中国重汽车价格,中国重汽u70价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国重汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国重汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说长城汽车车身重？
2. 多大排量的摩托车才算重机车？

为什么有人说长城汽车车身重？

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说道长城汽车，很多人第一个就想到了自主品牌神车哈弗H6，一款常年霸占SUV销量榜首的***车型。但是立马人们又会想到另一个词，那就是“费油”。

之所以造成这样的固有印象，就是因为长城旗下的车型，一般都比较重。那么油耗相比较之下，自然就比同级别车型要高一点。

长城旗下车型比较重的一个最主要原因就是用料和底盘。因为底盘是逆向研发，所以没办法进行轻量化的设计，要想优化只能做加法，没法做减法。所以就导致车子越改越重。

另一个原因就是用料，这里主要是指钢材的用料。相比之下，长城旗下车型的高强度钢材的运用占比并不高，而这时目前汽车轻量化的一个重要方面。对比一下同为自主品牌的奇瑞就会发现，大比重的运用高强度钢之后，同级别的奇瑞车型能比哈弗车型轻2、3百公斤。

综上所述，汽车的轻量化是个系统的技术活，真不是你想造的轻就能轻的。当然像日系车那样大面积的用树脂材料，甚至防撞钢梁都是玻璃钢，导致车型轻飘飘，还是不推荐的。起码在安全性上，不是碰撞试验能得高分就是好车。如果没实力或者没诚意轻量化，那么像哈弗这样重一点也没所谓，无非是百公里多一两个油，但是关键时候能保命啊！

所有的长城都重 不是一些 被动安全配置高 在车辆的三个柱子上都用高强度钢加固了 车身的交界处也有不同程度的加强 厚实的前后防撞梁

硬抗的和“吸能”的 肯定是硬抗的车重吃亏啊

因为长城的车型确实在同级别当中是比较重的，没有***用那么多的轻量化设计，但是相对的长城的车为了达到一定的强度，材料用的更足，所以这也就导致了哈弗的车身还是比较耐撞，即使相撞变形也没那么大。

长城汽车「车身重」是客观事实但并非缺点

内容概述：

汽车轻量化的概念源于赛车运动，在发动机输出功率不变的前提下，整备质量越低则推重比越高；车辆的加速能力会随之质量的降低而提升，极速也会随之而增长。但是轻量化还有一个前提条件，那就是保证车辆的结构强度，或者理解为碰撞时的保护能力不能差；尤其是是赛车需要非常高的强度，家用汽车貌似也不应该例外。

家用汽车轻量化的目的并非提高性能，而是「降低油耗」。

汽车的整备质量降低10%，燃油效率可提高接近8%；或者理解为质量降低100kg，百公里耗油量可降低0.5L左右。

公共道路的车流速度是相对恒定的，以相同的车速行驶时，重车需要更高的功率驱动运转，提升功率的方式为拉升转速，而转速越高耗油量就会越大；反之车身轻盈则实现相同车速的功率需求更低，低功率等于更低的转速运行——轻量化节油就是打个“转速差”，那么汽车是不是越轻就越好呢？

轻量化的材料有哪些？

相信这五种材料还算耳熟能详吧。其中铝镁材料很少应用于汽车，但是工程塑料却是大量的应用了。比如汽车的前后保险杠、内饰板、中控台都是塑料材质（橡胶也属于可塑材料），这些材料的密度决定了相同体积绝对比钢材轻盈很多；所以现代化的汽车都不再用金属保险杠和中控台，这种设计似乎只有在越野车上还能看到，比如BJ212、瓦滋猎人等。

多大排量的摩托车才算重机车？

摩托车国家地区不同称为不同，通常以排量为标准，公升级的世界通用标准是1000CC以上。

中国通常以250CC为界定区，250-1000之间排量为大排重型机车,50cc-250cc为轻型摩托车，50cc以下为助力车，50以下只需驾驶证无需牌照和交强险年检，50以上必须上牌照缴纳交强险，250以上交强险缴纳为一个档次，600以上又为一个档次，1000以上则和普通汽车交强险同样金额缴纳。

国外日本界定在400CC至1000CC之间，台湾为500cc至1000cc,欧洲美国标准为600cc至1000cc，国外这些差别除了缴纳保险价格不同，主要在于驾驶证等级不同，轻型摩托车驾驶证考取较容易，重型大排量摩托车考取难度非常高，堪比国内的A证难度，考取重型摩托车驾驶证日本更是严苛到极致，必须要求取得轻型摩托车驾驶证达到规定年限后，才有资格申请考取重型机车驾驶证，考试项目繁杂到补考几次就算顺利的了，一次通过的几乎为零。

到此，以上就是小编对于中国重汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国重汽车价格的2点解答对大家有用。