奇瑞汽车价格战,奇瑞市场价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车价格战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞汽车价格战的解答，让我们一起看看吧。

1. 星途TX/TXL已公布预售价13-18万，这定价是会凉凉还是会大卖？
2. 奇瑞在被叫“垃圾车”危机中，怎么没有做危机公关？
3. 迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

星途TX/TXL已公布预售价13-18万，这定价是会凉凉还是会大卖？

我关注这台车很久了就是一直还没有上市，从外观内饰到三大件参数是我一直很关注的。外观内饰不可能做到所有人都喜欢不过八成人喜欢已经够了。这台车的重点就是奇瑞最新1.6T这台发动机热效率高达百分之37还多在国际上已经遥遥领先了就别说国内几家车企了，也许有太多的人不懂热效率是咋回事，这个是直接关系到油耗的，热效率越高动力越大越省油这一点毋庸置疑。奇瑞发动机都是十年百万公里质保的可以放心使用。变速箱用的是七速湿式格特拉克双离合变速箱，质量都经过几年的验证了完全没有问题。底牌用的是和观致一样的底牌如果开过观致的人都应该知道操控完全没的说。最后就是价格预售价已经比领克和魏都要低了实际价格会下调几千块的所有我相信这款车会卖越来越好的！

能买这车子的大多是没有多少钱的又爱面子的以及支持国产车的人群，个人感觉还是有点小贵了！希望正式销售时能有一定的优惠活动。（力度在1.2万左右应该能看到未来前景的）

这定价基本是凉凉，本身2019年车市环境就比较差，君不见豪华品牌、合资品牌、主流国产车已经开始发动连环价格战了，选择这个时机只能说奇瑞星途晚到一步，天时地利人和，记住天时是排在第一位的。

当然这个预售价如果能下探2万元，星途这个车本身不算差，有一些智能化配置，外观相对之前的车型也还算大气，因此价格合理还是有戏的，奇瑞要记住不能一口吃个胖子，瑞麒威麟的教训仿佛就在昨日。

最后希望星途能和领克、魏并驾齐驱，把外资汽车列强干下马，为中国民族汽车产业争口气。

日前，笔者从星途(EXEED)***获悉，官方正式公布了旗下首款车型TX/TXL的预售价，全系搭载国内最强1.6T发动机，预售价区间13-18万元，即最低配预售价13万、最顶配预售价18万。并且详细公布了其中三款车型的预售价及其配置，请看下图:

已公布的这三款车型应该都属于中配车型，其中15万的TX铂金版(四驱)和14.28万的TXL铂金版，价格相差7200块钱，除了车身尺寸不一样，配置上多了一套四驱系统、智能全景天窗、方向盘换挡拨片。

而15.28万的TXL钻石版和14.28万的TXL铂金版，价格相差1万块钱，配置上多了全景天窗、后排及后风挡隐私玻璃、19寸轮圈、NAPPA真皮包裹方向盘、主驾2向腰部调节、主驾座椅记忆、前排座椅加热、副驾6向电动调节、四门迎宾条、前后一体侧气帘、后排安全带未系提醒、后排预紧限力安全带、车道偏离预警、碰撞预防系统、前雷达、感应电动尾门、彩色液晶屏空调按钮、AQS空气质量系统、10.25英寸全液晶仪表盘、AR实景导航、人脸识别，有棕色内饰可选。

奇瑞在被叫“垃圾车”危机中，怎么没有做危机公关？

奇瑞是不是垃圾车，不是她说了算的，以不变应万变，如果奇瑞出来发声，可能又有更多的人此时此刻憨他，中国人的嘴，这么多自媒体，这么多条评论，难道还不清楚吗，无事找事，唯恐天下不乱的，大有人在呀，反正事不关己，说说没什么事，这种人太多了

什么都不做，才是最好的做。什么叫垃圾车？难道贵的就叫豪车吗？豪车出***难道就不死人吗？你做飞机头等舱不也和普通座的同时到达吗！污辱别人就是污辱自己明白吗？何况一个三手豪车呢！其实说白了，就是有两臭钱，不知道怎么得瑟了。一个肚量大的企业怎么会和一个真正的垃圾人，做争论呢！如果奇瑞官方真的做什么了，那才叫小气呢！高调做事，低调做人，才是良好品德

