汽车阿尔法价格,汽车阿尔法价格多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车阿尔法价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车阿尔法价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 极狐汽车阿尔法shi版落地价？
2. 阿尔法汽车怎么样，是日本还是意大利的？
3. 20万公里的埃尔法能买不？
4. 为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

极狐汽车阿尔法shi版落地价？

极狐汽车阿尔法S版落地价需要根据所选配置和购买方式来决定。如果选择全款购买，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元。

如果以2021款的最高配603H为例，其官方指导价为344900元，加上商业险11999元、上牌费500元、车船使用税0元和交强险950元，那么总的落地价就是358349元左右。

如果选择贷款购买，首付30%，***年限3年，首付金额为103470元，月供金额为7383元。

阿尔法汽车怎么样，是日本还是意大利的？

阿尔法是意大利品牌，全称是阿尔法罗密欧

品牌介绍

Alfa（阿尔法）公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在C***alier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。

阿尔法全名:阿尔法·罗密欧，是意大利汽车品牌。

归意大利菲亚特旗下品牌。阿尔法·罗密欧前进气格栅很特别，有个心形(上网查查看)。在中国，没多少人开这品牌的车也少见。广汽传祺的底盘就是出自于阿尔法罗·密欧166

20万公里的埃尔法能买不？

能买肯定是能买的。但是考虑到跑了30万公里，一般情况下来说，即使没有大修过也快了。

如果车子平时保养得比较好，而且驾驶比较得到的话，在跑个十大几万二十万公里都是不成问题的。但是车子的整体性能必然会比较衰弱的了。所以售价肯定非常的低廉了。

赞同

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

日本车型在日本本土确实是要比国内便宜，但是19万的说法未免太夸张了。

首先要知道的是，如果真的对比价格，起码要排量一样，配置一样，这才有可比性，日本本土售卖的销量最多的基本上是2驱版本2.5最低配，什么是2.5最低配，简单来说绒布座椅，手动调节，就是最基本的配置它全部都没有！而且也没有天窗，或许你听说的19万版本是老款2.5燃油版本的吧。

而国内能买到的埃尔法版本基本上全部都是3.5豪华或者旗舰

而国内能够买到的埃尔法基本上全部都是3.5排量的豪华或者旗舰车型，都是四驱版本，而且基本上都是顶配，加上排量税和关税，导致这个车型本来就价格不低，而且国内还有经销商垄断造成的局面就是，本来车不便宜，加上加价，所以导致车价飙升，而且这个车型本来就不是以性价比为卖点的，这个车型的卖点就是贵！卖点就是加价！明星同款！这些标签才让这个车型价格飞升！

3.5排量的埃尔法定价在50万左右是比较合理的，再贵了那就是纯粹的车型溢价了。

目前日本本土售卖的2.5排量混动车型最顶配的折合RMB不到50万元，所以说国内不超50是比较合理的，再多出来的就是车型溢价了。

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以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

首先有一点要搞明白，那就是一个东西价格的变化和量有着直接的关系！

在日本有着很多的家族企业，产业都是全系化，尤其是丰田，几乎可能说任何一个东西都可以自己生产，下面的子公司太多了。这样的话，他的生产成本很多会下降，那么整车也是一样的。

为什么进入中国要贵好几倍的价格呢？这个问题有一点需要搞清楚，埃尔法作为丰田的产品，如果卖便宜会不会对中国的自有产品形成冲突，要知道丰田的汽车是遍布天下的，每个国家都有，如果在价格上没有明显的比较，就会形成一些冲突，当然这只是其中以方面。

汽车的进口税每个地方都不一样，这也是一道门槛。

在日本埃尔法19万能买到，而在咱们国内加完价恐怕过百万了，但不加价又根本提不到车，所以就产生现在的局面了，其实没有什么***，对于那些有钱人来说买埃尔法还是最划算的，表面上看、这辆车并不值那么多钱，如果发现豪们选择它是用于与Rr、宾利同台竞技，那么它的贵就理所当然了，在日本它是普通的保姆车、但在咱们国内就别有这种认知了！

