汽车维修后市场,汽车维修后市场前景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修后市场的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修后市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在新能源汽车发展还不错，以后传统汽车修理还有市场吗？

现在新能源汽车发展还不错，以后传统汽车修理还有市场吗？

回答这个问题之前，先说下汽车修理市厂细分行业，汽车维修通俗来说就是机修工，汽车美容，汽车装饰，板金喷漆，主要就这几个行业。

这几年新能源汽车发展讯速，像北汽，比亚迪新能源汽车越来越多，但是说以后传统汽车修理没有市场了，或者说市场小了还为时过早，首先说一下新能源汽车充电桩的建设就跟不上，像北上广一线城市充电桩也只要能说在大型商场附近高校附近，才有充电桩供新能源汽车充电，如果新能源汽车能发展到每个小区都有充电桩，到哪时候新能源汽车才能说替代一部分传统的汽车修理，因为只有汽车修理，机修工,电路这块新能源汽车跟传统修理有区别，其它的都是一样的，在说了新能源汽车充电桩建设速度远跟不上造车速度，想像一下在老家农村开一辆新能源汽车如果没电了，还得去城里冲电如果加油的车就没有这么麻烦了。

总结一下关于新能源汽车发展，短时间来看对传统汽车修理影响不是很大，不知道说的对不对

谢邀

就个人理解新能源汽车现在虽然发展非常迅速技术也有所提升但是短时间内新能源汽车想取缔传统燃油交通工具是不现实，下面我谈谈个人的一些看法

一:续航能力问题始终是个致命的问题，也是目前一个国际大难题，所以很多发达国家还没有大量发展新能源车辆的原因，电池续航能力会受外界温度影响在冬天温度低的情况下会降低百分之二十五到三十，这对于新能源车车主来说是非常致命的，续航里程不稳定外出都有风险随时有可能得叫拖车。

二:新能源电池的风险众所周知电池有爆炸风险，车辆在行驶发生事故遭到过度撞击有可能会导致自燃或者是爆炸。还有一个就是电池也怕尖物或者是硬物刺穿问题，特别是新能源小汽车电池基本上都是在底盘下这也造就了一定的风险。

三:新能源车不确定因素，大家伙相信看到许多新闻报道新能源车停在***或者是行驶中无缘无故发生自燃问题，虽然相对我国目前新能源车数量来说是一个极少数***但也是实实在在摆在大众的一个问题。

四:新能源车电池寿命问题，大家都知道电池一年储能衰减率是10%左右相当于三到四年电池就有明显的老化衰减问题了。七到八年就已经达到不得不换电池的地步了，一部新能源车的价值主要来自于电池可想而知换一个新能源车的电池有多昂贵了。虽然许多车商都是给电池质保或者是免费更换但是这依然解决不了电池寿命短的根本问题。

以上就是个人对于新能源发展会不会取缔传统燃油车的问题，只要对于电池技术瓶颈没有攻破就不可能取缔存在一百年的传统燃油车。

事情总是循环渐进，虽然说新能源车会替代传统燃油车成为不争的事实，但是新能源汽车不可能一朝就能遍布天下，根据我国工信部发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》大概时间也要推迟到2035年。现在是2020年，想想最快还要15年，从现在你学习传统燃油车修理，到那时恐怕你的孩子都已经上初中了。这么长的时间你还担心什么？还是担心女朋友去哪里找吧！

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些理解和看法。

虽然说近年来新能源汽车发展的非常不错，发展势头也较好，在加上政策导向，怎么想未来都会是新能源汽车的天下，但是目前而言，新能源汽车的发展还尚处于前期阶段，一方面是体现在技术方面，另一方面是体现在销量方面。

其次，中国汽车工业发展的几十年中更多的是以学习者或模仿者的姿态，我国是汽车大国但不是汽车强国，成为汽车大国这得益于我国经济的快速发展和民用车的大规模普及，目前中国汽车保有量已经超过了2.6亿辆，新能源汽车领域，全国保有量达到了381万辆，仅占汽车总量的1.46%，也正如目前的现状一样，燃油车依旧是主流，新能源汽车只是在逐渐蚕食燃油车的市场份额。

另外，普及和教育市场是需要时间的，培养消费者习惯和行为是一件非常难的事情，我国目前也没有明确的推出燃油车禁售表，所以时间周期会拉的比较长，在加上国内庞大的汽车保有量基数，传统汽车修理还是有市场的，只不过目前竞争越来越激烈了而已。

以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

到此，以上就是小编对于汽车维修后市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修后市场的1点解答对大家有用。