自主品牌汽车如何品牌向上,自主品牌汽车如何品牌向上销售

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车如何品牌向上的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌汽车如何品牌向上的解答，让我们一起看看吧。

1. 扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？
2. 品牌向上有压力/补贴退坡逼行业发展，长安如何完成第三次创业？
3. 中国目前是否有哪些汽车自主品牌能够替代合资进口品牌？你怎么看？
4. 你为什么买国产自主品牌汽车？

扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？

目前还没有任何一家自主品牌车企有能力扛起民族汽车工业向上突破的大旗，红旗不能，吉利不能，长城也不能。

仔细对比长城汽车开发的所有车型，无论是哈弗系列还是WEY系列，基本上都是在原有技术基础上不断的翻新。

当然，我们不能忽略2018年量产应用的GW4G15型发动机相对于上一代4G15B在长城汽车标注的数据上有了长足的提升，但实车的动力表现尤其爬坡能力并没有见长。

长城汽车大范围应用的自家7DCT变速箱，曾被评为世界十佳，好像是自主品牌的一大光荣，实际完全不是那么回事。

其评价机构中国汽车评价研究院并没有资历作出客观真实的判定，事实证明，由其评选的十佳变速箱中，大众两款、***埃夫一款、长城一款，都存在顿挫、抖动、异响等问题。

世界标准评判规则都要经过至少一年时间的市场实车验证才有资格参与评选，而“中国汽车评价研究院”在实车还没有落地就已经评好结果，简直神操作，祸国殃民。

不过，我们也不能过于责怪长城，也不能责怪一些评价机构，国内的汽车消费环境不利于老实巴交的商人做生意才是问题的症结。我们贪大求全求便宜的消费心理逼着车企不断地在看不见的地方节约成本。

否则，像长城赖以生存的哈弗H6就做不到连续多年降价的举措了，那么它怎么维持神车的地位？怎么维持国内第一大SUV车厂的地位？

但长城汽车也有非常积极的一面，至少目前为止，它没有用1.2T或1.3T、1.0T三缸发动机同时匹配双离合变速箱去糊弄消费者。

而双离合变速箱虽然成本低，问题多，会顿挫、抖动、异响，但如果像长城一样常常想着能便宜一些再便宜一些，让预算有限的人享受到拥有SUV的生活，感觉脸大，就不能再提太高的要求了。

目前来说国内汽车行业还没有哪家表现的特别突出，没有出现一骑绝尘的迹象，大家目前基本都是齐头并进有的略微突出一点点，还没有谁完全甩开对方，因为大家都没有核心技术。

适当过度投入技前沿技术研究！继续做好自己的研发和品质控制！继续用过硬质量以及可靠性稳定性来赢得口碑！只有你一直优秀了，才会让人对你刮目相看！才会赢得尊重！才会让喷子绕道！才会实现自己的价值！做好自己了，到时候不想赚钱都很难！加油长城！祝福长城！希望自主品牌都能顶起来，但是扛大旗还是要看你了！

这话有点大!做SUV你还行，只是还行。你的产品比较单一，核心技术好像也没什么，至于研发方面，不客气的讲，还很目光短浅。关键是你能像做飞机一样做汽车吗，你会像做艺术品一样做汽车吗? 你没那实力，也没那资本。

品牌向上有压力/补贴退坡逼行业发展，长安如何完成第三次创业？

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这个问题算是一个讨论题,对于我们消费者来说,,汽车企业的生存和我们并没有太多的关系,因为在消费者这里,谁的车好我选择谁的车就可以了,没有必要为企业的生存指点一二,但是为何会关注长安汽车汽车呢?因为作为国产一线车企,它的消费者受众还是非常大的,很多人也是希望长安汽车可以发展的更好,毕竟长安汽车的表现还是相当不错的,在国企里面,它还是一哥的存在.

长安汽车的技术积累也是有的,造车经验也是足够丰富的,在国企汽车行车里,长安的表现最为抢眼,转型也是比较不错的,同时也有着非常不错的市场表现.国内国企造车不错的,也就是长安和奇瑞了吧,有自己的自主品牌,而其它国有车企,基本上都是代工厂的存在了.

目前长安汽车再在向更高品牌发力了,长安的CS85,长安的CS75Plus,都有了更高的定位,而在新能源汽车方面,长安的表现还是比较迟钝的,比如同样的国内一流车企,吉利的表现就相当的积极,即有传统的吉利新能源汽车的生产和新车型的发布,又有新能源独立品牌的发布,对于汽车未来的变革还是相当的积极的,而长安还是体制问题,反应太慢了.

那么未来长安的发展从那里突破呢? 首先还是就车型的延续性,小编认为非常的重要,车型的延续性可以为消费者提供一个品牌认知的过程,同时为品牌积累打好基础,不然想向高端车型发展就会比较困难,因为未来必须向高端车型发展了.而目前长安的CS系SUV表现相当不错,而逸动轿车的表现就相对比一般了,这也与太多改款车型有关,缺少延续性,这与国企的拍脑袋决策有着直接关系.

