汽车品牌通病,汽车品牌通病大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌通病的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌通病的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯越通病是怎么回事？
2. 为什么现在很多品牌的汽车都有通病而车企却不去解决？
3. 日系车皮薄，德系烧机油，那么国产车有什么通病？
4. 德系车的通病问题已是众人皆知，那么日系车的通病都有哪些呢？

凯越通病是怎么回事？

以下通病：

1、音响故障。

新车没开多久音响就出了问题。可以让维修员更换了音响才得以排除故障。

2、助力转向故障。

随后不久，汽车的助力转向也出了问题。在原地打方向时特别沉重，轰油再打方向就轻松很多，4S店为此更换了助力泵。

1. 凯越通病是一种汽车故障。
2. 凯越通病的原因是凯越汽车在设计和制造过程中存在一些缺陷，导致一些常见的故障问题频繁出现。
例如，发动机故障、电路问题、悬挂系统故障等。
3. 凯越通病的存在可能与制造商在设计和生产过程中的一些疏忽有关。
为了避免这些问题，消费者在购买汽车时应该选择信誉好、口碑良好的品牌，并在购买前进行充分的调查和了解。
此外，定期进行汽车保养和维修也是预防和解决凯越通病的有效方法。

为什么现在很多品牌的汽车都有通病而车企却不去解决？

能成为通病的，肯定是设计存在问题，或者说设计存在提升的空间。设计的问题肯定都是相对复杂的问题，整改投入也相对大，整改周期相对来说也长，所以就这样了。通病多和目前的车更新换代快有关，和国家政策也有关，政策提升太快，厂家不得不加快研发，很多还不成熟不太完善的技术，结构，就用再车上了。

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大众

尽管“大众黑”的队伍越来越庞大，但不管怎么黑，大众依旧很“大众”。说到大众的通病，当然少不了“烧机油”、“双离合”、“渗漏”这几个“高频单词”。民间也早就流传起了“大众不渗油，我可能买了***的大众”这样的说法。

第二代“EA发发发”发动机是烧机油大户。堂哥都怀疑大众是不是收了机油生产商的好处。其重要原因集中在了“活塞环油环设计缺陷”，“油气分离器故障”等原因。

大众干式双离合器变速器拥堵路段容易过热、顿挫明显的问题也是老生常谈。但在不犯病的情况下这台变速器真的是同级别最好。换上湿式离合器后质量提升了很多，但换挡表现有没有干式的好了。

另外“进气道积炭严重”、“发动机气门室渗油”等也是大众车主经常抱怨的问题。速腾的安全气囊用的还是高田的。

大众的问题一大堆，你还会买吗？买！

日系车皮薄，德系烧机油，那么国产车有什么通病？

我的第一辆车就是国产车，2012款手动档瑞虎3，开了5年半换了，陆续发生了右后门内下沿严重锈蚀，后轮左右速度传感器更换，空调电容更换，中控导航屏坏整体更换，1.6的车油耗高，天热1元，其他季节＞8角，目前国产车给我的印象是颜值高，内饰好，但三大件不够优秀，国内汽车厂家集中度严重不够，造成研发投入不够，重复投入，汽车文化的良性根植和发展还有很长的路要走。

这是我今天早上换轮胎时拍的。昨晚就漏气了，想换备胎上去。拆下漏气那个轮胎时，先是脚踹，不行！再装两颗螺丝上去，对角装，没拧紧。在家附近慢速转了三圈，再支起千斤顶拆，还是不行。再装螺丝上去，又转三圈…。总共转了九圈都不行。飞脚踹了一百脚，都是纹丝不动。今天早上看着还有一点点气，勉为其难开去修理店。修理店员工除锈剂，脚踹都不行，上架用大锤从里面砸开。

