汽车内饰多少公里换,汽车内饰多少公里换一次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰多少公里换的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰多少公里换的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车10万公里是否该更换全车水管？
2. 汽车碳罐多久时间更换一次？有的修车师傅说不需要更换，是不是真的？
3. 汽车电瓶是否寿命真的只有两三年？4S保养要求更换是真的吗？

汽车10万公里是否该更换全车水管？

您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，汽车水管有很多都是橡胶件，经过长时间的使用，尤其是经常使用的车子，水管经受了很长时间的高温高压，那么到底在10万公里需不需要更换呢？我们根据以往经验来分析一下。

首先，我们要观察汽车水管有没有发胀，有一些水管在长时间使用之后会比原来胀出一圈，最明显的就是可以看到水管接头的卡箍比胀起的水管小了很多，那么这种情况是可以考虑更换的，还有一些塑料的水管三通，大众车系里经常会发生漏水的现象，长时间使用，老化会变的比较脆，容易有爆开开的危险。最常见的就是渗水，车子的水管接头处可以看到有红色的粉末，那是防冻液泄露之后，干燥之后留下的，这样就会造成，防冻液慢慢减少，这样车主在开车时总归会有些不放心，那么就及时更换。

其次，在汽车使用中水管爆裂的现象是非常少见的，如果你在路上遇到车子水量报警，或者引擎盖冒出大量白烟，很有可能是水循环系统中某个部件爆裂开了，这样就建议车子停下来，不能再继续使用，因为车子没有冷却水的时候是万万那不能开的，强行继续行驶会造成发动机过热，抱轴拉瓦引起发动机大修或者报废。

所以说，在我们日常保养的时间就需要让维修师傅给我们做全面检查，防冻液的液面下降了要及时检查是不是哪里泄露，及时修理。当然10万公里更换全部水管没有太大的必要，是土豪就另外算了。

希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车相关知识请关注我，谢谢。

谢谢邀请！

这个问题实际上并没有什么硬性标准，作为车主，需要考虑方方面面. 正常一台车10万公里，有经济实力的车主会考虑换车，有一定经济压力的车主也有很多选择继续开几年。不过修车保养成本会逐年增多，尤其是欧美车系，发动机橡胶件、水管逐渐老化，维修起来还真不便宜. 是否该换全车水管，一般有这么两种情况，具体你来决定：

第一、发动机水管趋向硬化.

这种情况车主可以自行检查，冷车状态下用手挤压水管，若感觉水管发硬，建议你全部换掉.

第二、多次出现水管接头处渗漏问题.

10万公里的车冷却液逐渐酸化，对管路会有腐蚀，也会产生很多水垢，并常年累积在水管接头处，极易引起多处渗漏. 天气炎热时内压过大，也会有爆水管的可能。

综上，若10万公里换全车水管时，建议你把冷却系统的水垢做一次深度清洗，以免后患. 而冷却液的选用也有标准，10万公里的车，尽量不要用市场上的水箱宝，因为浓度太低，含水量太多，易导致系统内压过大，更容易漏。

汽车碳罐多久时间更换一次？有的修车师傅说不需要更换，是不是真的？

汽车碳罐不是消耗件、也不是易损件，所以没有固定的更换时间，它与轮胎、机油、离合器片是不同的概念；汽车的轮胎在路面上跑，橡胶越磨越薄，这就叫消耗件，离合器片与机油也是同样的道理；但活性炭罐则是利用活性炭的蜂窝孔洞来吸附、脱附汽油蒸气，所以一般情况下并不存在损耗。

可能有些朋友对于碳罐比较陌生，实际上它的全名叫活性炭罐，顾名思义就是利用罐体中的活性炭对汽油蒸气进行吸附（罐体材料一般由尼龙66加玻璃纤维所打造），防止油箱中的汽油蒸气挥发到空气之中，当车辆再次启动后，碳罐中的汽油蒸气会完成脱附送到燃烧室进行燃烧，之所以会产生碳罐这么个部件是考虑到汽油的易挥发性。

