汽车内饰塑料很薄,汽车内饰塑料很薄怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰塑料很薄的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰塑料很薄的解答，让我们一起看看吧。

1. 薄塑料会透风吗？
2. 薄膜的薄是什么意思？
3. 家用汽车车身覆盖件为什么不用塑料代替？

薄塑料会透风吗？

塑料袋是透气的，因为它的材质是比较薄的，很容易泄露空气进去。

如果你想要保存食物或者干货，建议你找厚实的塑料袋使用比较方便快捷实用。不容易漏气，能很好的保存食物不变潮湿发霉的。而且塑料袋的材质不安全不放心使用。还是找些干净的袋子用。

薄塑料不会透风，而且有韧性，耐低温，扛风雪吹打。用塑料布封窗户，好处是严实不透风，价格低廉。但不利于通风换气。封时最好不全部封死，留一个窗不封或留个窗扇不封，以便通风换气。

薄塑料不会透风，日常不建议使用塑料袋直接装新鲜的水果蔬菜，特别是要放进冰箱里保鲜时，一定要换成透气性好的保鲜袋。避免长期将蔬果“闷”在塑料袋内，会让新鲜度大打折扣。

薄膜的薄是什么意思？

1、薄膜的薄是很薄的意思，薄膜是一种薄而软的透明薄片。　　

2、薄膜是用塑料、胶粘剂、橡胶或其他材料制成。聚酯薄膜科学上的解释为：由原子，分子或离子沉积在基片表面形成的2维材料。例：光学薄膜、复合薄膜、超导薄膜、聚酯薄膜、尼龙薄膜、塑料薄膜等等。薄膜被广泛用于电子电器，机械，印刷等行业。　　薄膜材料是指厚度介于单原子到几毫米间的薄金属或有机物层。电子半导体功能器件和光学镀膜是薄膜技术的主要应用。　　

3、薄膜的品种分类没有统一的规定。通常人们习惯的分类方式有以下三种：　　⑴按薄膜成型所用原料分类：有聚乙烯薄膜、聚丙烯薄膜、聚氯乙烯薄膜和聚酯薄膜等。　　⑵按薄膜用途分类：有农用薄膜（这里根据农膜的具体用途，又可分为地膜和大棚膜）；包装薄膜（包装膜按其具体用途，又可分为食品包装膜和各种工业制品用包装膜等）及用于特殊环境、具有特殊用途的透气薄膜，水溶薄膜及具有压电性能的薄膜等。　　⑶按薄膜的成型方法分类：有挤出塑化、然后吹塑成型的薄膜，称为吹塑薄膜；经挤出塑化，然后熔融料从模具口流延成型的薄膜，称为流延薄膜；在压延机上由几根辊筒辗压塑化原料制成的薄膜，称为压延薄膜。

家用汽车车身覆盖件为什么不用塑料代替？

非金属材质的车身覆盖件早就有了。二战时期苏联的嘎斯51车门就是木质的，嘎斯69的上半部分车门是帆布的，法国还造过帆布车，覆盖件全部是帆布。

九十年代北京生产过一款中华轿车，车身覆盖件都是玻璃钢。现在的很多超跑车身大部分都是碳纤维材质。

而您所说的塑料材质其实在车上已经应用的地方不算小了。除前后保险杠***用大面积塑料之外，鬼脸，尾灯罩，后视镜外壳，镀铬装饰件，防擦条，外装饰件和门把手都是塑料材质。

而发动机舱盖，前后翼子板之所以不用塑料主要还是从耐老化程度，自身强度和可维修性上考虑。塑料在温度变化较大的情况下强度和韧性变化较大，并且随着光照和时间塑料会出现比较明显的老化现象。其次，塑料部件一旦损坏只能整体更换，钢材质则可以维修。还有就是普通车用镀锌1.0左右的钢板已经可以满足要求，用同等强度更厚的塑料替换成本上并不一定更低。所以普通家用车基本不会考虑用其它材料替换薄钢板。

题主能够考虑这么多，说明题主思维还是比较活跃的。

但是凡事也不能追求太极端，塑料件是比较轻，能够最大限度的降低车身重量降低油耗，但车身太轻并不好，车辆高速行驶的稳定性也需要一定的车身重量来保持。我们都知道美系车车身重跑高速很稳，日系车车身轻跑高速比较飘。如果全车的覆盖件都用塑料替代，就怕到了一定速度车辆会飘起来，到时候控制起来更难了。

虽然说注塑比较方面，所以维修的成本能够最大限度的降低，只要稍有破损我们也可以直接换。但是如此大规模的使用塑料，对于售后来说也是一种考验。因为塑料强度低，只要稍有剐蹭，可能就破损，就需要更换，而合金车身有一定的承受能力，同样的力度可能只会产生凹陷，钣金修复即可，不需要准备新的配件来更换。而且这么多车型这么多的车身配件，很难有修理厂能够准备齐全，这对于塑料使用来说也是一种浪费。

其实最主要的还是塑料强度太低了，无法保证行人和车内人员的安全。合金车身的凹陷变形能够吸收撞击能量，塑料件却不行，因为它会直接破损。一旦车辆撞到行人，塑料车身反而无法对他造成保护。塑料件破损后形成的棱角也容易割伤人，对人员造成二次伤害。

其实我们车身覆盖件也有塑料件，例如我们车身前后的保险杠，基本上都是塑料件。因为保险杠的造型比较复杂，使用塑料制造上更为简单些。而且保险杠后面有前后横梁的支撑防止塑料轻易变形，但发动机舱盖叶子板等，是需要部件本身支撑的，所以只能使用合金。

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到此，以上就是小编对于汽车内饰塑料很薄的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰塑料很薄的3点解答对大家有用。