汽车品牌自救：汽车自主品牌排行2020销量？

本篇文章给大家谈谈汽车品牌自救，以及汽车自主品牌排行2020销量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车落水逃生攻略落水时如何逃生?
• 2、年亏一个“造车新势力”,众泰汽车如何自救?
• 3、救人自救,70大汽车品牌抗疫政策大盘点
• 4、车企破产,车型退市,车主如何“自救”
• 5、减产、降薪、加紧出海,疫情之下中国汽车该如何“自救”
• 6、净亏17个亿!小鹏汽车,危机重重!能否成功自救?

汽车落水逃生攻略落水时如何逃生?

1、开侧门逃生：如果车子只是涉水熄火，水没有淹没车子，尽快解开安全带，尽快打开车门逃生，逃到地势高处等待救援。不要等到水淹没到车窗下沿再试图去开车门，水淹没到车窗下沿时水压最大，而且心理恐慌就很难打开车门。

2、车落水后逃生可参考以下方法：保持面部尽量靠近车顶。车辆落水后非常危险要先保持冷静不要惊慌迅速辨明自己所处位置并制定逃生方案。保持面部尽量靠近车顶以获得更多空气。

3、．如果车辆已经断电，无法打开车门和车窗，随着车辆继续下沉，车内外会有很大压差，此时车门就更不容易打开，这时就要选择砸车窗方法逃生。砸窗前不要解开安全带，防止涌入车厢内的水流将自己冲倒。

年亏一个“造车新势力”,众泰汽车如何自救?

而按照现在的股价，众泰汽车的市值也就309亿元，也就是说2019年这一年，众泰亏掉了足以创立一家造车新势力的钱，也亏掉了三个“自己”。那众泰汽车为什么会“这么惨”呢？归根结底还是因为车卖不出去。

连年亏损下，众泰汽车盈利压力越来越大，亏损额持续累积。据众泰汽车2019年度业绩预告显示，众泰汽车2019年度预计亏损60亿-90亿元，较上年同期盈利近8亿元同比减少850%-1225%，基本每股收益亏损96元-4元。

近期关于众泰汽车2019年严重亏损的新闻在网络上蔓延，今年1月20日众泰汽车发布的《2019年业绩预告》显示2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%（2018年盈利约8亿）。

高管变动频发，造车新势力进入洗牌战 时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。

救人自救,70大汽车品牌抗疫政策大盘点

广汽丰田、上汽荣威、东风启辰、广汽本田等超过20家车企已陆续出台相关扶持政策，其中包括降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、暂停新建4S店考核、金融服务支持等。

一汽马自达 在疫情防控期间弱化对经销商销量业绩的考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，协助经销商正常运营。针对军人、警察、医护人员等奋斗在一线的“抗疫”人员，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策。

林肯推疫情5大关爱活动 林肯虽然回国国内市场时间并不是非常久，但是对于中国市场林肯还是比较重视的，在疫情期间，林肯推出了延长原厂质保、道路救援、提供同城免费取送车服务、贷款最多延长26天还款。

预计3月中下旬上市 合创HYCAN 007最新消息 2月25日，EV视界从相关渠道了解到，广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下首款量产车HYCAN 007 PT车正式下线。

车企破产,车型退市,车主如何“自救”

1、即使汽车企业破产倒闭，汽车退市，制造商也应提供相应车型的10年零部件供应，以应对消费者的售后维修问题。

2、在有效期内，三包凭证上注明的部件出现非人为损坏，车企或销售方要承担免费更换或维修的责任，但是超过了三包期限之后，出现的问题大概率就是消费者自身承担了，当然，这里也是要具体问题具体分析的。

3、对于车主而言，汽车企业的破产会带来诸多不便。首先，破产车企很难在短期内恢复正常生产，这意味着车主们将可能在后续期间面临一次性购买车辆时无法获得原有品牌车辆的问题。可能会有熟悉的模型，却无法找到再次掌控它的机会。

4、一般来说，虽然车企破产倒闭，但是其众多供应商并不会随之消失，一定时间内依然会有合适的配件流通，另外也有一些退市品牌会把售后外包给专业修理厂，以解决已售车型的后续维保问题。

减产、降薪、加紧出海,疫情之下中国汽车该如何“自救”

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，行业协会正在积极探讨利用财税优惠政策鼓励消费，加大减税降费力度，减轻企业负担，以及尽快取消燃油车限购、限迁政策，提振汽车市场等措施。

除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。

送车上门进行交付，帮助用户足不出户可以购车，并且可以试驾七天后无理由退车，为用户提供更便捷的购车服务，同时帮助经销商建立建全数字展厅，帮助经销商网上营销，并且停止所有的线下活动，减少外出，同心协力支持疫情的防控。

净亏17个亿!小鹏汽车,危机重重!能否成功自救?

企业仍在产生亏损和负经营现金流，这种情况可能会持续一段时间。事实上，财务报告显示，小鹏近三年累计亏损已超过78亿元。[_a***_]年1-3月，小鹏净亏损866亿元，较去年同期的498亿元进一步扩大。

就在小鹏汽车披露财报的10天前，理想汽车率先披露了2023中期财报，理想汽车报告期内总营收已达474亿元，超过自身2022年全年营收，净利润超32亿，成功抹平2020-2022年三年间净亏损，顺利脱离“卖车赔钱”泥沼。

月23日，小鹏发布了2022年第一季度财报。数据显示，小鹏一季度营收75亿元，同比增长156%，与此同时，一季度净亏损额为17亿元，较上年同期亏损扩大了112%。

亏损，是造车新势力永远不能回避的话题，当然，对于小鹏汽车而言，也同样如此。根据招股书显示，2018年全年，小鹏汽车营收为***0万元，净亏损199亿元；2019年实现营收221亿元，净亏损392亿元。

小鹏 汽车 在2022年第一季度的净亏损为108亿元，而2021年同期的净亏损为866亿元，同比扩大了116%。2021年第四季度的净亏损为人民币1872亿元，环比扩大了 37% 。

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