活性炭的吸附与脱附

为什么说碳罐没有固定的使用周期？正是因为活性炭可以吸附，也可以利用脱附来完成再生；活性炭相信大家都了解，新车、新房除异味都会用到活性炭，但大都是用完一次就扔掉了。实际上活性炭在吸附满有害气体之后，只要完成脱附就能重复使用，脱附的方法很简单拿到户外阳光暴晒即可，高温使得有害气体分子发生膨胀后，就会被活性炭的孔隙挤压出来，这就是脱附；活性炭罐就是利用了这个原理，不断的吸附、脱附，重复使用，只要没有意外，碳罐很难坏。

活性炭罐的作用

汽油是最容易挥发的气体之一，当车辆在行驶中油箱的温度会升高，这加剧了汽油的挥发程度，当车辆熄火之后汽车油箱内的汽油蒸气就会被送入到碳罐内由活性炭吸附；当再次启动车辆后碳罐内的汽油蒸气完成脱附过程，在与碳罐底部送入的新鲜空气完成混合后送入进气歧管参与燃烧（如上图所示）这就是碳罐的作用与工作原理，一般来说碳罐的损坏更多是指地步的透气孔被杂质所堵塞，使碳罐内的汽油蒸气不能与新鲜空气混合。

那些问题会导致碳罐损坏

碳罐可能会出现的问题一般有两点，其一碳罐电磁阀异常磨损导致损坏，其二碳罐底部的气孔堵塞；碳罐电磁阀的损坏得具体看车型，比如宝马N20发动机的碳罐电磁阀就很容易出现问题，鄙人那辆14款5系是在9.6万公里时出的问题。并不是说碳罐电磁阀就容易坏，但个别车型的碳罐底磁阀确实存在易损的问题，貌似福克斯也有这个问题。

另一个问题就是碳罐底部呼吸口堵塞，如上图所示碳罐底部的透气孔被杂质所堵塞，造成的后果就是碳罐内的混合气没办法与新鲜空气进行混合，这部分混合气浓度过大，送入燃烧室会导致混合气浓度偏高，车子出现剧烈抖动、甚至熄火；而造成这种堵塞问题的根本原因就是汽油加多了，在油箱内部压力的挤压之下汽油进入到了碳罐内，汽油中的杂质将碳罐逐渐堵塞。要知道碳罐只是储存汽油蒸气而不是储存汽油。

错误的加油方式造成碳罐堵塞

汽油非常容易挥发，所以油箱的额定容积与额定安全容积是两个概念，额定安全容积考虑到了汽油蒸气的存在，所以油箱的一部分空间用于存放汽油蒸气；如上图所示，油箱顶部空间被汽油蒸气所占据，但问题就出在我们很多车友在给汽车加油时都存在大额补整的问题，比如加200元的油，但加到180元时就跳枪了，各位很少看到加油站会找零钱吧？所以加油员往往会把油枪提起、释放一些压力后继续加油。

加油跳枪的原理很简单，加油没达到安全液位最大值时，汽油蒸气会从上图中油枪的进气嘴中排出，当汽油液面达到进气嘴高度时会封堵进气嘴，此时油箱内气压会阻止继续加油，此时跳枪，此时的油量达到油箱的额定安全容量；实际上此时的油箱依然还有空间，只是被汽油蒸气占据，这时停止加油就是最正确的选择，加到第一次跳枪即可、标准意义的“加满”。

但上文也提到了，油箱达到额定安全容积所以跳枪，但问题是此时油钱还有剩余，很多加油员或车主的确不知道利害关系，把油枪***一些释放掉压力继续加油，这就会导致油箱内本用来存放油气的空间被汽油所占满；汽油总是会挥发尤其是在运行中，汽油蒸发导致油箱内压力剧增，油箱内的汽油就会被挤压进碳罐，汽油内部是存在很多杂质的，如果汽油多次进入碳罐、杂质最终会堵塞碳罐底部的呼吸口。

严重些甚至会导致汽油溢出，所以碳罐堵塞大都是由错误的加油方式所导致；加满没有任何问题，第一次跳枪时结束加油即可，最怕大额补整，非把剩余的油钱也用掉，就容易导致汽油进入油箱；总而言之碳罐不是消耗件、也不是易损件，所以不存在固定的更换周期！当然不否认个别车型的碳罐电磁阀容易损坏，但这就只能根据具体的车型来进行判断了，只要正确的加油、避免大额补整就不会导致碳罐堵塞。

