汽车内饰需要销量吗,汽车内饰需要销量吗为什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰需要销量吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车内饰需要销量吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯美瑞最畅销内饰颜色？
2. 取消真皮内饰，特斯拉Model 3销量会受到影响吗？
3. 如果奇瑞艾瑞泽5的内饰改变一下，对销量会有怎么样的改变？
4. CS35 PLUS外观内饰精致，智能化配置很高，销量会怎样？

凯美瑞最畅销内饰颜色？

凯美瑞内饰颜色共有两种，分为纯黑色、黑米混搭色，由于新款凯美瑞更偏向于家用，而非******购，因此根据后台大数据统计结果，绝大部分购买者还是选择黑米混搭色为主，少部分以商务用途为主的客户会选择纯黑色内饰，综上，凯美瑞最畅销内饰颜色为黑米混搭色。

取消真皮内饰，特斯拉Model 3销量会受到影响吗？

特斯拉Model取消真皮内饰并不会影响它的销量！原因如下：

第一，特斯拉从第一代产品就开始使用奔驰的零部件。而奔驰一项不太热衷使用真皮内饰和座椅的做法也被特斯拉学会。至于奔驰为啥在普通车型上不***用真皮内饰，却在高级别车型***用以及在一些车型上选装真皮内饰和座椅蒙皮呢？当然是为了降低成本！而作为豪华品牌一号的奔驰品牌都不太使用真皮材料！特斯拉为何不行？

第二，特斯拉在级别较低的Model 3身上不再使用真皮材料，却在其他高级别车型上仍然使用高级别的牛皮产品！而对于特斯拉Model 3这类低级别产品，消费者对于真皮内饰并没有刚性需求，能提供同样优质触感和视觉效果的合成材料，并不会降低它作为一款并不是定位豪华的定位。

第三，特斯拉的品牌定位更像一个潮牌，虽然定价已经达到豪华品牌的水平。而它的卖点是埃隆马斯克的个人号召力，以及作为纯电动车拥有的高续航、智能化的电池管理技术和自动驾驶功能。因此，就它的定位而言，它完全可以不需要真皮点缀的内饰去提升市场竞争力。或许，暂时不需要！

会，毕竟自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

减配还能这样吹

如果奇瑞艾瑞泽5的内饰改变一下，对销量会有怎么样的改变？

奇瑞到现在都还摸不到门，到现在还在以为换个撒马特造型就能有销量，愚蠢至极

没有技术，没有品控，没有可靠性，没有成熟耐看的造型，尽搞一些没用几天就坏的垃圾配置，那就离死已经不远了

可以肯定，如果奇瑞艾瑞泽5的内饰能够改的更时尚一点，能够完美的配合目前时尚的外形设计，销量至少能增加5000。也就是在目前月销一万辆左右的基础上，增加到一万五左右。

实际上艾瑞泽5的改款车型早就北京车展发布了，只不过是以艾瑞泽 GX来命名。通过车身线条能够明显看出来，实际上就是艾瑞泽5的改款车型。只不过更好的设计没有下放给艾瑞泽5，而是另开辟一个新车型，与艾瑞泽5形成高低搭配。废话不多说，直接上图。

事实上这样做，既有好处也有风险。好处就是，如果能稳定住艾瑞泽5销量的话，那么设计感更强，整体素质更上一层楼的艾瑞泽 GX势必也能延续艾瑞泽5畅销的势头，进而为奇瑞汽车新增一款走量车型。

但是风险也很明显，那就是极有可能重蹈奇瑞之间的覆辙。重点推艾瑞泽 GX，结果之前畅销的艾瑞泽5却死掉了。这样推出一款新车型就死掉一款现有车型，企业还怎么发展、做大。

不会～～～

因为购买这个价格段的车主，不会考虑那么多。

再有这个价格段艾瑞泽5已经很厚到了。

不过话有说回来，两年了，是该好好改改了。价格越卖越低，不是个事呀。

产品要有延续性。价值应该通过升级来维持，甚至应该向上走。

这样下去艾瑞泽5以后有没有了，又被另外一个车型给替代了。

其实艾瑞泽5内饰整体用料什么的都是不错的，但是中控造型确实不敢恭维，虽然实车没有照片中的丑，但是与其时尚运动的外观实在有点不搭调。

至于艾瑞泽5要是改了中控造型会不会卖的更好，其实是不太好回答的，毕竞一辆车想要卖的好，与其产品实力跟市场营销能力关系更大一些。

CS35 PLUS外观内饰精致，智能化配置很高，销量会怎样？

长安CS35 PLUS升级智能化平台的同时降级了动力，参考现款车型的销量这台车的表现不会很乐观，竞争对手非常强大35 P缺少核心竞争力。

老款CS35销量近期波动非常大，从7月的8.7K断崖式下跌到3.2k，这种跌幅有竞品车型的提前升级、也有新款持续没有上市的原因；而9月的销量又有一次非常夸张的增长，再一次升级到8.78K，这种涨跌幅度很少出现，最大的可能性是新款上市老款让利、以及9月经销商堆积库存。

CS35的销量已经很不稳定，新款上市本应该有明显升级，但CS35 PLUS似乎并没有足够的诚意，与老款对比看一看差异：

CS35基础版指导价6.89-9.29万，车身尺寸4170*1810*1670、轴距2560mm，小型SUV。动力组合有1.5T+5MT、1.6L+5MT、4AT，动力和传动的匹配相当不合理，加上扭力梁板悬性价比非常一般。

CS35PLUS指导价6.99-10.49万，车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，小型SUV。动力仅保留了1.6L，[_a***_]挡依旧是5MT、自动挡升级为爱信6AT，悬架同样是扭力梁板悬。

两个版本对比新款只是升级了外观内饰，中控车机的智能化程度有提升，但动力的缩水也非常明显。以CS35PLUS的价格SUV可以选择到A0、A、B三个级别，A0级销量主要集中在6~8万之间的车型，8~10万是AB级大尺寸SUV的市场，这类车一般会使用T+DCT/CVT的动力组合，即使发动机技术不够先进但性能还是要超过小排量自吸的。

CS35 P的价格重合了AB级SUV，有一定优势的只有变速箱而已，车机的智能化如果不是开放的平台后市场以很低的成本就可以实现。

唯一变速箱的优势也只是车辆的神经系统，心脏不够强大是体现不出来活力的，这台车价格明显虚高，如果把1.6L换成1.5T的话销量可能会进入前十，但以现有的平台估计会在销榜三十名以外，长安CS35 PLUS不是一台高性价比车型。

到此，以上就是小编对于汽车内饰需要销量吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰需要销量吗的4点解答对大家有用。