维修低的汽车,维修最低的汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修低的汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修低的汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 销量少的车后期不好修吗？
2. 汽车4s店售后毛利低是什么原因？
3. 你都开过什么车？哪个车维修率低？
4. 30w以上的轿车中，哪些车型维修成本低？

销量少的车后期不好修吗？

差不多是这样。销量少市场上保有量就少，不管是4s店还是市场上配件就准备的少，这样维修起来就不方便 。

举个例子，比如当年老普桑，随便一个县上修理厂都能修，就是因为卖的多保有量大，所以售后维修就方便。

而销量少的斯巴鲁，维修起来就比较麻烦，4s店有时都没有配件，需要从海外进，有时要等一两个月，个别豪车就更是如此了。所以尽量不要买销售少的车，后期会比较麻烦也费钱，当然真爱除外。

汽车4s店售后毛利低是什么原因？

01卡券、折让、0工单、减免

①卡券管理：店总审核，按要求核销；

②严格管理折让权限；

③0工单放行需重点审核；

④见面需提供凭证：签名齐全、记录清晰。

卡券、折让、0工单、减免，这些要怎么去管理？只要售后服务站长或者总经理每天抽一段时间的工单来查看，就能发现是否存在的一些不合理的情况，比较合理的折让系数比例在5%左右。

02保险定损单和结算单一致

①凭定损单进行配件领料；

②专人每单核对定损单及结算单工时、 配件是否一致。

保险公司针对事故车辆都有一个核价的准则，就是定损单，理论上定损单上有多少个项目，其中有多少是配件，我们的结算单也应该和定损单一致。

你都开过什么车？哪个车维修率低？

论家用车维修比较少也可以理解为小毛病比较少，个人感觉日系车的小毛病比德系车少，用起来省心一点，不过五菱真的是个神车，用的时候也不在乎，确实挺皮实的，保养一次也就一两百块钱，加满一箱油三百块用不了，能跑小五百公里。日系车没有小毛病个人的理解是他的电子感应元件做的没有德系车多，所以给你感觉没有什么故障灯亮，就可以一直开，或者也是两个设计者对小毛病的判别程度不一样，

故障率最低的当属日系三剑客，第二当属韩系车，韩系车整体风格与日系基本相同，只是品质上还有差距，美系和德系都不算太省心，越高端的故障率越大，维修难度和费用都不小，国产的前沿品牌最近几年表现也不错，故障率感觉也不比德美系高，不过性能和做工还是要差一些，不过价格也便宜。

因为我自己是C1的驾驶证，实际驾龄将近四年了，大多数开的都是轿车，不过之前工作都在车行，也开过很多车，比如福特的探险者，锐界，Mastang，福克斯，福睿斯，老款冀虎都开过，福特车的故障率属于中等水平，还开过奔驰的C级，E级，GLA奔驰车是我开过最舒服的车子，油门调较非常人性化，驾驶模式之间的区分度也很好，还开过朋友的宝马X1，海马海福星，三菱冀神，马自达昂克赛拉，比亚迪F3，五菱宏光等等，反正比亚迪F3是我开过的车中故障率最高的车了，特别是变速箱的异响和底盘异响问题，我也不知道是不是个例，反正综合这么多年接触的这么多车印象最深刻的车就是F3。希望对你有所帮助。

30w以上的轿车中，哪些车型维修成本低？

这就要看车子的品牌价值和市场保有量了，品牌价值高售后服务也贵一些。保有量大的车，配件齐全换件不用等厂家发货，价钱也相对冷门车型便宜不少，参考这些问题你一定能选到适合你的车哦[呲牙]

到此，以上就是小编对于维修低的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修低的汽车的4点解答对大家有用。