汽车品牌死亡率,汽车品牌死亡率排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌死亡率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌死亡率的解答，让我们一起看看吧。

1. 死亡率相差50% 的SUV和轿车，究竟谁更安全？
2. 你如何看待日系车死亡率最高的说法，它跟韩系到底谁的死亡率最高？
3. 轿车车身重就代表安全吗？

死亡率相差50% 的SUV和轿车，究竟谁更安全？

买了车不是让你开着飙车的！开车慢点不是毛病，在一定速度内suv和轿车行驶可靠性都没啥区别，每个人爱好不同，个子高的人家喜欢suv没毛病，空间比轿车好些，轿车底盘低乘坐舒适度好一些，至于安全性我觉得每个车都不一样，更别提轿车和suv比较了，你说相差50%我还觉得你说的数据是你瞎编的呢！

这个说法有太多太多的因素了，说别的或者拿出数据，都是来作为一个参考，我就不列出死亡率的主要数据了，第一我认为这个数据的来源是否权威，第二列出一堆密密麻麻的数据，最后也不一定能证明什么。我个人认为，死亡率取决于车的质量，你拿一台五六万的小型SUV，对撞一台十几万的紧凑型轿车，SUV未必占便宜，同理，你拿一台十几万的紧凑型轿车，对撞一台二十几万的中型SUV，轿车一样会吃亏，总结：一分价钱一分货，安全性越高的车，成本绝对也会随之增加。更何况一些所谓SUV的拉皮产品，甚至有的面包车加高底盘，变个壳子就敢美曰SUV，这都是需要综合考量的。

还有一点，***死亡率肯定是发生了重大事故，导致重大事故发生的原因，恰恰又是一重要因素，我们知道，轿车的底盘重心低，操控更出色，特别在一些单方事故中，躲避突发障碍物，轿车比起SUV更加稳定，而且速度越高差距越明显，同样的道路、同样的操作，轿车可能化险为夷，SUV很有可能因为重心高，车身自重影响刹车距离等原因，导致翻车事故或别的险情，所以，在操控方面，轿车优势更大，减少了事故，哪来的死亡。然而站在另一种角度分析，无法躲避的事故发生，SUV底盘高，坐姿也高，要害部位受到的伤害程度理论上是比轿车要低的，特别是如果是追尾大货车，SUV嵌入车底的程度要比轿车低，对人员要害的伤害程度也要低；另外，两个移动物体的碰撞，无论是对向还是同向，都是质量大的较有优势，还有一些非承载式的设计，安全系数更高了，在碰撞上伤害程度会减低。所以，到底轿车安全还是SUV安全，因素真是太多太多了，以上说的只是相当少的一部分，像汽车本身自带的主被动安全配置等，还有很多种因素决定，没有谁敢直接定论具体哪个更高。

但是，很多人说买车不是用来撞的，这一点我不赞同，从今年9月份京港澳高速河南段，大货车冲向对面车道，导致正常行驶的车辆相撞，12人死亡多人受伤，再到前几天安徽高速特大交通事故，18人死亡多人受伤，这些事故中，所有人都没有想到会发生事故，都知道买车不是用来撞的，可是偏偏就发生了，所以谁也不敢保证灾难什么时候到来，一辆车的安全性不言而喻，上面说的一句非常重要，一分价钱一分货，用料充足的自然不会便宜，就目前来看，不管是轿车还是SUV，国产车中都有一些做的不错的，像比亚迪、长安、长城、奇瑞、吉利这五大车企，在同级别中表现都不错，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。

一个看似简单的问题，覆盖人群应该非常广。现在的确很多人买车都会考虑买轿车还是SUV，甚至把两者完全混在一起考虑的也不在少数，经常就有人先问我某款轿车怎么样最后去买了一台SUV。

　　轿车和SUV的优缺点说来很简单：轿车重心低，过弯更稳定，滤震和隔音效果都更好。一句话，行驶质量更佳。SUV的底盘比轿车更高，走烂路通过性更好，坐姿高视野好，空间更大，尾厢更能装大件东西。一句话，用途更多功能性强。