以上就是小编的简单看法吧,希望国产汽车都有不错的发展,为国人提供最好最经济的汽车产品.

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中国目前是否有哪些汽车自主品牌能够替代合资进口品牌？你怎么看？

这个要慢慢来。七十年代末八十年代初家电也是这样，四十年后国外家电没有多少了。汽车行业确实是不争气，但是也有进步。现在大路货都能产了，就是品牌差点。汽车行业和五十年前也大一样了，美帝的品牌下降了，现在是日德法韩耀武扬威，估计二十年后中国能有自己的大品牌。

在上个世纪，七十年代到90年代，中国与引进技术换市场，换来了汽车的合资品牌。然而，目前在全球汽车行业燃油车已经到达了巅峰，相比较而言，国外的合资品牌已经达到了几十年，甚至是几百年的发展历史。而中国的品牌汽车哪有汽车品牌目前的话，最长也在在20年到十几年。所以中国永远不会去赶上他们燃油车的品牌。几十年甚至上百年的基础积累和品牌技术已经没有在往上的空间了。并且石油属于紧缺性***，不可再生***也不利于现在的环保。总结上述而言，中国准备发力在弯道超车。那就是大力发展新能源汽车。通过目前市场的经济来看，对于他是金额补贴，购置税减免，免费送充电桩。以上的补贴还有资助是不包括合资品牌，只会自主品牌。包括向江浙沪北上广基本上对于新车辆的排放，在明年会大大上升到国六的排放。目前，全球最大的汽车电池生产商在中国，像比亚迪。奇瑞，江淮，上汽，北汽，已经大力的发展新能源汽车。所以说，中国即将在全球引领新能源热潮。

中国目前有几个品牌的汽车还是发展很快的，车造的也很漂亮，比如广汽，吉利，比亚迪这些车企虽然都是近十年才成立的，一句话还是太年轻，有些高端的技术还是没有攻破，有些零件还是外资在供应，但大部分技术已经突破，我相信在给国内的车企们十年后会长大的，也不会让您失望，外国品牌毕竟比我们起步的太早了，时间会证明一切的！

比亚迪 吉利 奇瑞 质量都还可以，但是如果是高端品牌的话国产目前没有什么有竞争力的车型，比亚迪开始走十万以上的路线，吉利目前在割十万以下的韭菜，奇瑞还在转型当中，如果成功凭其质量相信也能够回升！国产雄起已不再是梦，但是也只能靠新能源挤进世界了，我们没有一款自己的八缸发动机连一款值得推荐的六缸发动机也没有，只能靠新能源弯道超车，提前祝比亚迪等车企梦想成真！

你为什么买国产自主品牌汽车？

我现在就是开的比亚迪唐二代创领版，裸车价二十八万。18年十月底提的车，开了四万多[_a***_]了，对国产车比较有发言权。以前开的是台起亚狮跑，十年开了二十八万公里，车老了跟人老了一样，毛病也多了，到处响，换了胶垫都没啥用。17年以来一直在关注车，因为用车多所以油耗、保养是摆在首要位置的。预算三十万，家人建议奥迪Q5，我说：算了，那就是个祖宗还不如破起亚。再说了空间小保养贵烂大街的，没意思。我最先看上的是哈弗H9柴油顶配，27万多，空间大霸气、口碑也不错。后来阴差阳错遛弯看了比亚迪唐，那时候二代还没出来，光看了介绍，想都没想就交了定金，等了半年到十月才提车。

我买这车主要是拉货，所以空间要大，跑的多，要求用车成本低，唐可以说大大超出我的预期——被窝里放屁，能文能武[呲牙]还兼顾了舒适性。性能参数自不用说，爱超谁超谁；用车成本市区用电不到两毛一公里；保养嘛一万五保养一次，四百多，比起亚还省。故障嘛一年多就出现过一次，一个转向管柱坏了，我也不懂，两千多块钱吧，四儿子店免费换了，还管了顿午饭，也不用在引擎盖上哭。

听很多人都说 ，***十万买国产车是不是脑子有屎？我看来三十万买合资车才脑子有屎。三十万的合资车比如奥迪Q5，一般都会被开Q7的鄙视…在四儿子店也不受待见，更别说Q3了。也有人说，没插混多花10来万买块电池，烧油都烧到车报废。我的预算本来就是三十万，何来省十万？我看中的是性能配置，这些是五十万的合资车给不了的。

你好，很高兴可以回答您这个问题。

目前一共养着4台车，2台国产，2台合资，分别是大众迈腾，本田奥德赛，名爵6，吉利博瑞，因为我的工作特殊性能接触到比较多汽车，试驾过比较多车型，当初买国产车的时候想的是性价比，因为经常接触新的国产车，感觉如今的国产车做工和品控不差，所以就购买了。

