保捷时汽车价格,保捷时汽车价格图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保捷时汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍保捷时汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 保时捷卡宴s铂金版2024落地价？
2. 保时捷和什么车同档次？

保时捷卡宴s铂金版2024落地价？

落地价125万左右，卡宴coupes铂金版动力出色，操控完美，保时捷的车子，最注重整车的操控质感，底盘紧致且保留该有的舒适性，这才是豪华SUV该有的样子，过弯的时候没有任何侧倾，座椅两侧的侧翼也能够很好的包裹驾驶员。

保时捷和什么车同档次？

911入门级超跑，外形、内饰、***明显逊于牛马麦，引擎布置怪异，是保时捷的定位车型;

718小跑车，媲美超跑中置布局，可惜因为定位低于911原因，悬挂、发动机都打了折扣，性能不如六缸Z4，***倒是满满的;

卡宴，土豪最爱，说好听点是换壳urus，说不好听就是换壳大众,机械性能不如宝马X5,是保时捷的挣钱车型，911就是它养活的;

帕拉梅拉，让AMG GT和8系卖不动的车，大部分土豪买的入门车型不如8系的机械质感，V6天生就不如直6，pdk也顿挫;

Macan,就是换壳奥迪，小姐姐的最爱，在自己人面前都不受待见，|卖个标;

Taycan,第二快的电动车，据说故障很多;

918，停产。

我更愿意说保时捷自成一档，他显然比bba高级，比牛马到底差多少呢？性能和机械素质丝毫不差，但是由于产品线拉的长，入门价格低，导致了品牌***不如牛马。

没有任何品牌可以把轿车suv跑车业务安排的这么协调。

牛马给的了的性能，保时捷可以以更低的价格给你。bba给不了的性能，保时捷可以以更高的价格给你。

保时捷自成一档，当然也是个怪异的品牌。

保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但外观设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。

保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”

保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。

车型定价区间和车型类型分布

就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。

品牌历史和赛事经验

就保时捷的品牌历史要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献，还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。

到此，以上就是小编对于保捷时汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于保捷时汽车价格的2点解答对大家有用。