汽车变速箱常用的品牌是,汽车变速箱常用的品牌是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱常用的品牌是的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱常用的品牌是的解答，让我们一起看看吧。

1. 变速箱有哪几种品牌？区别是？
2. at变速箱最好的十大品牌？
3. 货车十大变速箱排名？
4. 丰田CVT变速箱用爱信，日产变速箱用捷特科，本田的变速箱用什么牌子呢？

变速箱有哪几种品牌？区别是？

MT：MT的英文全称是manualtran***ission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

AMT：（AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

CVT：无级变速器。CVT（Continuously Variable Tran***ission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。我们都见过自行车传动方式链条，如果我们选择山地自行车或公路自行车，带有手动换挡那种，我们会发现，随着链条在不同大小齿轮之间变化，力的传递方式也将变得有所不同。CVT大致原理就是如此。是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺

AT：自动变速器。AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构，通过搅动液体来实现半联动，变速齿轮的结构也和MT不一样（具体的可以百度，更专业的文字和图片都有）因为技术成熟，所以非常可靠；现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体），可以在需要的时候手动选档。

DSG：双离合变速器。DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有***用液压式扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。

at变速箱最好的十大品牌？

排在第一位的是德国的***埃孚at变速箱。

第二位是日本的爱信。

第三位是日本的马自达变速箱。

第四位是韩国的摩比斯自动变速箱。

第五到第十分别是通用，盛瑞，万里扬，日产和本田的at变速箱

货车十大变速箱排名？

NO.1、***埃孚变速器，德国产。

它的优点就是换挡灵活、技术成熟。像宝马全系、大众辉腾、大众途锐、保时捷、捷豹、陆虎、劳斯莱斯、沃尔沃的发动机都是用的它。

NO.2、爱信变速器，日本产。

它的优点是换挡速度快、逻辑聪明、省油。像丰田全系、宝马和奔驰部分车型的发动机就是它。

NO.3、JATCO捷特科，日本产。

优点换挡灵敏、平顺。为日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

NO.4、现代派沃泰变速器，韩国产。

优点换挡逻辑聪明、省油。为现代全系、起亚全系提供变数器。

丰田CVT变速箱用爱信，日产变速箱用捷特科，本田的变速箱用什么牌子呢？

这些年来一大众的双离合变速箱还有cvt为代表的新型自动变速箱及其技术，在我们现在的民用市场上得到了非常高的发展，现在很多的整车制造商方面逐渐形成了以大众和通用为主的dsg双离合派和以日系三驾马车丰田本田还有，日产为主的cvt无极变速箱为两大主流

不过近些年来，新技术带来性能革新的同时也同样给我们留下了，可靠性非常不佳的负面影响，在dsg双离合变速箱的质量问题闹得沸沸扬扬的时候，cvt，流派中的日产变速箱出现了低温保护的问题，而丰田，因为变速箱的异响，得到了公众的质疑，如果我们静下心来回顾，发现，三大日系厂商中只有本田一家在大量***用cvt变速箱之后，未曾集中爆发，关于cvt无极变速箱的质量问题

虽然cvt无极变速箱的先天结构使得它跟传统的at变速箱比起来，要娇气很多，但是不能说，本田的cvt变速箱，没有发生大面积的质量问题，可高兴，就一定会比其他的at变速器要强，但是比另外两家生产，cvt无级变速箱的厂家，本田的产品肯定有它的独到之处，并且国内关于本田cvt无极变速箱介绍，嫂子又少，很多朋友也搞不清楚，本田的cvt变速箱到底是哪一种类型，在哪里生产的，所以今天我就跟大伙来818这不见天日的，本田cvt，共同来揭开她那神秘的，面纱

早在1995年的时候随着本田第六代思域的问是本田的cvt第一次出现在公众的视野当中，这款搭载的六代思域上面的本田cvt无级变速箱***用本田自己设计的钢带进行传动，具有很高的极限，传递扭矩

这也让思域一举成为当时世界上***用cvt变速器排量最大的汽车后续在cvt的基础上增加，爬坡模式，的hmms，于1999年正式量产到2004年第八代思域出售的时候搭载的hmm已经可以进行挡位锁定实现手动换挡了！

本田的cvt无极变速箱简称hmm，经过近些年不断的努力，hmm，被制造的越来越小越来越小，能够承受的扭矩也越来越高，从当初只能承受1.5升自然吸气发动机的扭距，到现在的2.4升缸内直喷涡轮增压的旗舰车型，也同样能够使用，从当年非常大的一个块头，到现在连s660，这样的小车都能装下，本田的，无极变速箱改变真的是翻天覆地

上图这个是本田自己研发并制造的cvt传送钢带，这个跟很多汽车厂有区别的是，本田，从一开始就左手，cvt关键零部件的自主研发，其中包括cvt的传动钢带，正如CPU决定电脑的运行速度一样，cvt的决定，cvt变速箱的性能，由于需要非常高的精度，以及[_a***_]品质，所以，很多整车制造厂商，在经过多年常年的尝试之后，依然没有办法，自己生产自己制造，本田在开发，刚带的时候也遇到了其他厂家所面临的同样的技术难题，可是最终，本田，在2001年的时候，独立开发研制成功成为世界上唯一一家能够自我供应，cvt钢带的，整车生产商

偏向高转速输出一直是本田发动机的性格，还有风格比起来一般的cvt，hmm特征就是他更擅长于高转速的情况下的动力传递，在本田技术人员的眼中，cvt是最为理想的变速器类型之一，他时而安静时而爆裂，匀速巡航的时候只要发动机输出不至于太弱，hmm，就能将转速控制在1000转以下，安静的实现动力的传递，节能省油，需要加速的时候他又飞快的提升并保持变速箱的发动机的动力更持久顺畅的输出，在这一动一静的变换中，不漏声色，以至于很多时候驾驶者还没反应过来的时候，车子已经完成了，

所以说本田的cvt无极变速箱不可谓不强

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到此，以上就是小编对于汽车变速箱常用的品牌是的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱常用的品牌是的4点解答对大家有用。