自主品牌汽车如何突围,自主品牌汽车如何突围销售

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车如何突围的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车如何突围的解答，让我们一起看看吧。

1. 面对销量压力，自主车企如何突围？
2. 国产车该如何突围？
3. 自主品牌该如何应对低迷的市场？
4. 中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？

面对销量压力，自主车企如何突围？

谢邀！

今年国内的汽车销量开始有所下滑，大部分汽车品牌的火爆车型也是回归平淡，有的车型销量甚至只有高峰期的三分之一。在销量下滑的汽车品牌中，自主品牌最为严重，如果自主品牌要想有所突破，在我看来要在下面几点上做文章。

发展多种类车型，目前自主品牌绝大部分都将重点放在SUV车型上，对于其他车型的重视程度不高，特别是在轿车领域，只有少数几家在坚持。其实国内现在对于SUV车型的热度已经开始下降，对于轿车和MPV的热度有所上升，自主品牌要抓住这个机会，进行转型、创新。

提高造车质量，虽然自主品牌都纷纷引进、开发了高科技生产线，但是在造车质量上，自主品牌还是远远落后于合资汽车。目前自主品牌销量好，绝大部分原因是价格优势，如果未来没有了价格优势，自主品牌的质量也依然比不上合资品牌的话，那么自主品牌就真的要凉凉了。

面对众多百年老店的通用、福特、二田、日产、大众…等国际驰名品牌，我们才刚刚起步的国产车的确举步维艰。我们的车几乎是在靠廉价和不断更新车型，换得销量的，廉价和保证质量是一对矛盾，同尺寸、同级别的一款车，合资几乎比我们高一半的价格，如RAV4、奇骏、CRV、途观…和哈弗H6、博越、CS75…同大小，前者是十六七万起卖，后者只能在八九万起卖，刚好错一半的价格，。有这么大的价格差，合资车就能通过提高配件质量提高整车质量，合资车一般都要使用全球配件供应商配件，而我们国产车如果提高配件档次就要提高成本，就要提高价格，提高价格，车就卖不动，提高成本不提高价格对于本来利润微博的国产车就没有利润，没利润显然是无法生存的。

所以我们的国产车在如此艰难中发展到今天的地步也确实很了不起，希望我们都要对国产车有足够理解和支持。

做产品就是做质量，没有质量做保证的车永远不可能有长***展。更不可能做大做强，成为名牌，我们已经看到由于众泰、力帆等不注意质量，销量已断崖式下滑。一辆车车的质量对于我们的影响不是像家电手机一样只是几年，可能是一生的，在西方不怎么叫好的大众之所以在中国发展这么好，就是因为大众普桑影响了我们几代人，今天我们买车时，父辈还说一定要买大众，当年我们单位的普桑怎样怎样。因为车使用周期较长，价格也不是像手机家电一样，只是几千元，所以一辆质量不好的车是要伤车主一辈子心的。

所以我们国产车要做大做强成为名牌，终归还是要以质量求发展，不提高质量我们的国产车永远不可能有出路。

汽车销量缩减，合资品牌降价，自主车企的日子越来越难过。先说说当下，自主品牌在面上保持着不错的销量，但真正计算起利润，许多自主车企每天不过在追逐蝇头小利。这几年自主品牌靠性价比吸引了不少用户，也为自主品牌打出了不错的广告。但放开去竞争我们的品牌走到外面与别人还有相当大的差距，比如在美国市场上，论性价比，我们不比日系车有多大优势。想拿到销量就要得到认可，而品牌影响是靠产品塑造的，提高产品力是未来自主品牌的唯一出路。如何提高产品力，归根结底是人才，管理人才、技术人才，未来谁能吸引更多的人才，就更有机会取胜。

国产车该如何突围？

我想国产车突围，恐怕没有什么捷径可寻。不短提高核心技术，从人才，技术，材料，工艺，管理各方面脚踏实地的下功夫，提高汽车根本质量，保证汽车的使用可靠性和稳定性。慢慢缩短和国外的差距。奇瑞在自主核心技术方面应该公认的还是有所建树。其它国内大厂比如吉利，比亚迪，长安等还是有长足的进步。但是不能自我满足，需要不断提高。口碑的建立，是一个漫长的过程，也是服务质量的具体体现，4s店直接面对消费者，起着至关重要的作用。4s店和厂家都要高度重视用户的反馈意见，不短改善和提升产品质量和服务质量。国产的价格和配置优势，是合资或者国外品牌无法相比的。随着国人购车理念的理性回归，国产车能如此坚持不懈努力，必将迎来光明的明天！