　　上述差异是小学生都知道的（不是夸张，身边有些几岁小孩真的很懂车），重点应该是您问题里的第二句：有人说SUV更安全。这是真的么？

　　我认为不是。SUV并不比轿车更安全。

谢邀。这个问题我看了太多，网上也评论了很多，很多人从自己开的车讲起，开轿车的人认为轿车安全，开SUV的人认为SUⅤ安全，也有人说奔驰宝马安全，国产车不安全。

我从另外一个角度来讲，不喜勿喷。

第一，安全不安全的问题，不在你是开的什么车，不管你是名车还是其他车，也不管你是轿车还是SUV车，而是在于人，在于人，在于人(重要的事情说三遍)，在于开车的人有没有安全意识。

第二，开车的人有了安全意识，还不够，得有驾驶经验，在市区开车，车多人多，惟有经验的司机不慌不乱，不会出事故。在高速上开车，保持车距是安全的第一要素，不随便变道超车是第二要素。

第三，开车的人心态要好，不要动不动就发怒，成路怒者，一怒不为江山不为红颜，只为开车，何必呢？！

不管是轿车还是SUV车，反正撞不过大货车，撞不过山头，撞不过桥梁。

记住，不管你是什么名车，生命只有一次机会，世上没有后悔药，生命不能重来。

开什么车不重要，重要的是命只有一条。不管开什么车，保持安全车距，遵守交通规则最重要。

你如何看待日系车死亡率最高的说法，它跟韩系到底谁的死亡率最高？

美国高速公路保险协会***有高速公路汽车事故死亡率统计数字，死亡率最高的车型为日韩系车，多年一直如此。

国内有人造谣说德系死亡率最高，这些是日系车托为了掩盖日系车死亡率高所散布的谣言，没有任何官方数字佐证。

我只知道据国内权威部门统计，一直以来，死亡率最高的车是德系车，所以你真没必要费心巴力的整这么一出，如果你问日系和韩系谁的死亡率最高？那么只能回答你，都没有德系高，对于德系车来说，没有最高只有更高！

轿车车身重就代表安全吗？

车身重不能说明任何问题，唯一能肯定的就是油耗高！

很多的豪华品牌，车身自重并不是很高，但是安全性却不低，安全性是靠精密计算设计出来的，这里的安全性也是对车内外的人员来说的，并不是说发生碰撞了，谁把谁撞赢了！

希望能帮到你～

车身重会给车辆增添一些安全因素，但不能以此来代表安全。

汽车安全主要来自于主动安全和被动安全。

主动安全就是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右转弯都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突***况的条件下保证汽车安全。主动安全体系大致有以下几个系统装置：防抱死制动，防碰撞预警，夜视***，变道***，电子制动分配，牵引力控制，车身防侧滑系统等。

被动安全主要是指发生事故后给驾车人或乘客带来的安全配置。如安全气囊，防撞钢梁，五星安全设计等，如车身重就是被动安全的一种类型。

当然最关键的是安全驾驶，只有把这点做好才是最安全的措施，您觉得我说的对吗？

关于车身越重越安全这个说法，应该是老生常谈的一个话题，不过好像现在随着汽车知识的普及，关于这个说法已经越来越站不住脚了，在以前的时候，还有一些车主在买车的时候，通过按压车身覆盖钢板，还有听一下关门的声音来判断车辆的安全性；

同样的也会通过对比车辆的整备质量来对比两款车的安全性之间的区别，但是就我自己的观点来看的话，这种做法好像并不是十分的科学。

现在对于汽车的制造有个努力的方向那就是轻量化车身，通过优化车身结构，改用强度更高而且重量更轻的铝合金或者碳纤维以此来提升车辆的轻量化效果，由此而实现汽车车身的减重。

1.增加车辆的油耗

2.降低加速效果还有制动效果

3.影响车辆的操控性

4.降低碰撞的安全性

增加车辆油耗很好理解，这是因为车身重量过重的话，每一次加速都需要有更大的动力来推动车辆提速，而根据能量守恒定律，推动质量越大的物体所需要消耗的能量就越多，这是其中一点；

↓↓↓对于林肯领航员这种全尺寸SUV油耗动辄15升以上是很正常的

到此，以上就是小编对于汽车品牌死亡率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌死亡率的3点解答对大家有用。