因为渣女的一句屁话大家根本就没当回事，奇瑞做为一个大公司，怎么可能去理会一个渣女的个人形为，然儿一部分健盘侠，网络喷子和自媒体标题党唯恐天下不乱，在这混浠视折，造谣惑众，故弄玄虚，搬弄事非，兴风作浪，这些人的形为比保时捷渣女的行为更可恶。头条己沦为喷子，黑子的天地。

风里来雨里去从没有发脾气把我扔在路上，不管是大雾天还是去年的冰雪封路还是安全的送我到目的地，冬天暖气一开很暖和，夏天空调凉飕飕，就够了！油耗嘛手动挡1.6L平均7.5L/百公里，还要求什么，叫花车就叫花车吧，什么收入水平开价位的车，没啥丢人，干嘛把自己搞得很累！ —————奇瑞艾瑞泽7车主敬上。

迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

所谓的汽车逆向开发并不是简单的外形借鉴，题主所谓的昌河Q7逆向路虎揽胜是不准确的，实质上北汽昌河Q7这款车跟路虎揽胜除了外形之外，其余没有半毛钱关系。而真正的逆向研发，最成功的当属国产SUV销量前三甲，哈弗H6，长安CS75PLUS，吉利博越。高明的逆向是仿技术，低端的逆向就是抄外形。

图为车身逆向扫描建模

国产车热衷逆向日韩系车

我们都知道，日系车是出了名的成本控制严格，对待技术相当的保守。所以日系车皮实耐用，不出毛病，但是感觉不怎么上档次，尤其是底盘的驾驶质感，当然这里指的是普遍的日系车，高端日系车和[_a***_]不在讨论范围内。比如日系车的门框都是使用焊接门框，简而言之就是门框和门体是焊接成的，而德系和美系都是使用一体冲压门框。虽然说这两者在安全性上没有本质区别，但日系车成本控制的锱铢必究可见一斑。另外一个就是，日系车的中控屏幕普遍***用的都是低分辨率，非全贴合的屏幕，就像5年前的手机屏幕一样，虽然说功能不受影响，但感官上实在是太掉价。

日系车的理念就是能省则省，只要不影响功能就可以。而对于国产车而言，如果像美系或者德系车那样的理念造车（现在的德系也开始学日系车），成本肯定降不下来，而且由于新材料和新结构应用的太多，很可能质量不稳定。所以，国产车都是选择以日系车为逆向，以一辆日系车为基础，通过增大轴距，改改外观，内饰稳稳的逆向，一方面保证了成本不会太高，另外一方面成熟的结构设计也能一定程度保证质量。但如果我们去除车辆的外皮，查看它的内在结构设计时，就会发现很多国产的逆向的是日系车。

哈弗H6逆向本田CRV

第一代哈弗H6就是逆向本田的CRV，连内部档把的位置都是一样的。后来对着H6的发展，哈弗在原有的平台基础上进行了一定程度的探索，但底盘依旧摆脱不了CRV的影子。

吉利博越/长安CS75PLUS逆向丰田RAV4

吉利博越和长安CS75都是***用的上一代丰田RAV4的底盘，在其基础上进行轴距的加长，衍生出各自的造型。但对比其底盘，可以发现依旧是丰田RAV4的那一套东西。

但是我们也不必要以为的抨击国产车，在车辆研发过程中，借鉴竞争对手的优良设计时常有的事情，正所谓知彼知己百战不殆，国产车之所以能够发展的如此迅猛，离不开对于成熟结构的借鉴。但一味的借鉴而不知道改进必然会陷入死胡同，所以借鉴他人的设计只是第一步，后续能否建立自身的开发平台才是关键，这才是国产车所面临的最大问题。

到此，以上就是小编对于奇瑞汽车价格战的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车价格战的3点解答对大家有用。