土掉渣汽车内饰,汽车内饰泥土怎么去掉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于土掉渣汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍土掉渣汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 新奔驰CLS64.88万起，造型受争议，你怎么看？
2. 雪铁龙C4L，标志408和标志308哪个好？

新奔驰CLS64.88万起，造型受争议，你怎么看？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

说实话，在看到新款奔驰CLS实车之前，单凭官图，我第一个感觉就是这一代CLS要凉。过于圆润的外形设计，完全失去了一款轿跑车的风范。然后等正式上市之后，特别是有一次在街上看到一辆未挂牌的灰色的新款奔驰CLS之后，我认识到自己的之前的浅薄。

很明显，我们都犯了一个很常见的错误，那就是以一个业余人士在之一专业人士的专业水平。尤其是隔着屏幕靠键盘来指点江山。

有很多车型，单纯从照片上来看，真的不算太上相。但是如果看到实车的话，真的是完全两个感觉。新款奔驰CLS就是这样的车型。尤其是跟上一代CLS相比，真的不算太上相。缺少线条感之后的车身，在照片里看起来毫无力量感，也谈不上什么设计感。这也是目前大多数网友对这一代奔驰CLS失望和争议的最主要的地方。

但是作为一个百年车企，而且奔驰CLS又是这个级别里开创先河的车型，我们一群业余人士的眼光不见得会比奔驰的设计人员更好。所以他们最终呈现的新款车型，一定是经过无数次的打磨之后的设计，从常理上来说，不会有大的设计灾难出现。事实上也是如此，见过新款CLS实车的人，绝不会认为这是一款颜值平庸的车型。

至于售价， 没什么好说的，基本上跟上一代保持一致。虽然看起来很贵，但是轿跑车本身就是小众车型，根本就不是主打性价比。就好像大众迈腾换个造型变成CC之后，就能涨价好几万。所以，价格方面没什么好争议的。有能力有喜欢的人，自然会买单。

新款更***运动

新奔驰CLS对于我来说，确实更前卫更加运动了，作为轿跑来说，是一种进步，一种进化，但是新一代的这个外观造型备受争议，我觉得并不是奔驰设计不行，而是上一代车主心态变了，或者可以说是年纪上来了。

相比上一代的CLS，这一代的前脸更犀利，轿跑的运动气息更为浓烈，这也是倍受争议的地方，正常买这个级别的轿跑基本都是中青年一辈的，可以说45岁以上的几乎花这个钱会去选择S或7系了，三十以下的很难选择这个车型，所以，这一代的CLS太过年轻化了一些，没有上一代的圆润气质。毕竟上一代的外形商务上还是有不错的氛围的。

这一代的CLS外观更加运动，整体设计上偏单薄了一些，没有之前的饱满感，车头部分设计略显单薄，突出的是更运动和犀利氛围。这一点没有AMG做的好。对比上一代，老车主随着年龄沉淀会觉得不够稳重感，新一代的车主选择性更多，奥迪的A7，宝马的6的GT都是很不错的竞争对手。

特别是宝马6GT，溜背的造型已经让人多倾往了，所以并不是新一代的CLS设计不好，而是我们的心态变了，不再是纯粹追求运动***和拉风了。

你们说对吗？

我的是15款的2代，感觉尾灯比3代强，然而大前天被追尾后也是惨不忍睹，不知道能否恢复原状。3车相撞，肇事的车辆是GLE，车头轻***形，中间那台雪佛兰几乎报废。还是奔驰皮实。开了4年多，除了更换了冷凝器（被石子打穿）以外，什么毛病没有！

作为第二代奔驰CLS的车主，我认为最好看的CLS就是第二代车型，目前最新款CLS的外形导致了它的受众群体更小了。对于CLS这种冷门车，本来就是小中车型，价格贵，保有量小，再加上国人对它的认知度比较低，完全就是不走量的车型，这一点奔驰自己也知道。最新款CLS亮相的时候我就对它的外形持有保留意见，车头没问题，但是车尾太丑了，完全失去了前两代车型优雅运动的气质。结果新车发布之后，事实再一次证明了我当初的想法是对的。

之前CLS的用户，基本都是冲着它轿跑的外形才买的，CLS作为豪华大型轿跑车有一个很明显的特点，车头呈俯冲造型，底盘很低，车身又矮又宽，尤其是从车尾看上去，就跟爬在地上似的。再加上车尾下滑的溜背造型和无框车门，整个车看起来特别有气质，跑在路上懂的人一眼就能看出来是啥车。大家再看看现在的这代CLS，乍一看跟新款CLA不分伯仲。内饰没什么可说的，奔驰家族的最新造型，跟E级如出一辙。

价格方面我觉得还好，毕竟CLS定位就比较高端，64.88-83.80万元的厂商指导价，尚且能接受。别在CLS面前提性价比，CLS本来就不是追求性价比的车，要性价比的话直接买E级就可以了。目前的车型种类越来越多，轿跑车型也有很多，并不是CLS一家独大，别忘了最直接的竞争对手奥迪A7也已经完成了更新换代，并且入门价格比CLS还便宜。CLS的外形如果失去竞争力，那就只能靠品牌影响力了！

岩哥的观点：外形方面非常主观，也许我觉得新款CLS丑，别人就觉得它很好看，所以大家没必要抬扛！但是从销量上可以看出，新款CLS的销量以及热度，完全不及之前两代车型。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

雪铁龙C4L，标志408和标志308哪个好？

这三款车论性价比首选408！308在定位上就比408和C4L低了半级，可以不考虑。

1.动力

两款车同属一个公司，相同排量的发动机动力一样，这个没什么区别

2.安全性

两车同属法国车，都是全车钢板，安全性都差不多。

3.空间.

新408虽然定位紧凑型车，但是车长4750mm已经达到了中型车的水平。C4L车长是4675mm仍然是紧凑型车的水平，轴距2710也比408的2730小了20mm。

4.价格

C4L在每个车型的价位都比408高了不少，虽然比408配置高，但作为家用，有些配置可能都用不到，408配置足矣。

5.舒适性

首先，排除掉308，308和408、C4L压根不是一个档次的。

其次，标志和雪铁龙品牌同属于标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。

所以一些硬性指标就不要比较了。

就市场占有率和保值率以及优惠力度来看，推荐标志408，重点推荐408的1.2T版本。

谢邀！首先这三款是法系主力车型，相对其他两款车型，

408毫无疑问性价比最高！喜欢法系车的朋友们很容易在这几款车系中纠结，那到底哪款车型更值得我们购买呢？

法系车底盘调校闻名车界，舒适度高于同级别车型！

先看三款车型的市场售价情况：

标致308售价：9.***-15.***万 （市场优惠2.2万左右）

标致408售价：12.***-18.***万 （市场优惠3.5万左右）

雪铁龙C4L售价：13.49-18.29万（市场优惠2.2万左右）

408优惠幅度最大！

车身尺寸方面：

标致308：4590x1820x1488 轴距2675；

标致408：4750x1820x1488 轴距2730；

雪铁龙C4L：4675x1780x1500 轴距2710；

到此，以上就是小编对于土掉渣汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于土掉渣汽车内饰的2点解答对大家有用。