日本汽车用品三大品牌,日本汽车用品三大品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车用品三大品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本汽车用品三大品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系汽车三强中谁的cvt变速箱更好？各自都有什么特点？

日系汽车三强中谁的cvt变速箱更好？各自都有什么特点？

丰田、本田、日产这三个公司中哪个CVT更好，我要告诉你日本最好的CVT不在这三个品牌中，而是SUBARU斯巴鲁的Lineartronic，斯巴鲁才是日系车甚至全球量产CVT的鼻祖。

从历史角度来说，斯巴鲁早在1987年就已经研发出并在全球市场销售车型中率先使用CVT变速箱（和荷兰VDT共同研发）进行传递，并在日本率先***用链条进行传递动力，可以承受的扭矩更大，动力响应性更好，早在2012年其Lineartronic CVT变速箱就可以承受400牛米的扭矩（钢带来自舍弗勒），森林人xt在0-100km/h的加速时间达到6.8秒，STI版本可以达到5.6秒。要知道2012年***用6at/2.0T的大众途观2.0T的加速成绩要超过8秒。

在上世纪90年代初，斯巴鲁把CVT变速箱技术卖给了日产，这就是日产的第一代CVT的由来，虽然目前日产的CVT由捷特科提供，但是实际上捷特科是日产控股的，目前是世界上最大的CVT变速箱生产厂家，日产的CVT变速箱***用钢带传递，广泛应用于其旗下的各种车型，历经多年的发展，日产的XTRONIC-CVT已经发展到第8代，可承受扭矩也已经达到了450牛米（钢带来自博世），目前，三菱、雷诺等品牌的的变速箱是有捷特科提供的。

本田的CVT第一次问世在1995年，第六代本田思域装配，本田CVT称为Honda Multi Matic简称HMM，本田是日系众多CVT中，唯一一个***用自己研发的钢带的厂家，总得来说，本田的CVT稳定性还是不错的，性能也中规中矩。

丰田的CVT来自爱信，爱信在AT领域的实力很强悍，其生产的6AT是全球稳定性最好的AT变速箱，近些年，爱信也逐渐生产了CVT变速箱，主要装配在丰田小排量汽车上，丰田的Direct Shift-CVT是一个有特色的变速箱，和传统的CVT变速箱相比，丰田的CVT增加了一套名为Launch Gear的起步齿轮组，在起步、急加速时，利用齿轮传递动力，这样可以改善传统的Cvt加速感不强的问题。

日本车广泛使用CVT变速箱，实际上发展到现在，CVT已经相当成熟，平顺、省油是其特点，但是，其也有自身不可克服的缺点，加速感差、没有驾驶***，因此，从目前来说，其实际的控制技术和原理大同小异。

第一日产要否定，最近奇俊变速箱问题反应很多，丰田CVT还没有普及到所有车型上，本田应该好些，目前东风本田所有车型都在用CVT变速箱，虽然出现了1.5T机油增多，可是还没有收到CVT变速箱的投诉，本人自己开的也是15款2.4CVT变速箱的CRV目前为止没有出现过一次问题，只是保养过一次，换了一次变速箱油。

CVT变速箱其实日本的每个制造商都有贡献，但是贡献比较大时丰田和斯巴鲁，至于本田和日产并不是CVT变速箱制造的强项。斯巴鲁开发了液压电磁阀控制系统，解决了换挡的问题，如果没有斯巴鲁的这项技术，可能CVT当时就要面临的灭绝。丰田后来在CVT原型的基础上加入了起步装置，解决了起步打滑的问题。日产热衷于AT变速箱，在CVT变速箱基本上没有做过革命性的改变。本田所有的变速箱基本上都是自制的，品控很严格，而且发动机技术是本田的强项，与变速箱匹配的技术所带来的架势体验，算是比较最不错的。但是本田在CVT变速箱制造方面，也没有什么颠覆性的技术，只是每次热衷于更好的与发动机运行的调校。

CVT变速器使用金属皮带和滑轮的元件类型，但实际上，用于汽车的CVT也具有各种结构。例如，普锐斯（Prius）中使用的THS混合动力机构被称为电动CVT，因为可以通过控制行星齿轮的旋转来无级地改变减速比。还有一种由日产和Jatco共同开发的称为环形CVT。

这是一种独特而高效的CVT，它通过在面向鼓形的输入和输出圆盘之间放置一个滚轮并改变它们撞击每个圆盘的角度来换档，但加工精度极高，没等上市就放弃了。还有链条式CVT变速箱，可以减小皮带轮直径，用于垂直发动机安装，它具有既可以实现大范围的传动比又可以实现无级变速器的优势。这正是斯巴鲁和奥迪***用它的原因。由于仅链条的销钉部分与皮带轮接触，因此与元件类型相比，很难产生噪音。

其实所有的CVT变速箱结构都大同小异，只是每个制造商所打造的车型还有发动机性能的区别，不得不对变速箱进行细微的改进。金属皮带CVT是皮带推动皮带轮传递力，在这种情况下，每个金属片都是一个元件。链条型是通过拉动滑轮来传递力。

这三家的变速箱基本上都共用着很多同样的专利和技术，性能也都差不多，但是丰田的CVT技术改革是最快的，这是不可否认的事实。

丰田的CVT来自爱信，也是丰田控股，所以可以说是丰田自己的。优点:响应积极，延迟很小，基本可以忽略，节油性不错，稳定性也很好，略逊于本田，前两年的CVT有车主反应口哨音问题，目前最新款已经得到解决。缺点:除了前面提到老款有口哨音，还有一个缺点就是承受的扭矩有限，目前装配在1.2T，1.3，1.5.1.6，1.8，2.0几款发动机上，混动系统的E-CVT非传统意义的CVT，不做说明。目前丰田最新的CVT 变速箱，加入了低速挡齿轮组，这样起步很快，解决了传统CVT变速箱起步慢的缺点。相对于日产和本田的CVT 变速箱，丰田这款最新CVT 有后发优势。

本田的CVT自己研发，优点:响应积极，反应灵敏，基本没有延迟，节油性，稳定性极佳。目前没有大范围的质量问题，当然第一代飞度不能算，那是外购产品，买的加特可的。缺点:变速箱噪音偏大，承受扭矩有限，目前本田最大配备2.4排量发动机上。

日产的CVT，***购加特可的，日产控股。优点，可以承受较大扭矩，曾装配过3.5排量的发动机，性能强大。节油性不错，缺点:稳定性差，阀体容易损坏，漏油问题较为普遍。天籁，轩逸，骐达，都有车主反应更换过变速箱。有冷保护，冬天需要预热较长时间。变速箱响应上，仅仅是略逊色于丰田和本田，但也是一流水准。

到此，以上就是小编对于日本汽车用品三大品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车用品三大品牌的1点解答对大家有用。