埃尔法没有想象的那么神，它真的跑起来、底盘的表现甚至不如GL8，只不过它的那些豪华配置、涂装、奢华的座椅，赋予它极高的精神感受，让很多人觉得做埃尔法、舒服，其实这并非是生理上的舒适、而是心里上的满足；埃尔法在日本的定位、和咱们国内不同，日本国内低配埃尔法有些类似依维柯的那种定位，并没有赋予豪华属性、光环，消费者选择它皆以实用性为目的，而在咱们这就变成门面性质的问题了！

所以价格必然存在差异，在日本19万出头的是丐版埃尔法，后排座椅是连排的、并非咱们国内独立座椅，简单点说只有主、副驾驶位是独立的，而后面两排座椅、每排三人，额定八座的车子，所以论享受、日本丐版埃尔法没办法和咱们在售的比，咱们国内的埃尔法标配几乎赶上日本的顶配了，即便在日本的顶配车型都达不到咱们国内在售埃尔法的豪华程度，且日本埃尔法顶配在38万元左右，所以漂洋过海来到咱们国内，结合各种税钱、经销商加价，起步价定在80万出头，偏高、但不离谱，真正令人无奈的是加价！

埃尔法车源稀缺，怎能不加价？

说到底还是个物以稀为贵的道理，如果埃尔法产量太大、各个经销商大量库存，想必谁也不敢加价，这就不是能玩饥渴营销的车型；可埃尔法每月给咱们国内的配额只有四百辆，平均起来每个城市都摊不上一辆，毕竟咱们国内有六百多个城市，而每个城市都有很多富人选择埃尔法，所以这四百辆配额怎么分？怎么可能不加价呢？还得是表现优秀的经销商、每个月的销量好，才能拿到更多的配额，配额埃尔法还得夹带一些冷门车型，这些冷门车型甭说赚钱、不赔钱都难，所以经销商必须在埃尔法上加价，不加价那些配套的冷门车型损失就回不来，所以埃尔法必然加价，车少、买的多、还得负担冷门车造成的损失，所以埃尔法加价太正常了！

自带社交属性光环

埃尔法早期成名，就是源于那些国际巨星的选择，这就是无形中的广告，所以这股风刮倒了咱们国内，很多老板、富豪也纷纷选择，虽然它只是丰田、只是个大面包，但具备了超豪车的光环，所以老版本的选择方向就多一个；不要总替那些老板们感到不值，埃尔法在便宜也不是普通消费者玩的产品，就像法拉利卖到10万美金一台，难道就能人手一辆么？对于那些富人来说，埃尔法反而是最便宜的，只不过是角度、认知不同罢了！

比如有张总、王总、刘总三位大老板，张总与王总一人买了辆罗罗、价值小千万，刘总为人务实、也对车子不太感兴趣，想顾及门面、又不想把千万资金扔到车上，所以刘总选择了埃尔法，在罗罗、宾利车队上，出现一辆埃尔法没有丝毫的违和感，给人的感觉就是理所应当存在的，而一众罗罗、宾利的豪华车队中，出现一辆GL8、亦或者是奥德赛，那是一种什么感觉？恐怕会给人一种跟错车队的错觉，所以埃尔法的贵，是对于咱普通人而言；但对于那些富人来说，埃尔法恰恰是一款能满足门面的最便宜车型，所以大家争相恐后买埃尔法的原因很简单对吧？自带强大的社交光环，与劳斯莱斯、宾利相比，便宜、还不丢面！

所以埃尔法在咱们国内贵的原因，各位都清楚了吧？它的贵是由于多方面原因所导致的，如果它的定位和日本本土一样，恐怕也不会有那么多人买，定位超豪华、自然就会有它的受众人群追捧；总的来说配额少、买的人多，是它买到几十万、过百万的根本原因，富人们的追捧源于它自带强大的社交光环；它本身的价格不低，但得看和谁比、和罗罗比，它真的很便宜，开出去又不会觉得坐它比坐罗罗跌份，所以埃尔法是一款对于富人来讲、性价比最高的车型（如上图劳斯尔法）。。。

到此，以上就是小编对于汽车阿尔法价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车阿尔法价格的4点解答对大家有用。