欧美汽车巨头品牌,欧美车企

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧美汽车巨头品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧美汽车巨头品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 听说那个美国汽车音响牌子，DB，不错，真的么？
2. BBA三大品牌，不谈别的就谈质量，谁的质量最硬？
3. 别克君威就是欧宝英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

听说那个美国汽车音响牌子，DB，不错，真的么？

我知道用过的有摩雷、丹拿都很不错，摩雷性价比高，音质也特别牛，丹拿高音美国捷力低音简直是无敌了，这3个品牌的汽车音响都很不错，广大的汽车改装发烧友和想要改装汽车的一定要体验一下。

BBA三大品牌，不谈别的就谈质量，谁的质量最硬？

奔驰，宝马和奥迪简称BBA，是经典的豪华品牌，旗下车型的产品力很强，质量表现都非常突出，多年来口碑和销量表现不错，深受消费者青睐，认可度非常高，汽车的质量是多方面衡量的，三个品牌的做工用料都不错，发动机，变速箱和底盘三大件都很有竞争力，但是车型的发展风格不同，奔驰注重商务性，宝马注重操控感和驾驶感，奥迪综合性能很强，比较注重科技感，三个品牌各有各的优势，实力不相上下，如何选择还要看个人的需求

奔驰
奔驰车型比较注重商务感，在商务领域地位很高，车型很有代表性，无论是SUV车型还是轿车都很有商务感，并且保证了豪华感和高级感，奔驰A级，奔驰C级，奔驰E级和奔驰S级都是很有代表性的轿车系列，奔驰GLA，奔驰GLC，奔驰GLE都是很有代表性的SUV系列，在同级别很有竞争力

宝马
宝马车型比较注重驾驶感和操控性，宝马3系和5系凭借驾驶感深受消费者青睐，即使是入门的宝马1系也是非常有驾驶乐趣的车型，宝马7系商务性和驾驶感兼备，与奔驰S级是竞品车型，奔驰，宝马各有各的特点，客户群体不同，各有各的优势

奥迪

奥迪车型综合性很强，近几年进步非常快，整体竞争力很足，奥迪车型目前优惠力度非常强，奥迪A6L目前优惠8万左右，低配车型在33万左右，奥迪A4L目前优惠6万左右，低配车型在22万左右，奥迪Q5L目前优惠8万左右，低配车型在30万左右，这样的优惠力度很有吸引力，性价比非常突出

总结：奔驰，宝马和奥迪是人尽皆知的豪华品牌，旗下车型的产品力很强，实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

豪华品牌谈质量谁最硬，在国内比较得到认可的豪华汽车品牌就是BBA了，奔驰宝马和奥迪了。就这三款汽车的负面信息来说，还有很多共同点儿了，那就是作为德系车，他们三家汽车的发动机都不太硬，都是过十万公司就开始烧机油，漏机油。

除了共同特点儿，奥迪出了内饰，奔驰新秀是断轴，宝马其它负面还少一点儿，这三款车整体来看，合资国内制造来看，最硬的还是宝马强一些，其次就是奥迪了，然后是奔驰。奔驰车虽然是豪华汽车的老大，不过它的质量真的不怎么样，作用成功老板座驾，它的质量也着实一般。

就维修来看，奥迪的维修量是最大的，主要它的保有量也是最多了，其次是宝马的小问题，而奔驰相对整体而言，维护量不算大，但是主要大件可靠性不高。也就是一修就是大的。

以上就是小编的简单的整体看法了，一些数据是来自维修小伙伴提供的，这里只是简单参考，就不拿具体的数据了。因为区域性还是比较强的。

在质量稳定性上，宝马>奥迪>奔驰，国内奔驰的质量稳定性在BBA三个品牌中最差，不接受任何反驳。

先说奔驰，奔驰近几年在质量稳定性上的表现令人失望。前不久的奔驰漏油***不过是这几年奔驰在质量稳定性上的缩影。

奔驰的E级减震器断裂***闹得沸沸扬扬，很多奔驰E级车主发现自己的车减震器突发断裂，汽车直接“趴窝”停在路上，非常危险。很多车主不得已只能自己加装奔驰不得已召回了共计299,780辆奔驰E级别轿车，解决办法则是将4mm前叉头的减震器更换为5mm前叉头的减震器，并加装加强组件。

