自主品牌汽车自救,自主品牌 汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车自救的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车自救的解答，让我们一起看看吧。

1. 车辆自燃、员工猝死、利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？
2. 新能源SUV市场不断更新换代，自主品牌应该如何发力？

车辆自燃、员工猝死、利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？

车辆自然是技术问题，

员工猝死是工作压力问题，

利润下跌是企业经营问题，

这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了，借这些***好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振，股价再难有翻身之日了。

企业的命运是由企业家的价值观决定的，投资企业不如投资企业家。

一，关于车辆自燃，可能是每个新能源汽车都有可能遇到的问题，我们不必把它夸大，一辆新能源电动车自燃，不仅仅是车辆厂家的美誉度受损，整个新能源汽车行业都会受到影响，不必关注是哪个车量厂家的责任，新生事物成长阶段必然是在由一个一个的问题逐渐解决当中，一步一步迈上台阶。

二，关于员工猝死。不知道真实原因情况如何，不便评价，仅就工作制度和时长探讨一下吧。从最近三星遣散员工，给足高额赔偿，特斯拉员工爆出来的优厚***来看，我们国内企业在管理上，在制度上，还有很大的进步空间，前段时间大肆渲染的996也不提了吧，慢慢的规范了，完善了，还是很有希望的。

三，关于利润下跌。比亚迪利润下跌，没有看到财报，没有具体数字，只能说原因多样，不好妄自猜测，也许是研发或生产投入过大，也许是利润爬坡阶段，也许是……等等，但仅就成本控制来说，国内新能源汽车厂家对比特斯拉，还是有学习和进步空间的。

个人观点，仅做讨论。

一枝独秀的时候，你说诋毁者众是啥原因？一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候，它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里？想要干翻你从正面干不过，只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了！

不就是树大招风吗？

不就是鹤立鸡群吗？

不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？

不就是中断了某些人的利益吗？

不就是自主全产业链不分利吗？

不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？

不就是那些maiban.软骨头眼红吗？

不就是崇洋***的洋奴心态不爽吗？

新能源SUV市场不断更新换代，自主品牌应该如何发力？

自主品牌没有别的出路，还是需要脚踏实地的研究技术、新能源系统以及电池包的安全性等方面，就算新能源SUV更新换代再如何快速，自主品牌没有强大的技术实力支持，一波波割韭菜之后总归会落败的，技术才是长久竞争的底气。所以对于不少消费者来说，当下比较理智的选择还是合资新能源产品，比如大家都知道的途观L，上汽大众就基于这款车打造了途观L PHEV，一台续航在800km以上的插混SUV，也是可以享受到新能源补贴的合资产品，所以如果在选择新能源SUV上希望比较安全靠谱一些，这款还是很值得推荐的。

途观L PHEV支持纯电动续航模式，它的纯电动续航里程为52km，虽然比不上综合续航能力那么有诱惑力，不过应付一些短途的日常出行倒是完全足够，尤其对于生活在城市的消费者来说，日常堵车也是比较耗油的一个麻烦，选择纯电动模式不用担心耗油，纯电动模式下的起步也比较快速，相信对于急性子的年轻朋友来说还是很有吸引力的。

至于超过800km的续航相对来说比较适合出远门，比如驾驶SUV来场自驾游就不用像驾驶纯电动SUV那样随时担心续航不给力，出门在外充电又没有那么方便，选择途观L PHEV就不用担心这些麻烦。而且途观L PHEV的操控表现在新能源SUV当中也算是容易博取驾驶者好感的程度，上汽大众在动力方面始终属于领先水平，对于新能源领域的研究与发展也不落人后，要知道大众光是研究插电混动系统就耗时12年之久，时间上就已经比不少新能源品牌花费更多，更不用说那些品牌本身成立时间还未必有12年，谁的技术实力更出色，相信也用不着多说了。

所以像你问的问题那样，自主品牌面对现在压力不小的竞争环境，还是研究技术、安全性比较实际，频繁不断发生的自燃事故一步步磨去消费者的信心，大家当然只会优先考虑上汽大众这种靠谱的品牌了。再者来说，大家或许不知道途观L PHEV的检测标准，上汽大众对于安全方面要求属于业内比较严格的，电池系统检测要求169项，数量之多已经超出了许多新能源产品的要求，检测项目数量多自然就更加全面，所以在遇到一些突***况也就不那么容易产生安全问题。

所以途观L PHEV之所以实力出色，背后是上汽大众在技术上的研究，以及对于安全性的严格把控，这些都值得自主品牌当下多多学习，别总想着赚快钱了，还是想着如何对消费者和产品负责最重要，目前在新能源SUV领域，还是优先推荐途观L PHEV了。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车自救的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车自救的2点解答对大家有用。