汽车内饰机械,汽车内饰机械有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰机械的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰机械的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的电传动，液力传动和机械传动都有什么优缺点？
2. 笔记本电脑的机械硬盘，有何特别之处？
3. 汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪里？

汽车的电传动，液力传动和机械传动都有什么优缺点？

电传动的电机位置比较自由，这在小型的车辆上更加有优势，电传动可以更加直接，车辆的传动的高效率也会更高，动力性更强，但可靠性不高，液力传动属于一种软性的连接，这种连接更能提高车辆的舒适性，但是这种连接动力损耗比较大，同时也比较肉，可靠性也不高，机械传动动力直接、可靠性高，但是安装位置不自由，重量比较重。

你好，汽车动力输出分电力传动、液力传动和机械传动，这三种都各有优缺点。电机传动的优点是可净化环境，降低污染，缺点是续航里程太少；液力传递既自动变速箱的优点是方便、易学、好操作，缺点是保养换油贵；机械传递既手动变速箱优点是成本低、保养费用低、皮实耐用，缺点是长时间城市堵车踩离合器踏板腿疼！

笔记本电脑的机械硬盘，有何特别之处？

进入二十一世纪以来，笔记本电脑用的机械硬盘比台式电脑的要小、薄，其盘片的直径是2.5英寸，因此也被称作2.5寸（硬）盘。笔记本电脑的机械硬盘通常是5400转的，并且缓存也比3.5寸机械硬盘小，因此其读写速度不如3.5寸硬盘快。这是为了节省笔记本电脑的能耗，后来也有了7200转的，一般用于工作站级别和高端的笔记本电脑中，读写速度与台式机硬盘相当（在相同缓存下是差不多的读写速度）。

最初的2.5寸机械硬盘的接口是并口方式（IDE），后期随着SATA接口的成本降低、技术更加成熟后，3.5寸和2.5寸机械硬盘也***用了SATA接口，也被称作串口，目前的版本是3.0。这种接口比并口的读写速度快一些。

当前固态硬盘的价格虽然降低了，但比之机械硬盘还是不便宜，所以有大量数据存储需求的，还是需要搭配大容量的机械硬盘为好。

电脑按体积大体可以分为台式电脑和笔记本电脑，当然还有一种介于台式电脑和笔记本电脑之间的一体化的电脑，算是台式机的一种吧！

对大部分家庭来说，使用的都是台式电脑，它主要由主机和显示器，键盘，鼠标等组成。并且它们都是相互独立的，可以自由组合，在使用过程中，需要市电的接入才能工作，主要面向于不需要移动办公的场景，体积大，重量重，耗电大，不过性能也比较强，操作更方便。

笔记本主要面向于需要移动，并且随时随地进行办公的场景，为了实现便携，笔记本的体积小，重量轻，功耗小，并且可以使用电池进行供电。处以上的考虑，所以笔记本的性能并没有同价位的台式机性能强悍。并且笔记本的配件也相对来说并不能自由的更换，体积也是更小。

台式电脑上使用的机械硬盘尺寸为3.5英寸，该硬盘在工作时每分钟可达7200转。尺寸和重量都比较大。而笔记本电脑上使用的硬盘尺寸为2.5英寸，该硬盘在工作时每分钟的转速是5400转，当然也有一部分笔记本电脑使用的是7200转的2.5英寸硬盘。尺寸小，重量轻，功耗也小。

笔记本硬盘也没什么特别之处，和台式电脑的机械硬盘最大的不同就是尺寸比较小。

先来看看台式机硬盘的规格，由于机箱体积较大，对于空间的限制没那么多，机械硬盘通常***用3.5英寸的标准。以市场常见的西数硬盘为例，长宽高分别为147毫米、101.6毫米、25.4毫米。

转速达到了7200转每分钟，重量为0.45千克。

这样的硬盘比较笨重，很显然不合适用在笔记本上面。

这就要求厂商专门为笔记本设计轻薄的硬盘，目前常见的标准是2.5英寸，个别也有1.8英寸的非常少见。

还是以西数蓝盘为例，笔记本硬盘的长宽高是100.2毫米、69.85毫米、7毫米。转速为5400转每分钟，重量0.172kg。很显然体积和重量都比台式机硬盘小得多，更适合在笔记本使用。

机械硬盘内部的构造也不复杂，主要有马达、盘片、摆臂、磁头等组成。硬盘工作时磁头通过摆臂到达指定位置，同时盘片旋转，就能找得到所有的扇区。这里很显然可以看出，盘片转速越高，读写性能就越强。

