日本汽车维修厂,日本汽车维修厂家电话号码

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车维修厂的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车维修厂的解答，让我们一起看看吧。

1. 朋友邀去赞比亚开汽车修理厂如何？
2. 所有的日系cvt都是五年一个坎吗？

朋友邀去赞比亚开汽车修理厂如何？

赞比亚是一个内陆国家，汽车是主要的交通工具。据赞比亚道路运输和安全管理局(RTSA)提供的统计数据，从2006年到2016年的十年期间，赞比亚的机动车保有量激增了280%，达到70万辆。据我估计，目前赞比亚的机动车保有量有可能达到80万量左右。值得注意的是，赞比亚是允许二手车辆进口的非洲国家之一，而二手车辆对于维修的需求是很大的。据估计，赞比亚公路上跑的机动车，80%以上都是二手车，其中80%的二手车都是日本车。因此，汽车维修行业在赞比亚属于方兴未艾的朝阳产业，从某种意义上说，也是民生行业之一。

目前赞比亚的中国人主要聚集在卢萨卡、基特韦和恩多拉三大城市，据不完全统计，卢萨卡、基特韦和恩多拉分别有10家、3家和1家中资汽修厂。虽然面临直接的业务竞争，但目前每家中资汽修厂的业务都比较饱满。

如果要前往赞比亚办理汽修厂，我愿意结合在赞比亚的十几年工作和生活经验，提出下列建议:

一是要引进比较先进的修车设备，小打小闹将在竞争中处于下风；

二是要备好比较充分的汽车配件，尤其是日本的十年左右车龄的“老爷车”的配件；

三是要招聘技术比较全面的中国汽修主管，赞比亚对于外籍员工的工作许可证卡得很严，因此“一专多能”的汽修主管是最佳选择。

所有的日系cvt都是五年一个坎吗？

五年的时间大概行驶十万公里左右。目前CVT变速箱应用早已经超过5年，已经有一部分车型行驶里程超过30万公里。

• CVT变速箱结构简单，所以寿命也比较长。用起来还算是省心的，除了吹哨声、部分车型带有冷保护之外，CVT变速箱并没有像双离合变速器那样“名声大噪”。而且丰田在美国应用CVT变速箱多年，要知道其他双离合车型在美国都换成自动挡变速箱的。
  
  
  

但是CVT变速箱就怕涉水。

• 很多CVT变速箱都是涉水后没有即使更换变速箱油，导致变速箱润滑油含有一定水分，润滑能力下降，链条链缸等部件很快就因为润滑不足而烧蚀损坏。
• 此外变速箱换油同样很重要，如果液压泵因为变速箱油过脏，导致液压泵磨损加大、压力不足时，链条与链岗打滑，这个打滑对CTV是致命的伤害。
  

CVT变速箱的优点就是传动效率高，可以实现真正的无级变速。并且结构简单零件少，成本也低于AT变速箱低。但是因为是无级传动而导致车辆驾驶起来毫无***与运动感，而CVT变速箱目前可承受的扭矩有限，因此不适合经常暴力驾驶的朋友。

CVT是一个很有意思的变速箱，为什么这样说呢？因为结构的原因这种变速箱“看”起来会好像并不耐用，所以很多人凭感觉直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，而实际上耐用出色的日系车却偏偏钟爱于CVT，这算不算打脸就看每个人自己的理解了，不知道问题中五年一个坎是从哪里了解到的，就现在来看超过五年的CVT一抓一大把，超过十年的也不在少数。

现在汽车上的变速箱无非是手动、AT、双离合以及CVT这几大类，或者也可以再加上AMT，其中CVT最大的不同在于没有齿轮传动，由一根钢带连接主从动轮，通过主被动轮直径的调节实现了变速效果，没有真正意义上的换挡，也可以理解为有着无数个挡位，从而使得CVT变速箱有了优秀的平顺性，虽然传输效率是最低的，但一款好的CVT总能在最恰当的时间调整为最佳的传输比，从而又有非常经济的油耗表现，通过下面这张图就很明了清晰了。

其实CVT现在之所以有一定争议，主要问题就是这条钢带，因为不像是齿轮之间卡的那么实，所以在感觉上会容易坏或者出现打滑，其实这条钢带的技术含量非常高，目前主要还是由德国博世生产，理论上的设计里程已经可以达到160万公里，实际使用过程中折半再折半还能达到40万公里，这对大多数的家用车而言已经足够了，后期会有出现打滑的可能，这就属于变速箱故障了，不仅是CVT，AT、双离合都有出现故障的概率，相对最稳定的手动挡也如此，这就得看每个厂家的技术水平了。

如果汽车最核心的三大件中变速箱不可靠的话，那就算日系车有再大的能力，也不会被加上质量可靠的标签，所以CVT变速箱并不用担心什么五年一个坎。

希望以上分析能对大家有所帮助，喜欢的朋友感谢点赞支持！欢迎关注“汽车实说”

CVT五年是个坎本是伪命题，70年代末80年代初因读工科和工作在工厂的时间很多，当时在国内的化学纤维大厂就有很多无极变速箱在生产线上，当时世界各国的同类厂都如此。所以无极变速箱是在工业生产上长期使用后才用到车辆上的。从技术上讲这种传动方式“不新”且比较“老”。在中国汽车市场上也超过十几年了吧。现在还有人说CTV娇气，但驾着CTV车到珠峰大本营的也不少。本人也开着CTV的奇骏到过四川的甘孜、阿埧、凉山的大山深处，最高也达海拔5000多。云、贵山区、西北五省都去了，由318去西藏进出了墨脱，到了果果塘大拐弯，这一切路线全是单车出行。这里要提出一个注意：CTV对应的都是家用车，你得按家用车用！（家用车可以糙的方法是可以的）一些人把家用车当拖拉机用就是手动变速箱也不行。家用车的设计负荷本不高，无论是手动、AT、双离合还是CTV那些把家用公路车用来下河滩、登陡坡、专用赛道竞速……，都会很快出故障，能耐这种糙吗？还有车评人把奇骏开到沙漠、ⅩⅩ坡、河滩测“越野”能力，实际就是不懂车！家用城市SUV中奇骏通过性较很多同级车强，但也是家用公路车只能是可走非铺装路。就是手动的机械变速箱的家用车专走非铺装路寿命也不会长。所有机械产品只有按设计用途去用才会可靠、耐用。拖拉机在山坡、水田特耐糙，但放在赛道上以它的最高[_a***_]拉很快就报废，因为拖拉机设计就不是应对高速度的。任何家用车放在拖拉机的工作环境下没有中用的。

到此，以上就是小编对于日本汽车维修厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车维修厂的2点解答对大家有用。