汽车价格还会降吗,汽车价格还会降吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价格还会降吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车价格还会降吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 纵观现在的汽车市场降价已经成常态，汽车降价的真正原因是什么？

纵观现在的汽车市场降价已经成常态，汽车降价的真正原因是什么？

随着国家经济发展，老百姓收入提高，买车的人越来越多。当年桑塔纳售价高达22万，但是随着国产车这几年的进步，质量越来越好，销量逐渐增长，价钱不高配置丰富抢占了一部分合资车的份额。其实动不动就降价基本都是合资车，因为要抢占市场份额。其实国人能买上便宜的合资车还得感谢国产车拉低了汽车售价。

一，三十多年车市红利期的结束。

从上海大众国产桑塔纳开始，中国车市开始了车市的漫长红利期，即使是最乐观的人也没有想到这个红利期是如此之长，各大车企享受车市红利之余，信心爆棚，从车型数量到生产线规模，全部都在扩大，结果红利期在所有人都没有想到的2019年突然到来。

二，疫情的影响。

红利期突然结束的一闷棍打的众多车企还没回过神来，又来了疫情的背后一板砖。好身板的大车企好歹还挺得住，小车企则已经伤筋动骨，就在昨天，中国人的豪车圆梦者众泰宣布2019财年亏损100多亿元，是净资产的3倍多，众泰已在破产的边缘。

众泰只是车企倒下的第一块多米诺骨牌，后续效应有多大我们不敢想象，但联想到之前已经事实停产的华泰，猎豹，小车企很难度过红利期结束和疫情二者组合拳而成的车市严冬。

三，现金回流。

经济危机时，对于企业来说，现金流是最重要的，危机前的扩张和增产而造成的信贷压力，迫使企业***取降价促销回流现金，甚至自断其臂也在所不惜，七折虎六折豹早已不稀奇，五折的虎豹已经出现在市场之中。

从低端的保时泰到高端的BBA，***自危，危机当头，没有人能独善其身。

四，抢占市场份额。

经济危机的波谷持续的时间相对的短暂，于是缓过来的聪明人就在别人恐惧时开始了贪婪，利用先前的高溢价大肆降价以抢夺市场份额，销售靠前的所有合资车企在向我们尽情展现什么叫***裸的资本主义。

为了销量阿！这还用说？

任何车型只要是降价发售，都是消费者的福音。而且不管它们的价格如何下降，厂家也就是车企，和各大4s店还是有利润可赚的。而且这个利润也很丰厚。

举个例子，我去集市上买西瓜，是指春天西瓜刚上市的时候，那时的西瓜比较贵，物以稀为贵嘛！可以理解。

集市上有人卖西瓜，3元一斤，隔他不远，另外一个人一斤只卖2块！我当然买2块的，我又不傻，都是一样的西瓜，连产地都一样，都是海南运来的。

付款时，我随口说了一句：你的西瓜便宜，旁边那个人卖3元一斤。

卖西瓜的回答说：是！他卖3元一斤。但一上午也就只卖出去了2、3个。我卖2元一斤，已经卖了接近1百箱，每箱2个。

……

各位读者各位朋友，试想一下， 同样都是卖西瓜，这样比较的话，谁赚的最多呢？是那个卖3元一斤的赚的更多吧？

所以，虽然从表面上看，各大车企纷纷降价，是为了走量，以便占领更多的市场份额。但实质上，这个量也能转变成利润，而且是很大的一盆肥肉！

如果都像雷克萨斯LM系列那样，想提车至少加价1百万！否则没有这么大的优惠。丰田卖一辆雷克萨斯LM，至少能赚一百万是不***，但它一年能卖出去几辆？难道中国人都傻吗？所以这只是个纯粹的营销噱头。

到此，以上就是小编对于汽车价格还会降吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价格还会降吗的1点解答对大家有用。