汽车价格的因素,汽车价格的影响因素

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价格的因素的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车价格的因素的解答，让我们一起看看吧。

1. 车辆购置税是按发票价收取还是指导价收取？
2. 汽车的销售价格是由谁决定的？
3. 汽车的价格为什么越来越低呢？

车辆购置税是按发票价收取还是指导价收取？

展开全部

购置税即不按***价算，也不按指导价计算，按国税系统价算的，是按***金额除以1.16乘以10%计算的，系统里还有一个核定价格，***金额低于核定金额的按核定金额计算。

购置税金额和***金额以及成交价格关系不是很大，因为***在车辆规定的价格区间内可以随意开，或高或低，不完全是按成交价格计算，也不完全是按***金额计算。

因为去国税局交税的时候，国税局对汽车购置税也有一套系统，工作人员会扫描***报税联背面的二维码和合格证的二维码，然后系统就会显示出你的车的信息和基本的交税金额信息。

但是如果你***金额比系统的金额低，当地国税局有权利不按你***价格和成交价格收取，要按照系统规定的收，这点国税局是有规定的。

所以说，和***上的金额关系不是很大，计算的金额也不一定是最后交税金额，不过差距不会太大。

购置税即不按***价算，也不按指导价计算，按国税系统价算的，是按***金额除以1.16乘以10%计算的，系统里还有一个核定价格，***金额低于核定金额的按核定金额计算。

购置税金额和***金额以及成交价格关系不是很大，因为***在车辆规定的价格区间内可以随意开，或高或低，不完全是按成交价格计算，也不完全是按***金额计算。

因为去国税局交税的时候，国税局对汽车购置税也有一套系统，工作人员会扫描***报税联背面的二维码和合格证的二维码，然后系统就会显示出你的车的信息和基本的交税金额信息。

但是如果你***金额比系统的金额低，当地国税局有权利不按你***价格和成交价格收取，要按照系统规定的收，这点国税局是有规定的。

所以说，和***上的金额关系不是很大，计算的金额也不一定是最后交税金额，不过差距不会太大。

扩展资料：

一、购置税是按***价还是按指导价进行计算依据相关税法的规定，税务部门计算车辆购置税时，一般是按***价格进行计算的，但***价格低于最低计税价格时，按最低计税价格计税。

《车辆购置税征收管理办法》第九条车辆购置税计税价格按照以下情形确定：

一是纳税人购买自用的应税车辆，计税价格为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包含增值税税款。

二是纳税人进口自用的应税车辆：计税价格=关税完税价格关税消费税。

汽车的销售价格是由谁决定的？

这是个好问题。我们消费者会感觉价格是4S店给出的，所以是由4S店决定的。这样理解，也对也不对。

首先是车辆的指导价，指导价肯定是车辆上市的时候品牌主机厂发布的价格，这个价格往往会伴随一个车型终身（个别情况下厂家会官降某款车型指导价）。但是呢，我们都知道车辆的实际售价不可能按照指导价的。大部分情况下，都是低于指导价销售的，极个别的情况下可能持平或高于指导价销售（那是非常畅销的车型，***极其匮乏情况才会出现的情况）。

好了，既然大家基本都不会按指导价买车，那么是不是4s店说啥价就能按啥价卖呢？呵呵，肯定不是的。4s店能卖的价格一定是确保自己利益的情况下，才会卖的，而这个利益保证则来自厂家批售价格，加上车型返利。所以说到底，终端汽车的销售价格还是有厂家决定的。

这时候你可能要问了，为啥即使相同品牌的4S店，不同的店，不同地区的店，差价还是很大呢？是的，的确是这样的，这里面的原因就是第一，厂家会根据不同地区销售区域，给予4S店的价格是不同的。比如省会这种中心城市和地级市销售政策是不同的；第二，4S店自身的销售规模和能力决定了能拿到的厂家返利政策有较大不同。比如某品牌销量特别大，在一定区域范围内口碑特别好，那么这种4S店往往就会收到厂家比较大的政策倾斜，车辆销售价格低，可能还比其他店利润大。

总之一点，汽车销售价格最终是由厂家说了算了，但是终端销售价格灵活性完全是由4S店经销商自由把握的。

这是一个即简单又复杂的话题，简单来讲汽车销售价由厂家根据成本、***销量、品牌美誉度并结合当期产品的竞争力制订的，这个价格一般被称为销量指导价，但指导价仅仅在实际销售中起的是指导作用，实际的成交价值实际上是一个市场行为，当你的产品性价比很高、当期产品的竞争力又强那么实际销售价不会偏离指导价太大，而且在产品成长期内还有可能形成“加价”的可能，反之就是“降价”，当然这里所指的加、降价都是基于指导价，当然还会有人为因素的存在，一部分经销商由于库存压力或资金压力的因素会在短期内消库也会造成波段性的价格波动，目前中国的汽车市场完全是买方市场，所以实际销售价完全是汽车经销商的自主、独立的行为。

