动车与汽车价格,动车与汽车价格对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车与汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动车与汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁与汽车和飞机相比，在什么距离范围内有优势？对此你怎么看？
2. 绿皮车越来越少了，动车“变为”高铁了，感觉票价是越来越高了，有多少人还想选择绿皮车呢？

高铁与汽车和飞机相比，在什么距离范围内有优势？对此你怎么看？

高铁与汽车拍比当然高铁更有优势，首先它快，同样距离，高铁比汽车要快，其次，它比汽车更安全，事故率更低，其次它运载量更大。它比汽车的劣势是站点设置设汽车那么灵活，投资回收周期更长。但如果在同样赵始点的高铁与汽车相比，高铁的优势是明显的。

高铁与飞机相比，就各有优势了。高铁比不上飞机快，乘坐更方便，价格更便宜，但如果在远距离运载，或要求迅速到达的话，高铁又明显处于劣势，所以高铁与飞机就各有优劣。

本人在西安，现在去周边的城市比如山西甘肃四川河南，坐高铁当天能打个来回，机票和高铁票差不多，而且高铁站比机场近，我们都选择高铁，但是去远的城市还是会选择飞机，机票比高铁票便宜，时间比高铁短！

谢谢悟空的邀请：我认为高铁、汽车、飞机。每种交通工具都有自身的优势，汽车的优势跟距离的关联不是特别大。飞机和高铁跟距离是有明显的差异竞争。

从全国范围来说，不考虑地形、线路、经济、文化的差异，高铁在100公里-1000公里的范围内有绝对优势。在1000公里-1500公里范围内，和飞机的优势是相差不大的。1500公里以上，飞机优势要大于高铁。

举例，京沪高铁是我国盈利能力最强的高铁，其主要原因有两个，

第一是京沪高铁全长1380公里，吻合高铁的优势距离范围内。而相比，广深港高铁，全长超过2000公里，那么从深圳到北京，无论是从价格还是时间上来考虑，乘飞机优势更加明显，而北京到上海，虽然航班也很多，但是更多人愿意选择乘坐高铁，5个小时，就能从北京到达上海，省去了飞机的候机时间，和从机场到市区的交通时间。

第二个优势是，北京到上海，沿途都是我国经济发达的大城市，例如天津、济南、徐州、南京、常州、无锡、苏州。这些城市的客流量也很大，所以京沪高铁成为我国盈利最强的高铁线路，目前已经在IPO，准备上市了。

在我国很多山区、以及偏远郊县，还没有开通高铁，所以，人们的出行，大多数都是选择大巴车，这是没得选。

在铁路发达的城市，哪怕就是取相邻的城市，乘坐铁路/高铁都是普遍选择，例如从株洲到衡阳，既可以乘坐高铁，又可以乘坐普通火车，还有汽车，但是乘汽车的人数不多，但是从衡阳去株洲批发服装的商家，他们就愿意租一辆大巴车，这是为了使用方便，提高效率。

还有一种特殊情况，就是自驾游，这也是汽车的优势，随心所欲，想停就停，这也是汽车的另一大优势。

我觉得高铁在800公里以内有优势，在800-1200公里高铁和飞机差不多，1200公里以上飞机有优势。（不考虑节***日的情况下且距离是非直线距离，）。举个例子西安到合肥，非直线距离1200公里，高铁需要6小时票价500多一点。而飞机2小时票价400多（包括机场建设和燃油费），如果算上候机时间和费用价格差不过，时间上还能省1个多小时。西安到北京非直线距离也是1200公里。高铁和飞机时间和票价基本持平。所以飞机在1200公里以上有优势。

绿皮车越来越少了，动车“变为”高铁了，感觉票价是越来越高了，有多少人还想选择绿皮车呢？

我是绿皮车的坚决拥护者，现阶段老百姓还很穷，经济并不富裕，对于我们这种低收入群体来说，高铁1000，普铁硬座250只是慢24小时左右，我当然现在普铁，节省了大量资金，毕竟一天750我还赚不到，当然有急事的情况下除外。

我觉得现在交通越发达，我们这里没有高铁动车的县城，出门越麻烦。我们县有鹰厦铁路，原来在家门口就可以座火车了，现在不知什么原因，普客都没有了，要想出远门必须到邻县（市）座动车。动车本身速度快，这没有什么疑问，但是，我们出发要先座汽车到邻县（市），肯定还要提早出门，因为要考虑到汽车在路上的各种因素。综上所述，看起来动车速度是快了些，但是在出行时间上三四百公里内，和以前座普客列车没有多大的优势，而且增加了旅行者的费用和麻烦。我真想不通，铁总为什么要停开没有动车县里的普客？以下是铁路购票***上的载图。

绿皮车，在天朝，仍有不小的需求。很多地方，不适宜高铁运行。并非道路问题，而是距离问题。若两个市、县，距离过近，***用高铁，是一种浪费国家***的举措。还不如用绿皮车继续运行，效果更好一些。高铁，本就是用在，距离远的长途运输上。为的是节省时间，增大运力。超短途运输，使用高铁，反而适得其反。得不偿失。

到此，以上就是小编对于动车与汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车与汽车价格的2点解答对大家有用。