汽车碳纤维价格,汽车碳纤维价格多少一公斤

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碳纤维价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车碳纤维价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 碳纤维车身多贵？
2. 碳纤维比钢铁强度高还轻，为什么不用来制造大型货车或泥头车？
3. 2000-2500的自行车选择铝的还是碳纤维的，为什么？

碳纤维车身多贵？

一，原料贵:现代碳纤维原材料主要来源于高分子有机化合物以及石油提取物,一般情况下2-2.2吨原丝只能烧出1吨碳纤维,成本大约4-6万/吨,是钢材的4-5倍。

二，电费贵:没想到吧?碳纤维的加工工艺主要是热处理,需要耗费大量的电,电费占碳纤维生产成本的25%-30%,名副其实的耗电大户。

三，工艺贵:由于是一个多学科交叉的产品,碳纤维的研发成本极高,生产过程中也会涉及各种化学催化反应,完整的工艺流程又长又复杂,作为高科技产品,很多公司都对自己的工艺和配方都有严格的保护措施,可以说入行门槛相当高。

碳纤维比钢铁强度高还轻，为什么不用来制造大型货车或泥头车？

碳纤维虽然强度高，但也有其自身的特点或缺点， 碳纤维的抗剪强度很低，延伸率小，还不到一般钢材的1/10，应力应变关系曲线近乎直线。也就是说，碳纤维并不适合粗糙的工作环境，比较娇气，不耐磨不耐戳。用碳纤维造的车来跑工地一是容易坏，二是成本太高。渣土车泥头车必须是回本利器啊😱

【贵】，没有其他原因。

如果条件允许相信所有车企都会选择碳纤维作为汽车结构，但制造成本和使用成本均决定普通乘用车及商用车无法使用。因为碳纤维真的指纤维，一根碳纤维由几千条细小的纤维组合而成，组合后直径也仅仅为5~8μm（微米）；可想而知制造这种材料对技术的要求会有多高，对工艺的要求会有多夸张。

而制造难度高且工艺要求高则成本必然很高，接触过使用碳纤维的品牌除极少数豪华品牌的车企以外，剩下的基本都是航空航天领域；大名鼎鼎的歼20正是使用碳纤维材料，抗拉伸强度是在3500兆帕以上，比某些车企使用的所谓高强度钢高出6倍左右，但重量仅为钢材的¼。

材料特点确实非常有吸引力，但这种材料目前还没有绝对标准价格，似乎最差的类型也要十几万一吨，品质理想的碳纤维要几十上百万；而且撇开材料成本不谈，在施工过程中对环境的要求也是非常严格的，仅一点点材料已经足够买一台“泥头车”以及一串普通家用代步车，有些售价不够几万或十几万的汽车号称使用碳纤维，可能性存在吗？

普通中低端汽车不用期望车辆会有理想的轻量化

碳纤维是绝不可能的，剩下的强量化材料只有所谓高强度铝合金；目前手中就有完整的高强铝材料供应方案，然而其屈服强度还不足700兆帕、拉伸强度勉强超过700，就是这种强度的高强度铝合金供应成本接近5元万一吨。

一台燃油动力汽车的制造成本勉强在40%左右，这点从6月价格战的结果可以印证；试想一台20万的汽车制造成本仅为8万元左右，其中还包括发动机变速箱等所有总成以及人工成本，能用以制造车身结构的成本会有多低！这类车有可能使用这类高成本的轻量化材料吗？怕是能用一条防撞梁也就了不起了，轻量化效果也是微乎其微。

所以碳纤维、高强度铝合金等材料离普通民用代步车还很遥远，这些材料充其量会用在一些豪华汽车上，“泥头车”和重型货车是不可能用的。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）