除了减震器断裂以外，奔驰的轮胎鼓包爆胎***也闹得沸沸扬，特别是是倍耐力P7那款，型号255/40 R18，经常出现爆胎***，为此奔驰也在近期进行了召回。，回44900辆E级汽车，为这些车型免费更换改进后的前、后轮胎。

再说奥迪，前阵子，奥迪车导致消费者患白血病的问题，也将奥迪推上了舆论的风口浪尖。我们无法判断劣质的隔音棉和沥青材料究竟有多少概率会导致车主发病，但是2017年奥迪曾经开展为车主免费提供更换相关隔音材料的服务，证明奥迪确实使用了劣势隔音材料。异味门一波未平，奥迪又爆出发动机爆缸的丑闻，5月31日，一汽-大召回包含国产奥迪A4L、Q5L共计2505辆车辆。今年3月初，又召回了部分装备V6-TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车共计7万余辆。虽然这两个***集中爆发，但是奥迪的质量口碑要比奔驰稍好。

BBA三大品牌，质量最好的就是华晨宝马。

我一位在德国宝马工作的同学说过，华晨宝马工厂的制造水平是无限接近德国柏林宝马工厂的，在全球的宝马工厂里排第二，规格相当高，比美国宝马的质量还要好，沈阳铁西工厂是宝马专门为中国升级工业4.0的全球示范工厂，宝马花了血本给足了中国***面子，所以宝马能最快持股75%，其他的合资厂家都是持股50%的。所以你会发现，当时宝马国产后，并没有比进口宝马便宜，进口宝马的制造工艺，还没有华晨宝马的好。

一汽奥迪的质量怎样呢？这就是德国奥迪的问题了，他们的变速箱，这是一贯的毛病了，市区开肯定会抖动和异响，有些车主还要几年换一个变速箱总成，奥迪的质量就差在变速箱上，其他地方都是好的。

北汽奔驰呢？比一起奥迪更差，国产的时间短，内部管理混乱，产奔驰的不听德国奔驰的话，质量好不了。

别克君威就是***英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

通用、别克、***的关系是掌控和从属，***是德系车但对别克的影响并不大。

***汽车在相当长的时间内是被通用实际掌控的，不过在2017年***已经被通用转让给了PSA集团，目前的***汽车准确的说已经属于法系车；在收购之后对于国内消费者已经没有关注的必要了，PSA在国内也是半死不活何况这一品牌。

至于血统问题即使E2平台***和沃克斯豪尔也有某些车型在用但也是美系车的底子，只是悬挂不同车标针对不同地区销售而已。

曾经***是通用汽车打开欧洲[_a***_]的桥梁，而别克是北美、中国以及独联体国家的针对性品牌，目前别克超过90%的销量是中国市场创造。对于不同地区的不同要求别克基本本土化，不论是君威还是雪佛兰XL，至于平台可以理解为车企为降低成本而模块化造车的技术方式，不用过于关注这一问题。

具体到君威和雪佛兰XL两车可以说都没有纯粹的美系车风格，运动化的造型、针对性的小排量发动机既不像德系车也不像其他车系，反而更像是中系车。

在动力方面君威保留了LTG·2.0T发动机还是有一定性能储备的，XL以LFV·1.5T作为主力车型更像是本土化产物，不过一定要说偏向哪个车系，全新的迈锐宝XL倒是很像日系车。

新款XL车身尺寸4933*1854*1472、轴距达到2829mm，级别仍是接近C级中大型级车，但动力真的很虚。

• 发动机为1.3T直列三缸缸内直喷涡轮增压，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4500转），小排量加上激进的***很像是日系大轿车的定位，动力亏虚只能在内饰配置方面做一做文章。
  

• 不过动力只是一方面，变速箱降级使用CVT无级变速令人无力吐槽，美系车使用CVT几乎是创举，这种不适应大扭矩频繁输出的钢带锥轮结构绝不是美系车的特点。
  

小排量·CVT·中型车，迈锐宝XL已经是一台非常“日韩系”的车了；以小见大，在国内合资生产的外国品牌汽车不用过于期望原汁原味，发展一段时间后基本都是“中系合资车”。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于欧美汽车巨头品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧美汽车巨头品牌的3点解答对大家有用。