中国汽车品牌和厂家数量,中国汽车品牌和厂家数量对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌和厂家数量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国汽车品牌和厂家数量的解答，让我们一起看看吧。

1. 百年汽车品牌厂商有哪些？
2. 国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？
3. 汽车配件分为原厂、正厂、下线、品牌、副厂等配件，你是否认识？
4. 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

百年汽车品牌厂商有哪些？

奔驰，标志，斯柯达，福特。

福特，第1个将汽车制造搬上流水线的厂商，美国宝马，操控一流，尤其在并购阿斯顿马丁之后，设计和造诣达到了巅峰。但是它不大注重品牌，又由于某些不可抗拒的原因（百年福特毁于长安），现在的福特在国内表现一落千丈，被别克和雪佛兰***碾压

国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？

国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》，对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。

　　据了解，新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标；国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。

　　汽车生产企业名称必须***用中文汉字标注。车型名称可以***用中文汉字，也可以***用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得***用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

　　据了解，国产豪华车如宝马、奥迪等，多半是全英文标识，与进口车的外观标识没有两样，从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台，标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。

产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！这种现象是很正常的，因为我们国内的话，汽车生产业起步比较晚，无论是生产工艺还是汽车，还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话，跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。

你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定， 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过，在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。

汽车配件分为原厂、正厂、下线、品牌、副厂等配件，你是否认识？

我跟4s店员工聊天，可以负责任的和你说，4s店里大部分的配件都是正厂的（不是原厂）其中有小部分是副厂件，当配件缺货的时候会用副厂件顶上去。原厂件只有厂家造车的时候才会用到，除了拆车件其他任何途径都买不到原厂配件。

其实前面三种都是正规的产品，也是同一家配件厂家生产的，下线件很少，一般都被自己人内部买走了，品牌件一般都是通用件，就是不同的汽车都会用到这个零件，这个零件生产厂家自己直接批量生产卖到市场上，汽车主机厂也是向生产厂家直接订购的，比如皮带轴承这些很多车都是一样的，以上4种都是可以放心使用的，最后副厂件就是高仿的，质量好坏就看厂家的良心了！

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

中国的汽车行业已到了新的变革路口，多、杂、乱是当前的现象，根据西方国家汽车工业的历史来参考，目前的确已到了该合并整合的阶段，很多跨行业的电商也能造车，浪费了不该占用的政策和***，最终的结局都是纷纷出局或倒闭，产能过剩是当前最大问题，供大于求，势必造成行业乱象，杂草丛生，当前中国具备整合能力的依然是国企，以一汽二汽为首，上汽，长安等国字头企业为主，最终要做到***整合，合理化利用政策，健康良性发展，增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势，抵御外资品牌的啃食，只有如此才能使国有品牌不倒！！！

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌和厂家数量的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌和厂家数量的4点解答对大家有用。