汽车用品价格指数,汽车用品价格指数怎么算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用品价格指数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车用品价格指数的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪个汽车投诉网站比较好？
2. 为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？
3. 汽车的作用是什么？

哪个汽车投诉网站比较好？

如果车辆在使用过程中出现了质量方面的问题，厂家和4S店不作为，损害了广大消费者的合法权益。出现这种问题，都可以在车质网上进行投诉反馈，给予厂家和4S店以舆论方面的压力，促使厂家和4S店尽快地解决车辆的问题。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，7月车质网共接到车主有效投诉信息5558宗，连续9个月月投诉量突破5000宗，与6月相比，本月投诉量小幅上涨9.6%，同比则上涨34.5%。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及566款车型，投诉达两位数（含）以上的车型111款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈5015条（含部分6月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

7月，国内车市开启下半程，本月投诉量较6月份小幅上涨9.6%，投诉榜单中大部分车型的投诉量环比均有不同程度的增长。具体到榜单中，东风日产劲客和东风标致408分列榜单第一、二位，投诉量均达3位数，远超榜单中其他车型。其中劲客车型投诉量环比再次出现大幅上涨，较6月份上涨55.7%，主要涉及到“影音系统故障”和“车载互联故障”问题。标致408本月投诉量环比上涨35.1%，其所涉及的“空调问题”本月投诉量呈现明显增长趋势。此外，凯美瑞再次入选月投诉榜单，投诉量环比上涨明显，随着其月销量稳步攀升，更多的质量问题或将随之浮出水面。

本月国内汽车投诉数据看点：

7月，合资品牌与自主品牌投诉量均有所上升。其中自主品牌环比上涨4.6%，占比减少2个百分点；合资品牌环比上涨14.2%，占比提升2个百分点；进口品牌投诉量和占比与上月基本持平。

车质网数据显示，7月自主品牌投诉量依旧大幅领先于其他各国别品牌，投诉量环比略有上涨，占比下降2个百分点。除自主品牌外，另外2个投诉大户美系和日系品牌投诉量同样有所上涨，其中日系品牌受东风日产劲客集中投诉持续发酵影响，投诉量环比上涨13.5%，占比保持不变。此外，德系品牌本月投诉量涨幅领先于其他各国别品牌，环比上涨34.8%。

可以到车质网进行投诉，刚刚投诉完工作人员就给我回电话了，并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了，另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道，信息也很真实。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年首月共接到车主有效投诉信息8321宗，环比微增3.6%，同比则上涨17.9%，创造了车质网月投诉量的历史第二高点。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及630款车型，投诉达两位数（含）以上的车型145款，其中超过百宗的车型达到了13个。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈8731条（含部分2018年12月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

2019年开年首月，国内汽车消费者实名投诉量延续了2018年的增长势头，再一次突破了8000宗，同时也取代了2018年12月成为月投诉量的历史第二高点。在国内汽车市场渐入“寒冬”的大环境下，国内汽车投诉量却呈现出走高的态势，侧面说明了国内汽车产品潜在的质量问题依然困扰不少消费者。

具体到榜单中，本月北京现代共3款车型入围月投诉TOP30榜单，其中有2款车型入围前十位。领克01首次进入榜单前十，投诉量环比上涨52.9%，部分车主反映车辆在升级车机系统后，出现“发动机动力减弱、油耗高”等问题，目前尚未得到有效解决，导致投诉量持续攀升。此外，东风悦达起亚KX5本月首次进入榜单，其投诉问题与途胜相似，同样是因“机油增多”问题召回后，部分车主反映车辆升级后出现“动力下降、油耗高”等问题。

本月国内汽车投诉数据看点：

2019年1月，自主品牌整体投诉量延续了上个月的上涨趋势，较2018年12月增加343宗，占比提升3个百分点。受部分合资品牌投诉量异动持续影响，合资品牌投诉量与上月基本持平，依旧处于高位。

车质网数据显示，2019年1月份各国别品牌中法系品牌环比增幅最大，较2018年12月份增长21.9%，大部分投诉来自于东风标致408。此外，韩系品牌本月投诉量虽然略有下降，但总数依旧突破千宗，投诉量居高不下。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

自己接触的真实情况，简单带大家了解。

前几年准备买车的时候，去了本地的4S店和普通的汽贸店到处看，看中了一款车，4S店报价比汽贸店高出近2万，而且几乎没有降价余地。最后迫于经济原因，选择在汽贸店买。

大约过了一个多星期，车到了。去收车，拿钥匙和各种合格证发票等。***居然是外省的某个4S店开的，车也是从那个4S店发来的，***价格比我实际支付少了一万多。问销售怎么他们从外省4S店拿车，他说他们是全国拿，哪里便宜从哪里拿车。然后我看他们有一个手机APP，好像在上面询价，然后下单发到店里。我自己看了名字也偷偷下载了一个，注册后在上面选中车型看了全国报价，很多省份差别真的有点大。