我平时开博瑞真的没感觉比我的帕萨特差多远，唯一差点意思的就是博瑞油耗稍微偏高一点，其他配置做工和质量上没感觉大区别，我当时入手1.5t MHEV裸车13万5，落地接近15万，这个价格买一台带48v轻混的车型，我觉得超值，起步平顺，而且空间非常好，动力也不错，至于外观设计我个人也比较喜欢，就没想那么多下手了，算算落地15万真的很划算，我的迈腾落地23万多省了8万多，我自己开的迈腾，我觉得内饰和做工真的比较一般，尤其是静谧性非常一般，感觉能省则省，想想要不是老爸喜欢我真不会买，如今也给老人家开去了，我买博瑞剩下的8万能加几年油都不止，个人感觉很划算，15万不到买一部空间大，带轻混的中级车，别人喜欢与否我不知道，我喜欢就足够了。

当初看中名爵6是喜欢它的外观和运动感，如今也是我的代步车型，不过这部名爵6是二手车的，别问价格，我说了你肯定心酸，我转手过来8万多，这是我第二部国产车，原车主只开了1年，原车落地接近12万多，我觉得过生活代步偶尔给媳妇开真的不错，事实证明一切都是正确的，媳妇说这台车非常省油，而且红色也很好看，不过名爵6我比较忌讳的是干式双离合，顿挫感是有，这个属实，但是8万多买这么好看省油的车型，我心里还是很喜欢，如今7万公里了，事实证明有些故障只是概率问题，未必全部车辆都会发生，如我的老朋友说的，你都能想到的容易出问题的方面，车商和工程师想不到？这点事尤其赞同的。

家里4台车中，最喜欢开的是博瑞，空间大，起步平顺，真的舒服，不管别人怎么想国产车，我购买国产车的原因就是因为他性价比高而品质也今非昔比，这句话应该告诉想买国产车的各位:

如今一线国产车的好，谁用了谁才知道。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

关注我，带你观看更多不同的汽车。

说说我的用车购车经历：

2008年第一台车，GL8，公司配的车，不需要我选择，接受就行，油耗略高，乘座舒服！

2011年第二台车，帝豪EC7，下地10万，这个预算就个车配置看得上，皮实耐用，用了8年13万km，1.8万出手了，建立了对国产的信任。

2019年第三台车，唐dm，预算40以内都行，广泛的看了几乎所有主流7座/5座SUV及部MPV，前后将近一年时间，没事就跑中南，逛论坛，看口啤，反复试驾，反复对比，最终才确定唐dm，现在总结起来主要有3个原因：1.长期使用帝豪EC7的经验告诉我，主流国产车型质量是稳定的，说国产不好只是营销话术，并非事实真相，2.对新技术的热爱和追求也是重要原因，比如：移动电站，双模技术，智能车机等，3.龙脸外观，汉字车标/按键也很认同。真正长期使用后，讲实话，除了对内饰略有不满之外，满意度很高，并发现这个车的产品力真是领先太多，同时也发现唐dm用户的认可度普遍很高。所以建议那些不能客观看待国货的人，尤其是不了解国产不使用国产又盲目排斥国产推崇洋货的中国人真心不要盲目崇洋***，***国货。

总结一句就是：国产车好才买国产车！

我挺想买一辆国产车的，因为国产车的进步，因为国产车的性价比，更因为自己想用更多的时间和路程验证国产车的品质。（说到底，还是我没钱）

首先要买的第一辆车是长城h9。看到网络上很多人不敢喷h9，说哈弗水军众多，一黑h9就会死无葬身之地。我就是要亲身体验一下，国产硬派到底是带给我快乐还是烦恼。（其实，我特别喜欢越野车，硬派的，带大梁的，跑颠簸路段不用抬***不用减速）

第二辆想买领克03+。传说中的运动型轿车，到底是什么感觉？我就想买一辆，铺装路面我就不开h9了，开上领克03+，试试加速，试试弯道，试试操控，感受人车合一。（其实，这个车真不错，看过别人开后的评价，所以很期待）

第三辆我想买辆红旗，国家一直支持的国车，听说投资了500亿研发，更有国家领导人阅兵用红旗的缘由，但是可能买不起或者买不到那种，就买个民用h9或者hs7或者5都行，开上我心爱的新红旗，感受祖国工业的进步（其实红旗作为国家一直支持的国企挺让人失望的，这么多年了，没打造出我们自己的红旗品牌车，也就最近才出了几辆suv和轿车，500亿研发经费不够你跟我说啊）

以上都是想法，可能也就想想而已，不管怎样，希望车企要投入研发，而不仅仅急功近利，拥有自己的产品新技术，眼光长远地发展。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车如何品牌向上的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车如何品牌向上的4点解答对大家有用。