大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于济南汽车隔音改装途昂价格的问题,于是小编就整理了5个相关介绍济南汽车隔音改装途昂价格的解答,让我们一起看看吧。
途昂和锐界都是豪华SUV车型,但在隔音方面表现各有不同。途昂***用了多层隔音材料,包括声学玻璃、密封胶条、防噪音材料等,能够有效隔绝外部噪音的干扰,提供非常舒适的驾驶感受。
锐界则***用了主动降噪技术,通过车内的麦克风和音响系统,实时监控车外噪音,并通过相应的音量反馈进行降噪处理。
这种技术在高速公路等噪音较大的路况下,效果尤为突出,能够帮助驾驶员减轻疲劳感,提高行车体验。总的来说,途昂和锐界的隔音效果都非常出色,满足车主对于安静、舒适的驾驶环境的需求。
大众途昂怠速噪音39.1分贝,因为通常只有C级车的怠速噪音能够在40分贝以下,而紧凑级车的怠速噪音应该是在45分贝左右。60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音分别是61.8、65.6、68.5,属于正常水平。途昂配备的是智能全时四驱,在400转的时候,就能发挥作用。配合预设的8种驾驶模式,途昂走各种烂路还是得心应手的。离地间隙也不小,虽然也不算最大。这对于七座家庭周边游,甚至是半个月的长途自驾,应付也是绰绰有余了。
途昂可以做防火墙隔音。
一般不拆发动机的做法是:用三明治隔声吸声棉,刷胶水,粘贴到原车挡火墙隔热板上面。需要事先把挡火墙部位浮土吹干净刷上胶水。挡火墙三明治棉能大块贴则尽量大块贴(材料也要刷上胶水)。被管线挡住的地方无法大块粘贴,就把三明治棉剪成小块,仔细拼接。最终目的是把整个挡火墙面拼接贴满。推荐至少贴2层,可以尽可能的错开拼接缝隙,增强效果。因为不拆发动机,所以这个地方操作空间比较狭小,施工很麻烦。甚至有个别车的挡火墙部位根本无法用这种方法施工。
帕萨特隔音好在噪音实测中,帕萨特从低速到高速的整体噪音较为均衡,从怠速的40.9分贝到高速的69.4分贝,在同级别的车型中虽然算不得特别出挑,但也是中规中矩的。
而途昂怠速42.5分贝,高速120km/h是71.5分贝的实测结果表明,其控噪效果只能说是很一般
途昂作为大众高端SUV,居然隔音不好,大众的良心是越来越。。。。看拆车***,途昂车门没有隔音,但是也有很多车主目前说高速隔音尚可。。。,但是据网上的了解,很多车友也有反映,这隔音水平不是50万级别车辆应有的静音水平。
应该说这数据是比较不错的,但是为什么还是有这么多人反映隔音不够好呢,我个人觉得主要是两点
第一、途昂确实在同级别的车型里面,隔音不算最好的,人们对50万级别车辆的隔音诉求肯定是比较高的。
第二、车身结构决定,途昂车身长而大,而且很多地方没有原厂隔音处理,确实是比较一般。
要不要做隔音,主要是看车主的诉求,根据我个人的经验,隔音较差的车,做隔音,效果体现的比较明显,车主做完后的满意度高,但是如果隔音本身不错,只是车主诉求太高,在做隔音,可能效果就体现的不那么明显了,到材料用料都是一样的。
我在分析下,车子为啥会产生噪音:
1、判断噪音的来源?
想要解决汽车噪声,首先应了解它来自何处。据了解,汽车噪声由四大声源:
(1)发动机仓内机械噪音-做防火墙隔音和引擎盖隔音,但是防火墙隔音风险太大,拆卸的零件过多,一般不建议做,所以对于发动机噪音,没有太好的处理办法;
(2)风噪-高速行驶风噪太大主要是门板密封性不够,需要给门板做隔音和门边密封条隔音,根据拆车***,途昂的门板确实没有隔音;
(3)胎噪-最好的方式是换成静音胎,如果不想换胎就做翼子板隔音,会隔绝胎噪的传输;
(4)路噪-一般包括了胎噪和共鸣,可以做地板、后备箱的隔音;
降低噪声的方法无外乎两种: 第一:治本———减少噪声源; 第二:治标———阻断噪声传播途径。但无论如何努力,噪声源只能降低而不能消除。所谓治标就是要看阻断噪声传播途径的本事,也就是整车的隔音设计。喜欢汽车服务、汽车改装、汽车美容的朋友,想了解相关知识的,可以关注并私信我哦!!
到此,以上就是小编对于济南汽车隔音改装途昂价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于济南汽车隔音改装途昂价格的5点解答对大家有用。
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