汽车的价格为什么越来越低呢？

汽车越来越便宜，除了技术提升节省成本外，厂家还对车辆进行减配以节约成本。

所谓的减配就是厂家为了节约成本，将一些平时消费者不在意，使用率不高的配置减掉，其中一些配置甚至影响车辆的行驶品质和行始安全。

汽车雾灯。很多车的低配车型都取消了雾灯。其实这是非常危险的，雾灯***用卤素灯，在阴雨和大雾天气穿透能力最强，完胜疝气大灯和LED灯组。

很多人表示用日行灯替代雾灯，其实根本没有作用。雾灯绝对是一个必须的配置，没有雾灯在大雾天气就是相当于没有眼睛，即使开大灯也无济于事。

发动机护板也是一些厂商喜欢减配的部件之一，厂家给出的说法是影响发动机散热？其实好的发动机护板设计都很合理，质量不仅好，而且能把车里产生的热量及时带走。

倒车雷达，倒车雷达对于倒车困难的人是很有必要的。倒车雷达在如今已经不是啥新鲜物了，别说是SUV、轿车，就连五菱宏光都在前后保险杠上均安装了驻车雷达。

防撞钢梁，减配防撞钢梁也是比较常见的，同时也是最不受消费者待见的。

因为大部分车主认为防撞钢梁和汽车安全***息相关，但其实防撞钢梁的主要作用是减少汽车在低速撞击时的损失，在速度较快的情况下防撞钢梁作用有限。

发动机隔音棉，这个就很重要了，汽车行驶的安静程度就取决于它，不仅如此，还能隔绝发动机高温，避免对车漆进行破坏。

买车的时候，打开发动机盖就可以发现它，虽然仅价值200多元，但是可以看出厂家的诚意！

随着工业化进程加速，汽车生产难度越来越简单、流水线作业也让汽车产量不断增加

汽车也已经从过去的奢侈品沦落为快消品，就像日化品一样稀松平常。看看身边常用的日化品，价格都不会太高而且品目繁多，可选范围也比较广。

70后80后都记得当初的“飘柔”“海飞丝”等洗发水，二十年前可以明星产品，价格是同类产品中最高的。现在呢？前段时间在超市看到了飘柔洗发水，仅卖十几块，当时还以为是***货呢！厂家都看到了洗发水的利润，因此一窝蜂都生产洗发水，品牌多了以后价格自然会降下来，价格会降到一个合理的范围内。

汽车也是如此

名牌洗发水的水分不断被市场挤出来，日化品逐渐进入微利时代。汽车的水分也在不断被市场的挤出来，只有低廉的价格才能打动消费者的心，更新款的车型不贵的价格才会让消费者有换车的欲望。如果一辆车可以开三十年不用换， 汽车厂家早黄了！所以汽车厂家要不断的推陈出新，不断的***消费者的购买欲望。导致现在的汽车更换频率越来越高，而汽车使用年限越来越短，换车周期也被压缩。

可以看出来低价也是汽车厂家的一个套路，勾引消费者换更好的汽车。

一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为***用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，最后几乎就是原料的成本而已。因此一款车销量越高，其成本也越低。这也是为什么哈弗H6经常挥刀自宫的原因，也是哈弗M6价格低的原因，就是因为成本在不断降低。

其他品牌的汽车也是如此，一款车型寿命周期越长则成本越低。

例如大众火柴盒车型～捷达/桑塔纳等汽车在国内持续生产20年之久，从最早的十几万到后期的5-6万。据说捷达批量生产后成本在4万左右，但是诸多原因导致捷达市场售价达到十几万元。后期降价就是因为受到国产车的挑战，比如[_a***_]车成本为3.5万，那么终端售价不会超过四万。国产车的紧逼导致合资车的价格不得不下调，当市场上的汽车品牌增加以后，丰厚的利润自然会随着汽车销量而降低。

就这样厂家不断的通过提升产量而降低汽车生产成本，甚至为了进一步降低生产成本还会出现简配的行为

到此，以上就是小编对于汽车价格的因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价格的因素的3点解答对大家有用。