台式机的通常是7200转，而笔记本只能达到5400转，这在转速上就矮了一截。另外盘片的体积不同，即便是同样的转速，3.5寸盘片外缘的线速度也比2.5英寸更快。

缓存也是硬盘性能的重要因素，但在这里不做数字比较，因为传统PMR硬盘的缓存虽小，但是比大缓存的SMR硬盘性能和稳定性更好，单纯的比较大小没有意义。具体原因可以去我的主页找一篇文章，里面有介绍两者的区别。

容量小这个很好理解，先说盘片小，自然容量比不上，另外笔记本硬盘的厚度在7毫米或者9.5毫米左右，不像台式机硬盘能够叠加很多片磁盘。市售主流的笔记本硬盘最大也就是4TB，而台式机硬盘能够轻松突破10TB以上的容量。

汽车的液晶表盘比机械表盘好在哪里？

汽车的液晶仪表，还是要比机械式仪表强上一些；全液晶屏逐渐取代机械表盘，是一种趋势，这就好比全屏幕手机、逐渐取代了过去机械按键手机一样，只是一个无法停止的过程！液晶仪表的好处在于能把一系列功能集成到屏幕上，但这一点机械式仪表就做不到，而缺点则在于成本比较高、不够存粹，所以一些顶级豪车、依然保持半液晶式仪表（机械、与液晶仪表的结合体）！

液晶仪表盘、其实很早就出现过，只不过早期由于技术水平的限制，导致像素普遍不够、视觉效果比较差，所以在很长的一段时间内、并没有对机械仪表造成冲击；而且在一段时间内以半液晶、半机械的形式存在，如上图所示的机械、液晶组合仪表；而随着全液晶技术的不断进步，全液晶屏幕开始逐渐取代机械式仪表盘（如下图所示），说实话这仪表真心是够美观，把汽车弄出了战斗机的氛围；所以更加全能的全液晶仪表、也就开始逐渐取代机械式仪表了！

阻碍全液晶屏幕普及的因素

即便是现在，全液晶屏仪表取代机械式、也仅仅是一个趋势，必然还需要一段比较长的时间才可以；原因就是在于那么大块的液晶屏幕会让成本提高不少，其次部分液晶屏幕显示的数据尚不够精确，而且部分品牌的全液晶屏幕做的很***、尤其是指针摆动跟不上实际，而且响应方面总是慢半拍；这两点就是阻碍全液晶仪表普及的原因，不过随着技术水平的提高、成本不断的摊平，一旦物美价优的全液晶仪表产生，那么机械式仪表也会将大部分淘汰掉，剩余的或许仅仅是那些为了彰显存粹的豪车、超跑了（现在的超跑一般***用半机械、半液晶式仪表，如下图所示）！

全液晶屏仪表的优势之处

全液晶仪表的最大优势就是显示信息及多，可切换的样式、场景也非常多；机械式仪表显示的内容也不少，比如说各种各样的指示灯（如下图所示），对于老司机而言、识别这些指示灯很容易，但对于一些新手而言、想把这些都弄清楚啥意思，就比较困难了，要不然也不会有那个小人背宝剑的梗了；而全液晶屏幕的好处就在于，无论哪里出现问题、它都能及时的进行提示，重点在于会有文字的解释、这样一来对于新手显得更加友善，也让车子的操作变得更加简便、人性化！
除此之外，全液晶仪表可以模拟多种样式、多种场景；比如车载导航鄙人一直觉的没用，因为显示在中控屏幕上，开车看起来费劲、也不安全；而全液晶仪表、可以直接将导航信息显示在仪表上、如下图所示，这样一来让我们的操作变得更加简洁，也让车载导航变得更具有实际意义；其次仪表的样式也可以改变，一般会提供多套皮肤让车主选择，这比较机械式永远一个样的风格而言，还是多了很多人性化的风格！总而言之，全液晶屏仪表、终究将全面取代机械式仪表，这就是一种趋势！就像数码相机逐渐取代机械式相机，全液晶屏手机、取代机械按键手机，电子表逐渐取代机械表一样；机械层面当然不会消失，但也会逐渐凋零，最终只会存在于一些豪车、超跑之上，因为对于这些车而言，科技虽然重要、但最为重要的始终是存粹；所以机械式仪表并不会全部消失、但必然会越来越少见，而挡全液晶仪表的成本逐渐降低时、也就将全面普及了！

到此，以上就是小编对于汽车内饰机械的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰机械的3点解答对大家有用。