六七万公里以后如果不换活性炭罐，抬油门踏板时车会有顿挫感，并且汽油蒸发的气体回不到燃烧室，直接排出去，你车里时常会闻到汽油味儿。车的耗油量会增大。我的车换了以后，立刻顿挫感就没有了，汽油味也闻不到了

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

因为我们汽车的活性炭罐是很不容易损坏的，所以我们在维修工作中也很少更换我们的汽车活性炭罐
，活性炭罐的更换一般是由于贪官密封不良导致碳罐内所存储的燃油[_a***_]泄漏

或者碳罐内单向阀损坏导致碳罐内空气流量过大，点亮了我们的发动机故障灯，在这种情况下，我们就必须更换我们的活性炭罐

而有的汽修师傅说不用更换活性炭罐的话也是有这种可能的，因为很多汽车，它的活性炭管可以用很久，甚至有很多车从来都没有更换过汽车的活性碳罐，主要是由于活性炭的物理原因，它能够反复的吸附气体，而经过我们发动机工作而吸入发动机内燃烧，所以如果我们对于活性炭罐外部没有什么损伤的话，他是可以使用很久的

但是在活性炭罐的使用中，我们特别需要注意，活性炭管不能够受撞击，或者强烈的震荡，这些都会导致我们活性炭罐的寿命降低

而如果这位朋友想要知道我们的汽车活性炭管多久更换一次的话，其实这个是没有固定的更换周期的，包括我们在汽车的说明手册上，也没有标注活性炭罐的更换周期，所以我们就出现了故障再更换吧

汽车上的碳罐主要作用是通过管道收集吸附油箱内的燃油蒸汽，再经过管路连接到发动机进气歧管上，这样就可以把燃油蒸汽吸入发动机中燃烧，达到降低油耗和环保的目的。碳罐上会有一个电磁阀来控制进入发动机油气的量，不然一直都在吸气发动机的怠速就会出现异常，油箱内也会形成真空的问题。
碳罐这个零件使用寿命很长，几乎没有几个坏的，损坏最多的也是因为外力碰撞造成的，除此以外本身质量问题损坏的很少。碳罐只要没有问题可以一直使用，并没有什么固定的更换间隔，很多车用到报废也没换过，说碳罐定期更换的都是砖家，如果碳罐这么需要定期换，保养手册一定会标注出来的。

汽车电瓶是否寿命真的只有两三年？4S保养要求更换是真的吗？

不一定 看电瓶质量和使用习惯取决 带自动起停的车电瓶一般都要比普通的要好 但这是相对而言、 实际还是要看你使用习惯 如果你经常停车还开着导航 或者开音响或者看*** 使用大功率的外接电器之类的 电瓶坚持不到两年就要更换了 换过来如果你有好的使用习惯就有可能把原本只能用3年的电瓶延长到4甚至5年 如停车前就应该先把空调系统关掉(这样就能避免下次启动时电瓶除了给启动机供电外还要给空调系统供电时所产生的大电流对电瓶的伤害)

还有就是熄火之后就尽量不要用车载充电器或者音响这些东西 电瓶亏电状态运行下对电瓶损害也不小 特别是如果在亏电状态下长期停放的话危害更大 有可能导致蓄电量下降(就是电池能力下降 留不住电 即使你充满了把电瓶放在那不用电 没几天时间就会没电) 一旦蓄电量下降基本电瓶就得更换了、但如果新车或者刚换的电瓶出现这样的情况就应该到4s店去检查一下是不是车子漏电的可能。

最后就是尽量不要在车上随便加装或者改成比原车功率大的电器 这样就算你启动车辆发电机和电瓶出来的电也不够你加的电器用 长时间用电瓶也会亏电 “总之就类似一个人吧 经常吃的饱干起活来肯定有劲 经常饿肚子那就不用解释了吧 而且还有可能伤害健康！ ”

所以我的经验就是 时间是一个参考范围 具体要看实际情况去判断!

