汽车维修费用20元比例,汽车维修费用20元比例是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修费用20元比例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修费用20元比例的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代20发动机拉缸维修费用？
2. 奇骏变速箱维修费用？
3. 买车20万修车50万，新能源汽车维修为何如此贵？

现代20发动机拉缸维修费用？

根据车辆的维修程度和价格，通常需要花费5000-10000元左右。

拉缸是汽车发动机常见问题之一，会损坏活塞总成，划伤气缸壁。但如果及时发现，情况轻微可以修复，如果气缸壁和活塞总成严重损坏，则无法修复。“拉缸”是指活塞与气缸相互运动造成的严重表面损伤。

大部分损坏原因是由于运动部件中的润滑油局部损坏造成的。这时经常会出现划痕、拉缸、咬缸的情况。拉缸一般来说有几个原因:活塞与气缸的间隙过小。活塞与气缸润滑不良，选油不当。活塞环在活塞上断裂或咬死，或活塞卡环断裂或脱落。活塞环压在气缸壁上。发动机高速运转或长时间重载，大修后没有良好的磨合。

奇骏变速箱维修费用？

奇骏变速箱为cvt变速箱，在质保期是不收维修费用的，所以质保期的车辆不需要考虑这个。但是过了质保期的费用是收取的，具体价格由变速箱损坏的部件决定，比如坏了一个电磁阀，大概在500元左右，如果传送皮带坏了，则费用需要8000多元了。

需要大修变速箱，选择在4S店维修cvt变速箱，都是只能换不能修，费用就得3到5万元了；在专门维修变速箱的修理厂维修，相对价格较低，费用大概在5千到8千，当然具体价格根据实际情况而定。奇骏车变速箱坏的前兆为：出现挂d挡不走，变速器异响，换挡顿挫等状况。变速箱内部结构精密，环环相扣，在出现变速箱坏的前兆时，应该及时到4S店或专业的修理厂进行检测维修，避免出现安全问题。

买车20万修车50万，新能源汽车维修为何如此贵？

新能源车目前还在起步阶段，刚刚开始填坑，产销和早已成熟的燃油车产业链还法比，新工艺，加上配件的零整比，前期购买的客户付出的维修成本肯定要高，啥东西都是这样，销量上来了，普及面更广了，有更多的产业链环节加入进来，成本才会低。头部的新能源汽车品牌对标的客户群体不同，现在购买头部新能源车的客户群体，虽然不应该用阶级划分，但的确都是正常中产以上的，保险上的全还不怕贵，体验新科技买新图一乐的，新能源车+互联网+前期补贴的概念炒完之后，后面围绕着用户构建新的盈利方式的方向肯定也是一定会有的。在新技术还未全面市场化，商业体系还没有完全成熟的新能源车领域，消费者为新技术买单也是一定的。有句老话说的好，早买早享受，晚买有折扣。就是这个道理。

这好像是个智商题！二十万的车损坏，维修要花50万，有修的必要吗？买新的不香吗？五十万买俩还可以剩十万，旧车卖掉还能回点本，何必去修呢？

实际上在汽车行业中，这种情况很常见，这涉及到一个词“零整比”，是指购买一辆汽车所有零部件的金额与购买这辆车的金额的比值，零整比越高，购买一辆车所有配件花的钱就更高。借用中保研的数据，目前零整比最高的是一款北京奔驰C级，购买组成这款奔驰车所有配件的花费，能买8辆该型号整车还有余。这比提问里说的新能源车还夸张。

在保险事故处理中，零整比高的车辆，往往会让保险公司与车辆客户之间产生较大的争议，原因就是这些车辆发生事故后，维修花费很高，而车辆自身的残值价值比较高，考虑车损险保额，可维修的价值比较低，超过可维修价值的，保险公司会要求车辆全损，按照承保金额全部赔付（车辆残值归保险公司，客户自留残值，按保额扣掉残值赔付），但客户觉得车辆也没有伤的很重，维修一下也不影响驾驶，车辆进行维修就加重了保险公司的赔付，所以双方就会产生矛盾。举个栗子：车辆保额30万，事故车辆维修需要20万，不用维修的事故车在二手车平台估价18万，剩余的可维修空间为12万（30万-18万），实际维修比可维修空间多了8万，这种情况谁都会算账的。实操中需要保险公司、车方和维修单位坐下来协商才能解决，无法协商可以到***诉讼，既然打官司了，就是看证据，谁的证据足，***会支持谁，当然，有人走关系搞和谐最后胜诉，那是另***事。

这个新能源车，无论有没有保险，真要花50万去修好，正常人都会觉得脑子进水！[捂脸]

到此，以上就是小编对于汽车维修费用20元比例的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修费用20元比例的3点解答对大家有用。