大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车内饰销量下滑原因的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰销量下滑原因的解答,让我们一起看看吧。
1、全系三缸最先再见
通用集团吃三缸的亏早已没有第一次了,你是否还记得以前新英朗全系换掉三缸机以后,销售量遭遇滑铁卢,最终通用性迫不得已再次发布四缸车型挽留销售量。中国人针对三缸机一直是很敏锐的,尽管昂科拉GX的三缸机在主要参数调试上做得很非常好,可是三缸机依然是三缸机,只需是三缸车型在我国的交易量都是会不太好。
2、保值率不忍直视
美国车的保值率一直是为我们所抨击的,在其中别克汽车和雪弗兰的保值率也是惨不忍睹。昂科拉GX的三年保值率仅有55%,对比起同等级日系车或德国车62%之上的保值率,差别或是非常大的。与此同时,昂科拉GX终端设备极大的折扣也令它的保值率始料不及。
首先是昂科拉GX这款车的性价比不算太高。
昂科拉GX的售价在15.59-18.59万元,其中舒适型的售价在15.59万元,豪华型的售价在16.59万元,旗舰型的售价在17.59万元,四驱全能旗舰型的售价在18.59万元。从产品强度上来看,昂科拉GX在同级别的车型中并不具备太大的优势。在这样的价位下,消费者的选择比较多。
从动力上来看,昂科拉GX搭载的是1.3T的三缸发动机。三缸发动机一直都是很有争议的,有不少的消费者光是看到三缸发动机这一点,就直接把昂科拉GX从想买的车型中划掉了。三缸发动机到底是“稳如狗”还是“抖断腿”,还需要亲自体验之后才知道。
出于对三缸发动机的不信任,昂科拉GX不被消费者青睐似乎也是情理之中的事情。说起来昂科拉GX的竞争对手,应该怎么都绕不过去日产逍客。在同级别的SUV中,逍客是最常拿来和昂科拉GX进行对比的车型。两款车相比较的话,目前逍客的口碑和销量都是远远超过昂科拉GX的。也许昂科拉GX在配置上要略胜于逍客,但是逍客以稳定、可靠见长。
对于想要购买这个价位的SUV的消费者来说,显然会更加倾向于逍客。
这样来看的话,昂科拉GX最大的问题还是没有找到自己准确的定位。虽然从外观、内饰、配置和动力上的表现来看,昂科拉GX并没有什么太大的短板,但是作为这个价位的SUV,它没有弄明白自己的用户最大的需求,就是安全稳定和可靠。
从这个角度上来看,昂科拉GX的性价比不够高,销量上难以取得突破,也就变得更好理解了。
特斯拉在纯电汽车领域在全球范围内销量排名位于前列,车企市值方面也排第一,产品力方面也非常强(纯电领域)。
其电动车及相关技术的优秀程度毋庸置疑,当然在传统车企注重的东西方面特斯拉的产品还是比较欠缺。
这个确实不是主要原因,而且所占因素也不高,物有所极,中国车市经过十几年高速发展,不可能一直增长,当然未来很长一段时间会保持目前的状态,短期除特殊情况外不会出现严重下滑。
目前汽车销量下滑我个人总结一下几个方面:
1、汽车带来的方便感越来越弱
现在在很多大城市,一到早晚高峰的时候,大批量的汽车可以在高架桥上堵到司机师傅们怀疑人生,尤其是看到旁边的公交车,在公交车专用通道上畅通无比的时候,更加怀疑自己为什么脑袋进水要买车了。而且随着公共交通不断完善,早晚出行很多时候远不及公共交通便捷,而且费用差距很大!
2、买车容易养车难
刚才说道费用,以现在人们的经济条件来看,买辆车并不是什么大问题,毕竟现在有各种平台都能让人们轻轻松松地买到便宜的代步车,但是买了车之后,接踵而来的一切问题,比如汽车的保养费啊,油费啊,保险费啊,过路费啊,税费等等,大城市还有限号的政策,还要去排队摇车牌号才能让爱车上路,去个大型商场停个车,找个车位能找半个小时,对于现在购车主力——80后,90后的年轻人来说,听起来就觉得很麻烦,消费意愿当然就下滑了。
3、出行观念在发生变化
以前汽车市场占有率低的时候,买得起汽车的人家都是非富即贵的,那个时候的汽车就象征着人们的身份地位,经过了这几十年汽车行业的高速发展之后,寻常老百姓之家也能有自己的一辆小车了,再加上国家现在大力推行节能减排,环保出行的理念,年轻一代的出行观念就在发生变化,不再把汽车看得很重,认为汽车只是一个锦上添花的工具而已。
上面也提到过公共交通目前越趋完善,除此之外,像网约车,共享汽车,共享单车,顺风车等等,都在不断的完善人们的出行方式和便利程度,这都极大的降低了人们购车的意愿!而且现在像很多考驾照时间不长的女性司机,对于她们来说坐车远比开车来的舒服。
到此,以上就是小编对于汽车内饰销量下滑原因的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车内饰销量下滑原因的3点解答对大家有用。
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