汽车品牌底盘排名,汽车品牌底盘排名前十

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌底盘排名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌底盘排名的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车底盘生锈排名？
2. 底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？

汽车底盘生锈排名？

1、江淮同悦，这款车在生产时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢，以至于民间流传着“3年锈迹斑斑、5年整车报废”的说法，该车还因此事“荣登”2013年的“315”晚会。

2、长安逸动，逸动这款车近年来凭借着不错的产品力赢得了众多年轻消费者的青睐，然而据不少车主反馈，这款车的车身漆面、侧面车裙等部位极易出现生锈的情况。

3、比亚迪F3，这款车在比亚迪汽车中算得上是老大哥级别了，虽然该车这么多年一直坚持更新换代，但依旧无法避免车身生锈的问题，生锈部位主要集中在底盘、车身下部分。

看到这里相信不少人会发现，以上几款车均为国产的自主品牌车型，难道只有国产车型才会因为质量不过关导致生锈吗？其实合资汽车也有很多生锈的车型，下面就和大家一起看看合资汽车生锈排行。

根据车质网近期反馈的“车身生锈”投诉中可以看到，像本田雅阁、现代悦动、丰田卡罗拉、大众途观L等十分畅销的合资车型均有着生锈的问题，所以这种现象并非国产车专属，只不过是时间长短以及环境的不同罢了。

其实汽车生锈是一件很常见的事情，由于一般车身被锈蚀1%，强度就会下降5%-10%，所以我们可以在日常使用汽车的时候尽量避免车辆出现生锈的情况。

首先车主尽量定期检查车身金属覆盖件有无剐蹭、破损，为了防止内部金属被氧化我们应该及时对金属覆盖件进行打蜡修复，避免因长时间接触空气造成生锈腐蚀。

底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？

像这样的，自以为是又什么都不懂的大有人在。一句话里面就没有正确的内容，也来评价车或者法国车，所以法国车在中国不如大众的同级别高级，太正常不过了。

1：板悬和扭力梁悬挂一样吗？扭力梁难道不是通过独立活动的摆臂连接的两侧后轮圆心吗？谁见过板车有拖曳臂请举手！

2：底盘和悬挂是一回事吗？底盘承载着驱动、制动、转向等系统，类似于电脑主板，涉及车的动力、安全、舒适、驾控等诸多性能因素。有多少人把底盘概念简单理解成悬挂了？

随便就找个车盲的典型，一句话里面体现着他对概念彻头彻尾的无知，就是现在很多人对车的认知情况。不是喷子多，是无脑喷、黑子和傻子太多[呲牙][呲牙][呲牙]

虽然我是法系车主，但讲话要客观，法系的精髓是小车，因为小车没法安装大型悬挂系统，扭力梁比较适合，但是扭力梁比较难***，而法系偏偏就能***好，所以法系小车底盘说是同级别优秀不过分，但是到中型车以上，空间装的了大型悬挂系统，***的门槛反而降低了，大家的差距不会很大，动图是晚上高速100以上速度躲避忽然看到的事故车，车子操控游刃有余

底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的，有人则喜欢硬朗一点的，各有优势。

因为汽车的底盘，并不是一个单一的物件或体系，而是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，其中对乘坐舒适性、操控性，起到决定性作用之一的，就是底盘悬挂系统；如果说某一汽车品牌是世界第一，或许就过于主观。

例如您题目中所说的法系车，法系对底盘的调校确实独树一帜，有鲜明的特性，但是也只能说是世界最强底盘技术之一，因为很多欧系车这方面做的都是很强的，例如宝马、大众、沃尔沃等等，都有自己的特点。

底盘的设计方式，例如空气动力学等、用料以及各部件的配合度，都会影响到乘坐的舒适性，怎么分为好坏呢？取向也很重要，比如主打家用代步的车型，舒适度高相当重要，如果硬要配上硬朗的悬架，操控再好也不符合其定义了，法系车在本土主打还是小型车的，即便在中国市场，它们也是以A级车为主，而这种车型，往往也是具备两大特征，那就是价格优惠，还有它的空间设计合理。

因此法系最常用的扭力梁刚好符合这两点，它的成本非常低，再加上整体的空间小，所以法系车一直重用，恰巧法系车又有这方面实力，背后工程师团队的调校经验丰富，并且优越性似乎不输于独立悬挂，法系车的调校一向是初段偏软，这也就是为什么很多人觉得PSA的非独立悬挂表现很好的原因，但是一旦进入环境恶劣的路况，非独立悬挂的不足就会显现出来，在城市或者高速公路，法系一直都给人留下较好的操控体验，但是遇到有些路口不佳的时候，这种感觉就会消失，因此不能说哪个底盘就是世界第一，不同工况下表现也是不同的。

到此，以上就是小编对于汽车品牌底盘排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌底盘排名的2点解答对大家有用。