国产自主品牌奇瑞汽车价格,国产自主品牌奇瑞汽车价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自主品牌奇瑞汽车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产自主品牌奇瑞汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪和奇瑞同价位哪个好？
2. 曾经的自主霸主奇瑞为什么如此差钱了？
3. 吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？

比亚迪和奇瑞同价位哪个好？

比亚迪要更好一些。比亚迪的优势在于新能源汽车，比亚迪原本就是做电池的，而新能源汽车最核心的部件就是电池，所以比亚迪在这一块有先天的优势。所以在新能源汽车销量方面一直领先其它的自主品牌。

奇瑞更好。
因为奇瑞在同价位车型中的性能表现更优秀，品质更可靠，同时在车辆外观和内饰设计上也更为出色，具有更高的综合竞争力。
此外，奇瑞还有更丰富的汽车配件和服务网络，为用户提供更完善的售后服务。
因此，在同价位中，选择奇瑞是一个更为明智的选择。
需要补充的是，在选择汽车时，价格不是唯一的因素，还需要考虑到个人的需求和实际情况，包括车辆的舒适性、安全性、耗油量等因素，综合考虑后做出决策更是最明智的选择。

曾经的自主霸主奇瑞为什么如此差钱了？

可以大致算一下，主要是观致花了奇瑞大约250亿，无法收回（含卖股权的费用），凯翼也是赔钱的，各种研发费用，雄狮系统、几个平台等。还有两个新品牌的研发，前期推广营销费用，资金缺口保守估算约350——400亿，奇瑞根本无力运营。

现在和几家进行谈判股权的事宜，出卖应该是奇瑞股份的控股权，奇瑞控股中的商用车、奇瑞科技等应能保留，捷途应是尹留得后手，就是不知道EXEED，上海技术中心能否保留？

我主动要求回答此问题，奇瑞引进外部投资，钱其实不是 主要原因，主要原因是想通过引进外部投资者，削减国有成分，在现有国企监管体制下，奇瑞管理层被严重束缚手脚，***如外部投资者比例超过50%，企业经验和管理都会按照市场为主体管理企业，现在的国企基本上按照***模式来管理的。

第一 产品不好卖 第二 国企效率低下 第三 汽车行业属于资金密集型

其实混改对奇瑞来说是个好事情 ，奇瑞是有技术的，但是卖不好就要考虑自己的问题了，还有更严重是国企效率低下，不思进取，吃拿回扣严重，对市场反应缓慢。不过最近的瑞虎8还不错，当然奇瑞这个底子在哪里，如果引入新的资金，新的投资者，对奇瑞来说应该会翻身，期待

吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？

自主品牌汽车的发展速度是有目共睹的，但历史就这么些年，要分个一二为时太早，销量是一个很好的考验指标，但是“以貌取人”的消费观使得汽车的销量与它内在的技术含量高低出现了不一致的情况是非常正常的。

吉利汽车：

自从2017年起，销量连续三年自主品牌第一位，连续超百万辆，其中2019年销量136万台，自主一哥当之无愧，国内自主一线品牌。

比亚迪汽车：

2019年销量45.1万辆，但是令人惊艳新能源汽车的销量占比约为 48.61%，接近一半。新能源如火如荼，掌握核心三电技术，尤其电池领域，比亚迪是可以和，宁德时代，松下等企业掰手腕的。未来上升空间很大；从新能源汽车角度来看，比亚迪也算自主一线品牌。

奇瑞汽车：

2019年销量74.5万辆，基本和2018年持平，表现也算可圈可点，毕竟去年整个乘用车销量同比降9.6%，2019年底奇瑞汽车总共以144亿元出售51％的股份给青岛五道口基金。未来如何？前途不明朗。虽然曾经辉煌过，但那点底蕴不能持续向上，目前也只能算自主二线品牌了。

长城汽车

在我看来，自主一线品牌中，长城也是少不了的。连续四年销量破百万辆，2019年销售达106万辆，尤其在SUV和皮卡领域，销量绝对霸主地位。近几年在新业务扩展方面，向上突破的高端品牌魏、新能源汽车领域欧拉，同时和宝马Mini品牌深度合作。这些都是自主一线品牌该有的样子

未来吉利、长城、比亚迪三者之一定会脱颖而出。代表中国汽车自主品牌走向世界，飞往浩瀚太空！

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到此，以上就是小编对于国产自主品牌奇瑞汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产自主品牌奇瑞汽车价格的3点解答对大家有用。