所以汽贸店很多就相当于中介赚差价。

另外一个事是朋友买车，去4S店看，刚好他喜欢的车有各库存车，大约在***放置超过了半年多，4S店可以便宜几千块给他，但如果要刚生产出来不久的，就一分钱没有优惠。

类似情况，还有的4S店车在运输途中出了小问题，比如有磕碰，维修等，一般都不会自己店卖，都便宜处理或者给汽贸店。当然汽贸店便宜车也不一定都是有问题或者有瑕疵的，更多时候是他们全国拿车，当然别的地方有更便宜的他们就能卖更便宜，而4S店是固定渠道，而且有各种规定不能顺便降价，加上本身运营成本就高，当然价格方便就显得不优惠。

可能有很多朋友会疑惑汽贸店明明是从4s店购入车辆，但价格却比4s店更便宜？实际上同款车型汽贸店卖得更便宜是存在客观原因的。因为汽贸店从4s店提车是批发形式，所以能获得的折扣更大。但4s店面对普通消费者则是***取零售形式。

所以汽贸店的车子价格更便宜是成立的，价格便宜也是汽贸店唯一的优势，如果汽贸店没有价格上的优势，那么就完全没有存在的必要了。当然这是从相对的角度，并不是说所有4s店卖出的所有汽车都比汽贸便宜，做生意谁也不想贱卖商品，所以也存在一些4s店比汽贸店还便宜的例子，只是这样的例子比较少。从整体上看汽贸店在价格上更具有优势。

曾经有一种说法，那就是4s店（经销商）会把质量不好或有瑕疵的车子卖到汽贸，所以汽贸店的价格更便宜？实际上这种说法是错误的，因为在不告知消费者的情况下销售有瑕疵的车辆是违法的，这种责任终究会追溯到源头的4s店。也就是说从源头4s店出来的车辆无论经过什么样的渠道销售，一旦出现问题4s店都跑不掉。因为三包规则中的包退包换的基本原则就是谁销售、谁负责，如果汽贸店车质量不好，4s店跑得掉么？

所以4s店根本没有必要把质量有问题或有损伤的车子卖到汽贸店。而从另一角度看，大家都做生意，汽贸店会容忍4s卖给它有瑕疵的车子？所以谈品质，4s与汽贸店的车子是完全一样的。唯一缺点在于汽贸店要扮演替经销商清理库存的角色，一些库存周期长一些的车子会被卖到汽贸店。所以在汽贸可能买到库存比较长的车，当然了库存车也算不上什么大问题，智者见智。

首先要明白4s店卖车是需要完成指标的，指标按时完成能拿到返利，返利如果拿不到很容易导致不断的恶性循环。也就是说宁可以更廉价的价格卖车来保销量，也必须拿到厂家的返利。举一个简单的例子，某车若能拿到返利，优惠两万一样赚；反之拿不到返利优惠1.7万也必然亏。所以完成每个周期的销量最重要，即便车子的价格比零售价格更低也无所谓。

质量是没问题的，汽贸卖车最终也是去4s店提车的，***合格证也是去4s. 店办理，程序都是一样的。

不同的是4s店由于人工，维修，客服，店面各种费用，所以价格贵点是正常的而汽贸由于费用相对低所以价格才便宜。

质量是一样的，甚至你可以和汽贸的一块去到4S店提车，汽贸价格便宜是因为：一，4S店给汽贸一个底价，比咱们单独买便宜汽贸可以按底价出售。二，汽贸是要挣你的新车保险，汽车贷款的钱

汽车的作用是什么？

汽车的作用是代步和运输，以及带来[_a***_]感。

代步：有了汽车它可以带你去任何想去的地方。举个例子，今年我回老家过年期间根本叫不到车子，滴滴司机也都不接单，他们也需要过年。而我们的电影又马上要开场了，这个时候汽车的作用就出来了。自己有车就随时能出发，不用等别人接单限制。再者有车可以去远一点的地方游玩，不用被价格、时间所限制。

运输：汽车上可以放你想放的东西，逛街的时候。提累了就丢到车上去，方便省事。

有条件的可以选择购买一部汽车，有车真的非常的方便。

汽车的作用是肯定是运输和代步，也是人们日常生活必不可少的交通工具。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

乘用车的作用，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车的用途，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

到此，以上就是小编对于汽车用品价格指数的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车用品价格指数的3点解答对大家有用。