汽车凸轮轴价格,汽车凸轮轴价格趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车凸轮轴价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车凸轮轴价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车凸轮轴是什么材质的钢材？
2. 汽车凸轮轴位置传感器有几个？
3. 凸轮轴一般都是使用皮带或者链条驱动而不是用齿轮或者连杆，这是为什么？

汽车凸轮轴是什么材质的钢材？

答：汽车凸轮轴是优质碳钢或合金钢材质的钢材。

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。

凸轮轴齿形带轮是各种汽车发动机中普遍使用的粉末冶金零件，通过一次成形和精整工艺，不需要其他后处理工艺，可以完全达到尺寸精度要求，尤其是齿形精度。因此，与用传统机械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大减少，它是体现粉末冶金特点的典型产品。

汽车凸轮轴位置传感器有几个？

凸轮轴位置传感器两个：

1、凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以***集信号。故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置；

2、凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器，其功用是***集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示；

3、凸轮轴位置传感器的功用是***集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

凸轮轴一般都是使用皮带或者链条驱动而不是用齿轮或者连杆，这是为什么？

凸轮一般分顶置于底置！你说的这种情况都属顶置凸轮，一般用于中小型设备，汽油机具多，质量轻，体积小，噪音小，精度高，但力矩也小。原理:由曲轴经过链条或皮带将力传至缸盖，凸轮在缸盖与摇臂组合在一起。

底置凸轮一般用于大重型热机，柴油发动机具多，体积大，质量重，噪音大，力矩大，精度底。原理:由曲轴齿轮与凸轮齿轮配合，凸轮上有气门挺柱，内插气门挺杆穿过缸体与缸盖孔与摇臂相连。

这些都在改进中，都在克服弊端。以上大部分不是特例！如:沃尔沃发电机组就是顶置，且顶置三条凸轮轴负责进气，排气，油泵（油泵油嘴电控阀一体）。

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发动机使用齿轮传动，还是链条及皮带传动是根据发动机功率和工作环境来决定的。

齿轮传动的优点： 传动效率高、使用寿命长。

缺点： 燥音大，设计复杂，重量大，价格高。齿轮传动比较适合于大功率的柴油发动机。

为了减少发动机燥音，为使发动机更加轻量化，为了发动机更加节油，减少发动机制造成本。很多汽车科学家把凸轮轴设计成顶置，选用皮带或者链条传动。

实际上更多老型号的汽车发动机***用的是皮带传动，到了近几年才越来越的***用链条作为正时驱动。理论上齿轮组传动也是比较好的正时驱动方案，为什么没有用的？因为考虑到给发动机额外的增重、噪音和零部件的成本，所以现在没有施行齿轮传动。谢谢

谢谢邀请！

有多方面原因。

1成本，链条和皮带相对于齿轮和连杆制造成本要低一些，且维护和调节都比较方便。

2设计制造难度。

链条和皮带传动方式简单，且不需要复杂的***部件，设计制造简单。而齿轮和连杆的设计制造难度相对较大，且精度要求也高。曲轴到凸轮轴的距离较远，用连杆传动，所需要的空间很大。用齿轮传动，齿轮数要求较多，且占用空间也较大。

所以，综合看来，用链条或者皮带要更符合综合考虑。

到此，以上就是小编对于汽车凸轮轴价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车凸轮轴价格的3点解答对大家有用。