汽车内饰皮质鉴别真伪,汽车内饰皮质鉴别真伪方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰皮质鉴别真伪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰皮质鉴别真伪的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何鉴别龙膜真假？
2. 真皮座椅的“真皮”到底是什么皮？

如何鉴别龙膜真***？

　　真***龙膜，我来叫你怎样认清楚。　　

1、手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。　　

2、鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。　　

3、眼看。首先要看膜的***性、清晰度。优质防爆膜的清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，***性能均良好，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜***用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。　　

4、用酒精、汽油擦。因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护蹭后擦拭胶层，即可见褪色现象。还可以揭开车膜背面的透明层，用硬物划一下，劣质膜的掉色较严重。　　

5、参考生产厂商提供的技术参数。可见光透过率、可见光反射率、热散失率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜的性能的专业名词，前三个的通俗含义分别是透明度、反光度、隔热性。三者的关系通常是越透明的膜，隔热性会越低；越反光的膜，隔热性越高。透光度高、反光度低且隔热又好的膜是膜中精品，价格较高。　　

6、测试隔热效果，使用大功率的白炽灯等模拟太阳光源，测试膜的阻挡热量的能力。优质防爆膜隔热率应达到80%左右，劣质膜隔热率低，坐在车里会有很闷的感觉，同时，它隔紫外线效果很差，起不到保护车内物品及乘车人员的作用。　　

7、防划伤是汽车膜的一个基本性能，优质膜在正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。　　

8、防划伤层若贴膜时必须用保护层衬着挤水，否则贴完膜后就有划伤，说明是没有防划伤层的劣质膜。　　【壹捷】技师提供!版权所有！

真皮座椅的“真皮”到底是什么皮？

真皮座椅，听上去很高大上，如果你还把最好的皮定位在猪、牛、羊身上的真皮，那你就OUT了。

一、我扎根在汽车市场有12年了，先带大家先了解一下10年前车主的消费观，当时做真皮座椅的标准是一定要真皮，结果皮确实是真的，但很多厂家为了节约材料和成本就用碎皮边角料重新压制成N层皮。如果你看过材料会发现有些地方的厚薄不一，有些地方颜色深浅不一，所以做出来的效果很难达到理想效果。加上真皮本身就厚，在边角和褶皱处很难做出圆滑完美的效果，而且真皮很容易磨损，自己又不会保养，特别是打过孔的真皮拉力就大打折扣。这些都导致真皮的寿命大大降低，有的1-2年就会出现开裂，破损。

另外用于车辆内饰的皮革还需要经过染色处理，在染色剂的选择上也有着许许多多的选择。像劳斯莱斯和宾利这样的顶级豪华品牌会***用其中最为昂贵的苯胺效应处理的皮革。但大多数普通真皮不可能花费那高的成本处理，所以真皮座椅装车后会在车内散发出很重的味道，让车主异常地头痛，甚至还担心对小孩的身体有无影响。

当然不差钱的车主肯定会选好的进口头层皮，***用的是高原黄牛皮，最好的的是牛背和牛***上的皮，其次是肚子上的软皮，最差的是腋下的皮。加上先进的工艺加工处理，这是当时不错的选择，但动辄5000-6000元甚至上万的价格不是每个人都消费得起的。

二、随着时代发展，目前的皮料也越来越多样化了，车主也开始对真皮有了更深的了解和认识。现在的选择早已不再停留在单一的真皮，头层皮，二层皮这些上面了。现在分类有进口头层皮，拉帕N***a，Dakota真皮，Alcantara皮，拉丝皮，进口超纤皮，真超纤皮，国产超纤等等几十个分类。

那些高档的也不多说了，超纤皮才是目前汽车皮座椅***用最多的皮料了。超纤皮全称是“超细纤维增强皮革”。它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。超纤皮是最好的再生皮，皮纹与真皮十分相似，手感如真皮般柔软，外人也很难分辨是真皮还是再生皮。超纤皮凭极高的性价比，优异的质量已成为代替天然皮革的最理想选择。比如一般的真皮保三年，同价位的超纤至少保五年甚至终生。超纤有优良的伸缩性，所以在边角处，褶皱处几乎看不出不平，非常完美。

全车仅一千多元的超纤皮座椅对于车主来说绝对是一个非常完美的选择。实践证明，超纤皮的各项优良性能是天然皮革无法取代的，全球箱包、服装、鞋、车辆和家具等市场都在***用超纤皮大量取代***不足的天然皮革。其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。

到此，以上就是小编对于汽车内饰皮质鉴别真伪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰皮质鉴别真伪的2点解答对大家有用。