碳纤维的特点：碳纤维是含炭量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物。

碳纤维最早用在航空航天上面,是硬度高,不是强度高,硬度高,但是脆，价格高，工艺复杂，难以普及。

碳纤维是最重要的无机高性能纤维，这点是由其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素决定的，其首个市场化应用是1***2年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向以航空航天器主结构材料为代表的高端化发展。碳纤维最主要的应用形式是作为树脂材料的增强体，所形成的碳纤维增强树脂（CFRP）具有优异的综合性能，其在导弹、空间平台和运载火箭，航空器，先进舰船，轨道交通车辆，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池，电力电缆，压力容器，铀浓缩超高速离心机，特种管筒，公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具等十六个领域，有着实际和潜在的应用。

2000-2500的自行车选择铝的还是碳纤维的，为什么？

有网友说了，这个价位买不到什么碳纤维的，这应该是个常识了吧！说实在的，现在就算是有碳纤维的，有点了解的人都不想去买吧！毕竟那个价位放着呢！当然随着技术更新以后可能有质美价廉的碳纤维车子！

当有车子的车友去升级的时候大家就会发现：配件好多钱啊！

呵呵呵！两三千这个价位真的只是入门车，买品牌的吧！比如喜德盛，美利达，入门级的还是比较容易接受，体验应该也还过得去！

想要好的！哎！加钱吧！

2000-2500元想买碳纤维自行车，除了不知道靠不靠谱的二手车，基本上买不到碳纤车，能买到差不多的铝合金车就算不错了，好的铝合金公路车价格也在万元左右，甚至更贵。如果只是通勤，几百元的普通自行车就能满足要求，只要刹车好，变速好，质量可靠，基本上就没什么问题。如果喜欢骑行，建议买公路车，真正去山地骑行的机会并不多，通常都是在公路上骑行，山地车速度明显不如公路车。2000-2500元这个价位，也别想考虑什么性能，只能作为爱好者入门骑行。

不知道提问者知不知道碳纤维自行车价格，用于自行车的碳纤维等级等相关情况。

不管是公路车还是山地车，碳纤维车在一般情况下使用寿命大约在10年左右。碳纤维等级越高，使用寿命越长，性能也就越好，也就更抗造。目前国产碳纤维最高等级大约相当于T1100，进口碳纤维最高等级好像是T1400。T800等级以上的碳纤维一般用于军事领域，几乎不会民用，以前看过一个国产品牌介绍，好像是说在某款公路车上用上了T800级别的碳纤维，感觉很牛叉，但是车子的设计，真的很一般，评论也不怎么高。国外高等级碳纤维禁止对华出口，国内更不可能用在民用领域。随着技术的发展，T800，甚至更高等级的碳纤维应该会用在民用领域，但那是以后的事，现在就别想了。

2000-2500元，连好一点的铝合金自行车都买不到，更别提碳纤维自行车了。如果再加个零，2万-2.5万，还差不多。

稍微好一点的碳纤维自行车车架也要几千元，如果全碳车，至少也要1万元起步，还买不到太好的全碳车。车架、前叉、坐管、车把、轮组等部件都可以用碳纤维制造，如果只有车架是碳纤维材质，我觉得也没什么意义。当然，全碳车价格比较贵，有的时候也用不上。

碳纤车和全铝车，对于普通人来说，其实并没有什么区别，自己身体素质不行，对器械的要求太高，也没什么用。就像给普通人一辆F1赛车，一样开不出F1比赛的水平。我现在就骑一款很便宜的公路车，什么时候我的体能提高了，具备一定能力了，再考虑计时车，但我也不太想买碳纤车，钛合金或者好一点的铝合金计时车就行，或者自己攒一辆好一点的公路车。

还不如买好一点的铝合金车，等体力、知识储备和经济条件允许后再考虑碳纤车。

自行车运动的门槛既可以很低，也可以很高，作为普通人，没必要非要追求碳纤车，除非特别喜欢骑行。下图这款土拨鼠赛车价格将近11万，都能买汽车了。

到此，以上就是小编对于汽车碳纤维价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碳纤维价格的3点解答对大家有用。