汽车价格降低,汽车价格降低的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价格降低的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车价格降低的解答，让我们一起看看吧。

1. 以后的汽车真的会越来越便宜吗？

以后的汽车真的会越来越便宜吗？

会越来越便宜，这是结论。

意外情况，比如以后，在汽车行业出现寡头垄断。

则价格不太会越来越便宜。

但目前来看，以后出现寡头垄断的概率很低很低。

以后的汽车，本质上是：

电池+电机+车体+自动驾驶系统（芯片和软件）

可以肯定的是，以后的汽车，它上面的芯片会比你现在电脑上的芯片还要高级，速度还要快。

故，以后的汽车，其芯片和软件是其中的一大成本，这个部分最容易形成垄断。

因为自动驾驶系统研发很困难，耗资惊人，开始会有大量厂商研发，于是出现各种系统。

以后的汽车肯定会越开越便宜的，但是不可能一直便宜下去，会有个度。不可能便宜到连自行车的价格都不如，本身价值在那摆着，不现实。

我认为，以后的汽车，会在现在同级别价格的继续上，会再慢慢降个1/3，当然，有些不是走量车，把自己当艺术品卖的车除外，比如劳斯莱斯，宾利这类顶级豪车。换句话来说，可能价格没变，但是在同等的价格上，可以享受到以前同价位享受不到的动力表现，驾驶感受，科技配置等等，这也是变现的降价。

大白话来说就是加量不加价。

在21世纪初，我国以市场换技术，引进了不少合资品牌。这些合资品牌旗下的热销车型，也随之进入内地市场。

那时候的车，价格都很贵，以大家熟知的桑塔纳来说，价格高达20～30万，这还是上汽合资代工的价格。想想看，那时候2,30万人民币的购买力，比现在的2.30万可强多了。不夸张的说，买几套房都够了。

经过近二十年的发展，现在桑塔纳的价格已经做到了起售价9万元左右，直接掉了一半的售价。而且，现在9万块的购买力跟20年前9万块的购买力可差的太多了。

这就是有迹可循的，以后车会越来越便宜的历史规律。

以现在的时间节点往后看，车越来越便宜，或者说加量不加价的变相便宜也是可以预见的。

按我国以及全世界的共识，禁售燃油汽车，大力推广新能源汽车已经成为主流，目前最常见的新能源汽车就是电池车。

以这类新能源车为例，汽车上占成本大头的三大件，已经由发动机，变速箱，底盘变成了电机，电池，电控，底盘已经开始模块化，同一套底盘可以适用多款车型，最大成本节约成本。

在过去的几十年中、咱们国内的汽车售价的确大幅度降低，但以后汽车价格的趋势存在一些不确定性，可以分成两方面来说中高端的进口、合资车型价格还是会持续降低，但绝大多数入门级别、或经济车型的价格很难再继续降低，不过钱越来越毛、汽车只要不涨价，还是会减少消费者购车压力！

可以看看几十年前咱们汽车的售价，本田思域1.5L卖到28.5万、丰田佳美则是卖到了接近40万（凯美瑞），对比如今思域、凯美瑞的价格来看，车子的价格的确是大幅度的下降；表面上看车子的确是便宜了，但侧面则反映出当年汽车定价是多么离谱，定的完全是杀猪价，水分大的离谱、但那个时期没有办法、毕竟车子都是进口且购买进口车的渠道太少，所以只能接受高价！

但那个时代也有定价相对合理的车型，比如奔驰S600、以及宝马740i，要知道现在甭说S600了、即便是S500L都要180万，而宝马的740i预现在的价格差异也不大，所以当年的进口车有定价离谱的、也有定价相对合理的，只不过当年的车价大多脱离于商品本身的价值，颇有些漫天去要价、消费者爱买不买的味道，不过钱毕竟越来越毛、同样买辆奔驰的S级，现在要比过去更容易（当然是相对的）！

这么些年来车价不断降低的原因有：外国汽车品牌在咱们国内建合资厂、零部件供应商的本土化、自主车企的不断崛起、贸易链条不断完善车价变得透明，实际上造成车价不断挤出水分的原因就在于上述4点原因；合资厂子一出现，大幅度降低了人工成本、定价也逐渐变得合理；其次外国汽车品牌在咱们国内建厂后，扶持了很多国内的零部件供应商、这方面大众做的最多，整车零部件50%以上实现国产化，虽然品质出现一定程度的下降、但却拉动了整体的自主供应商产业链条！

另一方面这十几年来咱们自主车企不断的崛起、进步神速，从而对合资车、进口车造成了一定的冲击（主要对合资车），这也是迫使合资车不断下调价格的原因之一、其次咱们国内汽车市场最近几年相对饱和（几乎达到每个家庭一辆车，注意不是人手一车、毕竟普通家庭负担两车并不容易），所以很多车企不得不下调价格去获得更多销量；最后一点就是过去汽车卖什么价格、完全是卖方说得算，说思域28万、那就是28万，消费者想对比全球市场的价格是做不到的，那时的汽车市场存在太多的信息不对称，而现在汽车信息透明、普通品牌车也就彻底失去了定高价的机会！

到此，以上就是小编对于汽车价格降低的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价格降低的1点解答对大家有用。