德媒体评价汽车内饰,德国汽车内饰

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德媒体评价汽车内饰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德媒体评价汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。

1. 5小时订单破4万，仅卖10万的艾瑞泽8，真的有那么火？
2. 欧蓝德2.4和本田CRV1.5比较选哪一款，空间对比如何？
3. 雪铁龙C5怎么样？

5小时订单破4万，仅卖10万的艾瑞泽8，真的有那么火？

奇瑞这次可算是在颜值上扳回一城。艾瑞泽8的官图亮相后，迎接它的终于不再是冷嘲热讽。

从官图中可以看到，艾瑞泽8前脸***用了新一代家族式设计语言，整体更显时尚运动感。X型的大尺寸进气格栅，提供有两种不同风格的格栅样式，分别是菱形镂空网状格栅以及熏黑纺锤式格栅，满足不同消费者对精致和运动的需求。两侧造型犀利的大灯组由贯穿式镀铬饰条相连接，强化了车辆的视觉宽度。而前包围处的镀铬元素，还增添了几分质感。

车身侧面的大溜背式造型，很容易让人联想到当初的奇瑞A3。再搭配上修长车身和小鸭尾的点缀，营造出不错的运动氛围。尾部***用了时下流行的贯穿式尾灯，点阵式光源的灯组造型，和瑞虎8 Pro颇有几分相似。双边共四出的排气布局以及扩散器的设计，进一步凸显其运动属性。

内饰方面，艾瑞泽8在方向盘、双联屏设计以及触控式空调控制区方面，也***用了和瑞虎8 Pro相似的设计，层次感分明。

从官图尾部290T的字样不难猜出，艾瑞泽将配备奇瑞第三代1.6T直喷发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。预计匹配7速双离合变速箱。根据已知消息，为满足消费者的激驾需求，艾瑞泽8未来有望推出运动版车型，搭载2.0T发动机。

这款很不“奇瑞”的奇瑞艾瑞泽8，让人们看到了奇瑞对轿车态度的改变。然而考虑到目前奇瑞在轿车市场的影响力薄弱，要想借艾瑞泽8打破在轿车市场的僵局，难度依旧不小。

欧蓝德2.4和本田CRV1.5比较选哪一款，空间对比如何？

您好，欧蓝德共分为两种动力2.0和2.4的，他们两种排量车子在车身尺寸方面是一致的。而CRV同样分为两种动力1.5T与2.0L，两种排量车身尺寸及空间同样一致。

1、欧蓝德长宽高分别为4705mm/1810mm/1710mm，轴距2670mm。

2、CRV的长宽高分别为4585mm/1855mm/1679mm，轴距2660mm。

首先从车身尺寸及轴距方面来看CRV只是在宽度上稍大于欧蓝德，但欧蓝德长和高以及轴距都要大于CRV，由此得出欧蓝德的空间要略大于CRV。如果要装稍微大一点物件的话，欧蓝德和CRV的第二排座椅都是比例放倒，但欧蓝德的车身长度要大于CRV，同时，欧蓝德这款车配备了七座版本，不仅能多坐两名乘客，而且还能拥有一定的存储空间。总体来看只针对空间来说，欧蓝德是完成CRV的。

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感谢您的邀请，我的分析如下：

先说说两款车的安全配置，欧兰德比CRV多出了膝部气囊、并见***和主动刹车主动安全系统。欧蓝德多出的西部气囊在同级别车中很少见，应该是考虑到膝部与中控台的距离较短，事故发生时很容易造成骨折损伤，所以欧蓝德设置了西部气囊，使驾乘人员360度无死角。并线***，不管是新手还是老司机，在行驶过程中，并线盲区是难以消除的，后视镜所提供给我们的视野范围是有限的，而并线***就是尽可能地缩小盲区，让驾驶者通过警示信息来判断后方车辆的情况。主动刹车/主动安全系统，应该说这项配置实用性很强，在行驶过程中当与前方的车辆或者障碍物，达不到安全距离时，这套系统会主动刹车。以上三项安全配置，是 CRV 四驱豪华型没有的，所以同价位的两款车，欧兰德更加安全。

