大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车车身构造与维修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车车身构造与维修的解答,让我们一起看看吧。
小工:入门级别工龄一般在1--2年。更换灯具、换换扣子、外观轻微受损整形。 中工:工龄一般在2--4年。拆装保险杠、门板、一般外观整形。 大工:工龄一般在5年以上。独立校正车身、大梁、大事故车外观修复。
好像只有大工、小工之分,在大工里有技术水品高低,说白了小工是不能独立完成工作,懂得技术操作的人。大工是指可以独立完成工作的技工 ,小工就是学徒,干了两三年的能搞定简单维修的叫中工,大工就是师傅!
所谓大工是指师傅级别的,工作能力强,手艺高的技工,如建筑工地的砖工、木工、钢筋工、焊工,工资要比小工高2-3倍以上,小工是指服务于工程的打杂工,如建筑工地的拌混凝土,送砂浆的工人,小工工资要低得多。
小工, 拼音【xiǎogōng 】。一个汉语词汇。基本解释 :在工地现场的杂工(如伐木工或建筑工人) 。
车身结构分为承载式车身和非承载式车身,承载式车身用于轿车、城市SUV、面包车之类的小型汽车,生产成本低、结构紧凑,因为承载式车身刚性较差,所以一些硬派越野车(比如三菱帕杰罗、丰田普拉多、陆巡等)以及皮卡车都***用非承载式车身。承载式车身***用一体式设计,车身与车架为一体结构,无机械连接部件;非承载式车身***用分体设计,车身与车架为分体结构,并***用机械连接部件相接驳。
车身结构通常需要满足法规要求,人机工程,布置要求,零件选项要求,造型要求,生产线规划要求等。
教科书车身结构分类主要是承载式或者非承载
车身设计时,一般分为那种车型,如面包车结构,轿车,SUV等,当大部分结构是相通的。可以借鉴。
车身设计入门容易,深入难,需要花很多精力。
谢谢。
车身结构区分:
一、非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级汽车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。
二、承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分汽车***用这种车身结构。
如图所示,有些车身结构术语会根据不同车型而有所变化,但是大部分内容都是相同的,其中包括我们经常提到的(以传统燃油车为例)发动机单元、传动系统、发动机盖、前挡风、A柱、B柱、C柱、头灯、尾灯、前保险杠、后保险杠、前悬、后悬、后备箱、前轮、后轮等主要特征。
车型不同,车身结构也有差异,主要看他们在道路上的具体用途了,其中横轴可以划分为廉价经济型和高端奢华型,纵轴划分为公路型和越野型。
微型车
廉价车的代表车型,市场上的最小车型,基本上属于一厢车的范畴。市面上该类车型以Smart为代表通常只可以乘坐两个人,在一些城市拥挤的地方有得天独厚的优势,一般属于四轮四角架构,前悬后悬非常短,几乎可以忽略不计,由于该布局没有车头车尾,灵活性极强,但也存在一定的安全风险,没有碰撞缓冲区,而且由于廉价车的属性,钣金工艺各方面也不算优质。
紧凑型车
该车型在国内以大众高尔夫为代表,在欧洲等地区也十分常见,俗称小钢炮或掀背车,标准两厢车,可乘坐4-5人,但是空间紧凑,兼顾一定实用性和灵活性。
到此,以上就是小编对于汽车车身构造与维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车车身构造与维修的2点解答对大家有用。
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