首先要说明一点，汽车电瓶不存在绝对固定的使用周期，所谓的三年更换、只是建立在相对角度上的更换方式，比如当电瓶使用了三年后、的确会出现一部分性能下降的问题，当然可以更换、也可以继续凑合着用，只不过当电瓶的电量降低至80%以下时，可能会出现性能骤降，电瓶衰退往往越发不可控，当然这也仅仅是指部分电瓶而已，所以三年更换电瓶、当然是最奢华的解决方案，但对咱们普通车友而言不划算！

电瓶本身就存在一些个体上的差异，原因就在于生产电瓶的流程很多、而且复杂，所以一个流程处置不够完善，那么生产出来的电瓶在性能方面就会存在差异；铅酸电池的生产需要经板栅浇铸、涂板、固化、分刷片、称重量、包片、铸焊、组装半成品、加酸、化成、产品完成等多个步骤，所以在众多流程中、在某一环节上出现问题，就可能导致电瓶性能上存在差异；这就是很多电瓶、批次一样，但性能却存在差异的原因，这也解释了同样的车型、同样的电瓶、同样的使用方式，为什么有的能挺到五六年、而有些只有一两年！

不同的使用方式，对电瓶性能的影响也是存在的！

除了不同电瓶先天上存在的差异，后天的不当使用、也会对电瓶寿命造成影响，比如很多朋友喜欢在车里听过、使用一堆车载用电器，这就导致电瓶的电量长期处于充不满、甚至是过渡放电的状态，所以电瓶的寿命自然就会出现大幅度缩减；而有些朋友用车更为精心，在车上不会使用过多车载用电器，熄火后、也不会没完没了的听歌，所以电瓶的寿命就会自然的强上一些；况且有些朋友长期短途行车、或者是车子长期停放不开，这些习惯都会造成电瓶提前衰退！

长期短途行车，对电瓶的影响？

简单说一下短途行车是否一定会导致电瓶长期充不满？实际上短途行车并不一定就造成电瓶馈电；这实际上就是放电量、发电量之间的一种博弈，发电量大于发电量、那么充电量就大于零，说明此时电瓶处于充电状态、所以即便天天短途行车，但由于电瓶一直处于充电、即便充得少那也是充电过程，所以并不会导致电瓶亏电，所以长期短途行车、导致车辆电瓶受损的说法并不严谨，重点在于充、放之间的大小比对！
实际上当车辆在拥堵的环境下行驶、发动机转速上不去，发电机的功率其实也不够；所以在这种条件下，即便车辆长时间运行、也容易出现电瓶溃电的问题；比如车辆长时间在拥堵环境下低负荷运行，发动机功率上不去、发电机功率也不足，如果此时车内的用电器如果开启得较多，比如给手机充电、比如记录仪、比如电子狗、听歌等等，这个时候很可能出现发电量低于耗电量的情况，而此时充电量为负，所以造成的后果就是虽然车子在不断行驶、长时间运转，但电瓶的电量依然不断下降、最终导致亏电，长此以往对电瓶寿命造成影响！
所以这就是有些车子、长期短途行驶，可电瓶寿命并未受影响，而有些车子明明无短途行驶的经历、但电瓶衰退的却很快；所以不同车子上的电瓶、配合不同的使用方式，最终的寿命也是各不相同、存在很大的不确定性；所以上述这些就是电瓶寿命存在差异的原因，有些电瓶可以使用五六年、甚至七八年，而有些电瓶使用二三年就不行了，所以汽车电瓶不存在固定的更换周期，是否更换要根据实际情况来进行决定，比如做一下电量的检测、之后再决定是否更换！
一般而言当电瓶电量大于80%时，电瓶的状态比较稳定，继续使用不必有任何担心；而当电瓶的电量低于80%时，就必然存在一些不确定性了，此时电瓶的状态变得不再稳定、可能用不了几天就会彻底衰退；当然这不是绝对、很多电瓶在电量低于80%后，依然可以长期进行使用，但容量低于80%的电瓶存在段时间内彻底衰退的可能性（这么理解即可）；所以不要相信外边说的几年换电瓶的说法，汽车蓄电池没有固定的使用里程，说三年更换完全是不科学的；有些电瓶用个六七年都没事、有些其实还用不到三年呢，所以要根据具体的情况去分析才对！

到此，以上就是小编对于汽车内饰多少公里换的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰多少公里换的3点解答对大家有用。