欧蓝德的车身，也***用了不同程度的超高强度钢、铝镁合金等，尤其是前保险杠***用了强度高达980兆帕的高强度钢，能够降低在撞击时对发动机舱的损害，车身容易碰撞的位置加入了1500兆帕的高强度钢，增强对车身的保护。另外，发动机盖、叶子板等部位都***用了碰撞能量吸收结构，最大限度的提升了车辆对行人的保护能力，应该说欧蓝德是一辆主动和被动安全超级的车辆，囊括了国际上众多安全测试五星好评，被称为安全王。crv的主被动安全也不错，但与欧蓝德相比还有一定的距离。

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两个车我都试了，最后选了CRV，已经开了一万两千多公里了，我在新疆，机油没有增多，油耗很满意，一箱油随便跑700来公里，综合下来一公里4毛5！跑高速还要省一些！胎噪声音大，隔音不是很好，但是放音乐，就显得隔音还过得去，还有就是发动机声音特别小！真实感受！

在今年8月份的时候，我发小就在纠结要不要选择CR-V，如果没有去年的机油增多问题，他都不会犹豫的，好几年以前就种草了本田车，而CRV是引领了一个时代的家用SUV代表。后来发小拖到了9月份，终于下定决心买CR-V了，现在***个月了，跑接近3000公里，第一箱油没有加满情况下，表显580公里，油耗算是比较低，第二箱油跑的远一些，在610公里左右，平均油耗5.7L左右。

三菱欧蓝德2.4L动力跟CRV1.5T动力相当，驾驶感受不太一样。欧蓝德更顺滑一些，在急加速和起步方面要弱于CRV，而且油耗要比CRV高。

它俩的空间其实从尺寸上不相上下，但是内部的优化，欧蓝德更宽敞，尤其是后排座椅，欧蓝德2670毫米的轴距比CRV长10毫米，而且还能移动250毫米的距离，所以欧蓝德的后排更宽敞。

如果考虑性价比的话，当然是欧蓝德更值得选择，欧蓝德的价格能最高优惠2万元，而CRV基本没有优惠，欧蓝德在配置方面也是碾压CRV的，内饰的材料，座椅的材质，电动配置，安全气囊配置都要比CRV更丰富，超选四驱同样具有比较强的脱困能力。

本田CRV的品牌影响力要比欧蓝德强的多，市场保有量它俩不是一个量级的，而且后期市场保值率也是本田的更高一些。

普通家用的话选择欧蓝德，大排量自吸，动力比较顺滑，配置丰富，安全性更高，空间也相对宽敞。如果是追求动力澎湃，急加速要求高，或者是本田粉，当然是CRV更有吸引力。

雪铁龙C5怎么样？

本人用着3年半了！很为同胞们遗憾！[_a***_]不说了，开过的人都说一点不输奥迪A6以上，老司机们一直嘻吐槽的方向中控不动是反人类设计，只能说，所谓的老司机们文化素质偏低，只要三天，你们觉特方向中控不动直接是天才设计，仪表显示滚动，定速巡航，音响控制……，手不离方向盘全部操作，怎么会叫反人类设计！再又车身刚性，隔音……等，一点不输40以下的BBA，当然，缺点也有，动力不属于运动性的，2500转以下，确实有点绵，但比本身就是之运动型轿车！个人观点，所谓的老司机们（特指没有受过高等教育的）少开尊口，误导同胞！绝对是一款极具性价比的中级车！

您好，雪铁龙C5动力虽不能说不好，但是很难达到运动气息很强的地步，他强调的是稳重，舒适。

今年6月份雪铁龙C5第三代上市了，全系共有4款新车可选，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP）。

c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都***用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。2014年以后，2.0以上都是6档，手自一体。

内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。

c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。所以它的空间、舒适性等方面的表现比较明显，但是动力相对并没有那么抢眼。

到此，以上就是小编对于德媒体评价汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于德媒体评价汽车内饰的3点解答对大家有用。