大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车品牌效应突出的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车品牌效应突出的解答,让我们一起看看吧。
指的是由能源所产生或开发出来的效用利益。
早期,科学家提出能源效应的概念,是为了通过节约和缩减来应付能源危机,现在则强调通过技术进步提高能源效率,以增加效益,保护环境。
能源发展面临着既要满足经济和社会发展的需求又要减轻环境污染的双重压力。为减少能源消费和污染以实现可持续发展,能效政策被提上政治日程。
个人认为,中国市场当初选择引进特斯拉,并同意马斯克在上海独资建厂,主要出于以下3个原因。
新能源汽车作为未来的发展趋势,完全替代传统燃油车只是时间问题,作为新兴的产业,所能带来的经济效益是不可估量的。
受限于电池技术的发展水平,新能源汽车的价格普遍比传统燃油车高,加上汽车产业链长,上下游供应商多,从特斯拉的市值就能清楚的看到,一家新能源企业,在给国家的纳税额,促进经济增长,以及解决就业问题等方面,都是有好处的。
另外,同意特斯拉独资建厂,还有一个条件是,必须发展本土供应商。
众所周知,特斯拉的供应商清单里面,不乏有很多牛逼的老牌tier1零部件企业。
特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地,国内企业多作为二级供应商。
比如,目前特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下,正极材料和隔膜供应商为日本住友化学,负极材料供应商为日本日立化学,电解液由日本三菱化学生产。
但随着特斯拉的中国建厂,这一情况在慢慢发生变化,本土供应商的比例在不断增加。
随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开,特斯拉Model3的电池、电机、零件壳体均对产业链原材料产生强劲需求。
上游原材料钴、锰、镍、锂、石墨,中下游的连接器都会产生较大的需求动能。中国充电设备制造商、运营商、集成商等有望进一步提高参与程度,整个动力电池产业链将受益。
会的,一条大鲶鱼。
不过可能是大鲨鱼,吃韭菜的大鲨鱼。
类似庞氏***,马斯克大忽悠一个罢了,是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克,金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片,叫通用回美国,而不在乎马斯克,因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠,马斯克starline项目最大投资方是美国空军,本身就是个超级侦察***,就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才,马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠,实际上他只是经济学本科辅修了物理学,并无任何工程技术背景,他也没有任何工程技术发明,他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人,帮助他收购了paypal(美国的支付宝)的前身Confinity公司,并最终被ebay收购,依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司,并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX,还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作,华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户,2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套,当然,他和华尔街及美国***都是互相利用而已,华尔街需要他炒作概念收割韭菜,美国***需要他代表新一代的美国精神,同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟(ULA)制造压力,避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱,请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克,来进行星球大战忽悠苏联的那一套。
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员,SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长,而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术,梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金,完成了火箭回收的商业化,比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金!所以求你不要再吹马斯克了!
到此,以上就是小编对于新能源汽车品牌效应突出的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车品牌效应突出的2点解答对大家有用。
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