自主品牌该如何应对低迷的市场？

我近20年从事企业战略咨询与研究，在《战略选择》一书探讨过这些问题，现在跟大家一些来分享一下。

2018年是中国自主品牌汽车不平凡的一年，乘用车销量首次下降，年中又面临进口汽车和汽车零部件关税大幅下降。自主品牌汽车面临前所未有的压力。

我们来看看各家自主品牌汽车的销量。

从销量看，我们看到了一些惊喜，吉利、上汽乘用车、广汽乘用车实现了较快的增长，2018年销量分别为150万辆、70.2万辆、53.5万辆，同比上年分别增长20.0%、34.5%和10.4%。

长城汽车和奇瑞汽车基本维持现状，2018年销量分别为105万辆和54万辆，同比增长率为-0.8%、-2.1%。

长安汽车、江淮汽车出现了大幅的下降，销量分别85.9万辆、19.8万辆，同比下降21.3%、11.3%。

从过去看，中国自主品牌发展有三种战略路径，分别以长城、吉利、比亚迪为代表的三种不同的发展战略。吉利选择了一条逐步改良，通过收购引进技术，引进品牌，追赶跨国汽车巨头的战略；长城通过细分SUV领域，专注做一种品类的集中化战略；而比亚迪选择了一条通过产业创新，颠覆跨国巨头的新能源汽车发展战略。

目前又多了一种路径，是以上汽乘用车和广汽乘用车为代表依托强大外资企业合资后，借助侠盗企业工艺、技术及品牌来发展自主品牌的模式，这种战略路径在近三四年以来实际效果很好，上汽乘用车和广汽乘用车都增长很快，短短几年取得了数倍的增长。上汽乘用车销量超越了老牌的奇瑞、比亚迪，广汽乘用车销量也达到了奇瑞、比亚迪的同一水平。

到底自主品牌该如何摆脱现有低迷状况，实现长期健康、持续发展呢？

我是做酒水行业的，根据这几年的观察，老百姓的需求无外乎价格 品质 和面子 大品牌一直在做的就是要自己怎么更有面子。而小品牌主要侧重点应该是满足部分精准群体的日常需求，当然这个日常需求包含中高低端 具体还要看产品定位，但是目前崇尚文化复兴，崇尚匠人的时代，要做高品质的产品才能迅速脱颖而出

对于市场来说，是否是自主品牌无关紧要，是否自主品牌是对于经营方来说的，市场只认是否是自己想要的，品牌是否get到了自己的点，get到了就会买单，也即认可进行消费，没有那么就只能是陌路人了。经常有经营者说，市场低迷，或者低迷市场，很多时候都是随口一说，或者为自己的不善经营找借口而已，其实并不是市场低迷。在对于市场进行定义时，一定要认真调研、分析市场，确认市场是否真的低迷，如果低迷是什么原因导致，是否有突围之法。往往很多时候市场低迷是一种***象。所以针对于此问题，不要去纠结于自主品牌要素，要去关注市场，首先市场是否低迷，如果市场真的低迷，要找到具体的原因，不要被表象所欺骗和迷惑。

中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？

别的不知道，只说一个本人的亲身经历，上海通用汽车，先不说好不好，就说这态度真是让人寒心，尤其是4儿子店，真是尼玛的不要脸，本人买了一辆昂克拉开了几个月就开始方向盘刹车抖动，一直让磨盘和换盘，一直修出质保期了都没有修好，而且质保后费用还需要自己承担，去找4儿子店，态度蛮狠，打电话给通用，一直让等消息，一直说和4儿子店在协商，协商完了还是磨盘，真尼玛的***了，期间给市消协举报电话，最后消协说让我妥协，他们也没有办法解决，我不知道还能找谁！为什么他们车子从买来几个月就有这样的问题一直到过质保期都没有修好，凭什么要我们消费者买单？***的[_a***_]通用，***的4儿子店，最后说一句千万别买别克昂克拉，毕竟换一年要换一个盘也不便宜！

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车如何突围的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车如何突围的4点解答对大家有用。