大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修与维护的区别的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修与维护的区别的解答,让我们一起看看吧。
大家好!我来回答:
首先这个说法是正确的,持反对态度的多是一些上年纪的老司机,除了他们那个年代的车真的就很简单,个别东西坏了就坏了,将就还能跑就行,那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修,并且觉得这样坏到跑不动才一次修,比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了,当代的汽车身上的附件越来越多,之间的关联性也越来越强,保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统,国内乘用车2001年以后才算彻底普及,很多人都不知道,甚至认为这个系统不需要保养!不少都是用到方向发卡,转向机异响才知道要换里面的油液(不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的,全都免维护,一部分中大型越野车还是液压助力的,还有一部分是电子泵驱动液压助力,例如克莱斯勒和马自达部分车型)。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的,那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单,有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件,拆装的费用也不会便宜!当然一些老司机又会跳出来大喊别整了!自己臂力过人!把这东西的***系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开,很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的,也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊,等到异响才去检查,放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁,可以主动分配左右扭矩的车型,这个总成拆下来修一次,或者要更换,那可是教人呼天抢地的!
车子原配件兼容度最高,保养的好,可以减少配件更换,避免拆装后,由于工艺的不同,造成衍生问题出现。修理,都是因为不可逆的故障,严重的,会引起一整套系统的损坏,必须更换所有配件,费时费力也费钱,俗话说,车越修毛病越多
车辆工程专业是机械工程专业下面的二级专业。开设学校多为一本类大学,旨在培养汽车设计类工程师。汽车服务工程专业开设学校多为二本学院,旨在培养应用型一线高级技术人才。
建议找有资质的正规维修企业。日常维修保养也要全面勤检查检修。就更换机油来说,除更换机油外,三滤或四滤也是需要更换的。发动机动力的好坏,讲究:进气充足,排气通畅,才能有好的爬坡性能。还要有燃油经济性,良好的制动性能。
这个问题不能一慨而论。个人建议还是看你的具体维修保养内容;
常规的保养,比如换机油、三滤,检查下积碳,换个轮胎什么的,基本没有什么技术含量,需要的是做得细致。比如更换机油,一定要让废机油排出得足够彻底。这些都是小细节,都能做,但比的是谁的操作更标准。从我个人来说,在价格相差不大的情况下,我会就近选择店面整洁的维修站。因为我觉得店面整洁可以从侧面反映店主对工作的态度。还有一般的钣金维修、做漆也建议直接在口碑好的维修站。毕竟术业有专攻,很多做钣金喷漆的维修店比4S更专业。
但涉及到发动机、底盘这些关键总成的维修,我还是建议去4S店,这个主要从两方面来考虑:
一是这一类故障涉及到的零部件都是专用的,如果你在外面的维修站维修,很难保证使用的零部件是否为原厂(当然有些黑心4S店也会偷梁换柱用副厂的),在4S店的保障更高一些。
二是像很多软件类的故障诊断都是靠设备读取故障码,而这些文件都是不对外开放的,你如果去维修站维修,可能会花费更多的时间和精力才能维修完成。
到此,以上就是小编对于汽车维修与维护的区别的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修与维护的区别的3点解答对大家有用。
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