这个通病在网上一搜一大堆。还有油耗高，加满43升92油，无论是在限速90的国道路，还是限速120的高速跑长途，都跑不到600公里。至于说隔音，算了吧，放大声点歌盖住就当有隔音了。减震效果也差，能把水泥路，或是沥青少一点的柏油路的振动，清晰传上来。几年后的异响，不用问，肯定有。空调制冷也差。像广东这种天气，暑***时白天十点到下午六点这个时间段开车，后排情愿开窗。当年刚买车不久，带着人去珠海，后排就是太热了，后排开窗。回来去售后用探针检测，出风口是7度还是多少度，忘了，说是正常的，没问题。也就不了了之。网上也是一大堆这种搜索。通病了。保值率也是奇低，去二手车市场一问就知。买回来开报废算了。

只要你能忍受这些，还可以买的。毕竟是便宜。质量嘛，反正除了一次电瓶亏电，还没有把我丢半路。

德系车的通病问题已是众人皆知，那么日系车的通病都有哪些呢？

德系车的通病是烧机油，日系车的通病是什么？

汽车圈最无知的事情就是，拿着国别去判断一款车型，但是这种说法，在网络上大有市场，某些汽车自媒体大喊着，美系车油老虎、日系车皮薄车轻不安全、德系车烧机油，结实安全。好像一个国家的所有品牌所有车型，都是一个特点，但是稍微有点脑子的人都知道，这是不可能的。

说德系车安全，帕萨特途观L算什么？说日系车轻，凯美瑞雅阁都比同级别的帕萨特迈腾更重。说日系车高速飘，斯巴鲁、马自达、TNGA架构的[_a***_]、英菲尼迪、讴歌，你们开过吗？哪里飘？说日系车不安全，斯巴鲁的安全性可以说是车圈顶级吧，马自达的安全性也没话说吧？说美系车油老虎，通用的涡轮增压发动机叫油耗高？所以根本就没什么所谓的通病，所有拿国别说车的，都是非蠢即坏。

别说拿国别去判断一款车，就算是同一个品牌下的不同车型，往往差异都很大，能够一概而论吗？

拿丰田车型来说，很多人说丰田车型动力弱、纯粹是买菜车、没有驾驶操控的***，但是你开过丰田的86吗？开过SUPRA吗？

再说大众，都说大众车偏向高速行驶，操控性出色，那请问你开过新款帕萨特吗？那软趴趴的底盘有操控性？麋鹿测试成绩68叫操控性出色？

还有本田所谓的买发动机送车，都说本田车型的发动机动力性和燃油经济性都很出色，噪音小，故障率低，但是你开过三缸思域吗？那款发动机称得上出色？

所以说，每个品牌可能都有一定的性格取向，但是绝对不代表，它们所有的车型，都是一样的特点，好像开过一款大众车，就脑补所有的大众车开起来都是一样的，那是很幼稚的，最好的办法还是实际去试驾，千万不要云评车。

日系车通常更在意的是可靠性，实用性和耐久性，对于正常的驾驶感受、行使高级感等方面投入成本并不多，下面跟大家分享一下日系车的通病，或者说日系车普遍存在的一些缺点，当然，这些对比主要是在同级别车型的前提下：

日系车的动力优惠更偏向于中低速，变速箱低速速比比较大，起步敏感、窜车，有很强的误导成分，但是，中高速再加速能力相对比较差，特别是高速再加速能力一般是比不上德系的。

处于成本和油耗的考虑，一般来说同级别日系车的轮胎宽度比德系窄一些，更窄的轮胎固然可以降低些许胎噪，滚动阻力下降，对油耗有好处，但是最重要的是降低了***购成本，提升了利润。

一般的日系车，底盘避震系统通常会***用比较廉价的冲压件，这些冲压件固然不影响行驶安全，但是在恶劣路况时，会导致更多的振动和更多的噪音传递到驾驶室内，给人感觉十分不舒适，特别是这些零部件的重量比较大，会增加底盘的簧下质量，对操控性有一定的影响。

日系车通常不注重隔音，底盘、轮拱、防火墙、车门等部位的隔音很一般，胎噪、风噪比较大。当然，豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪可能更好一些，但是实在是凤毛麟角。

到此，以上就是小编对于汽车品牌通病的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌通病的4点解答对大家有用。