汽车在日本的价格,汽车在日本的价格是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车在日本的价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车在日本的价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本的汽车城市哪座城市？
2. 为什么说，卖到4万7的北斗星是日本汽车工业的耻辱？
3. 为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

日本的汽车城市哪座城市？

在日本，也有一座闻名于世的汽车城，那就是爱知县的丰田市，该市人口只有28万，日本最大的汽车制造公司丰田公司的总部就设在这里，丰田汽车公司系统的职工和家属占该市人口的60%，如果加上为汽车服务的行业，丰田市可以说是百分之百的汽车城了。

为什么说，卖到4万7的北斗星是日本汽车工业的耻辱？

真的是日本汽车的耻辱吗？

铃木快二十年前的技术，拿到现在还在卖，卖的还可以。

我第一次接触04年铃木的技术，就是北斗星。好开，没有什么问题。也好修，简单。

在07年的时候接触到铃木的利亚纳，要10万多，卖的不好，质量挺不错的。后面卖不动就黄了，车是好车，就是没有市场

反对这个提问。北斗星是2001年由昌河与铃木合资的第一批圆了中国普通家庭家轿梦的好车。当时感觉质量好，好开，价格适宜，功能多。当时全国各地都还有北斗星车友会，相互交流，甚至组织自驾活动，客观的说它推动了中国私家车进入家庭的先河。

怎么可能是耻辱呢？这才是良心车企啊！

参照丰田那款阿尔法面包车，在日本国内就是卖个二三十万元人民币的价格。可是漂洋过海来到中国市场之后，立刻成为名人和富豪们抢迫脑壳抢购的神车，当然价格也是水涨船高，没有一百二三十万根本买不到这车。也就是说仅仅这一款车，中国市场的终端售价就比日本国内高出一百万元人民币左右。更别提雷克萨斯等等车型了。那都是土豪们才玩得起的。

如今，日系车总算搞出来一款售价4.7万元的车型来。这款车、这个售价，绝对符合中国国情。对于***已经承认的相当一部分人月收入在三四千元以下而言，那些售价几十万几百万的车，让大多数人望车兴叹。而售价4.7万元的车，有日系车的光环和技术，市场和销量应该是有的。

如今，两轮三轮低端电动车遭到政策的打压，很多有需求的人不得不考虑购买四轮驱动的机动车。国产生产制造的那些勉强能看得顺眼的四轮的电动车都要几万十几万，更别提所谓的高端车型车价了。既然花4.7万元则可以买一辆日系车，何乐而不为？

因此，4.7万元售价的日系车北极星，并不是日系车的耻辱，而是良心车型。毕竟日系车已经从所谓的高端车型中赚到了足够多的钱，拿出其中的部分利润来补贴没有几个钱的中国底层老百姓，还算是有良心的。不像国内某些所谓的民资企业，总爱道德***，用质次价高的产品来消费人们的爱国情怀。

国内的车企们，还是学学吧。不要满脑子尽想着高端车型，卖高价。

为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

多个原因造成的三菱逐渐销声匿迹，主要原因是三菱重工的日本自卫队武器生产订单金额大利润多所以重心就不在三菱汽车上了，三菱已经全面停止家用轿车开发和生产了，以后重心是日本自卫队的舰船、潜艇、飞机和装甲车辆……

三菱，这是一个让国人熟悉又带点陌生的汽车品牌：熟悉是因为三菱帕杰罗实在给一代人留下了很深刻的印象，跋山涉水无所不能，其装备的超选四驱系统直到现在也被人们津津乐道，只要提起硬派越野，一定要提一句超选四驱，这样才显得自己懂行。而陌生则是因为三菱最近几年在中国的表现确实差劲，前些年还有翼神、劲炫ASX等车型在市场上能拼一下，现在整个车系里面就剩下欧蓝德的销量还看得过去。三菱现在几乎靠一个车型在苦苦支撑一个品牌。

为什么三菱会出现这种局面，从帕杰罗家喻户晓，并为将近50%的自主品牌车型提供发动机，到现在买车的时候很多人估计都想不起这个品牌。为什么一个有着良好口碑基础的品牌现在却过得如此落魄，三菱到底经历了什么？我们一起来看看。

车叔认为主要由以下三个方面的原因造成：

非三菱重工重点业务

三菱汽车只是三菱重工集团很小的一部分，三菱重工集团是日本最大的军工企业，其业务内容非常广泛，包含军工、***、电器、造船、化工、金融、动力等非常多项内容，所以站在整个三菱重工的角度来看，汽车不是三菱重工的重点发展方向。

把汽车看成类似的附带业务也不为过，就算是16年日产收购三菱34%的股份这件事，三菱也没太当回事。相信大家从这里也能看出一二，三菱重工对三菱汽车的态度基本是放养式，任其自生自灭。

车型少，换代慢

前几年提起三菱还能说出好一串车型，代表车型帕杰罗，还有戈蓝、劲炫ASX、翼神、风迪思、君阁、蓝瑟等都是一些能见度还算比较高的车型，但是再看看现在，除了帕杰罗依旧活在人们口中，真正能走量的就是欧蓝德了。劲炫ASX、帕杰罗·劲畅已经成为冷门车型，上市时间不长的奕歌在三菱品牌内还能走点量，但销量在同级别SUV排名始终徘徊在100左右。再看看轿车车型，完全没有，留给车迷的只有EVO的回忆，留给消费者的完全就是一片空白。

SUV车型则长时间不进行更新换代，帕杰罗已经近10年了，也不见换代，而且还在本土停产了该车型，帕杰罗作为一款被宣传为硬派越野的车型来说，它的表现让人感觉它更适合公路行驶。

V93开起来的感觉是公路行驶性能特别出色，但是越野路段却有点不那么令人满意，虽然大沟、大砍、泥路什么的障碍都能过去，但是底盘总是显得单薄了一点，稍微快点过一些小障碍，减震跟被顶穿了一样，坐在车里是真心疼，普拉多就完全没这种现象，这两种区别就像是一***坐在只有一层薄棉垫的凳子上和一***坐在有厚厚海绵垫的沙发上的感觉差不多，但普拉多的公路行驶性能确实不如帕杰罗。

到此，以上就是小编对于汽车在日本的价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车在日本的价格的3点解答对大家有用。