汽车价格区间销量,汽车价格区间销量占比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价格区间销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车价格区间销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 日均销量如何算？
2. 难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
3. 连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了？

日均销量如何算？

日均销售量 即每日平均销售量日均销售量=区间销售量/区间日数区间，可以是周，也可以是月，可以是季，也可以是年。分别称周日均销售量，月曰均销售量等。还有只计算销售日的均数的，非营业曰不计在分母中，即营业日均销售量，它更能体现日均业务量。你提供的图表看不太清楚。

难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？

问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值

参考车辆：

近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。

首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。

在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。

五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。

五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。

别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。

连续两个月销量下滑，星越L定价争议不断，吉利最近怎么了？

这个车还没有上市何来的销量下滑呀！星越L它横跨中控台的 IMAX 大屏，如平整铺开的画卷，放大乘坐者的视觉体验，为大家呈现丰富多彩的用车生活。近 1m 长的一体式面板，融合两块***显示屏，分辨率高达 1920x720，带来 IMAX 巨幕般的沉浸感。全新一代数字智能系统，无缝互联，精彩尽收眼底。这车配置同级降维打击！看好它

5月份就看到了星越L会下滑，那时候星越L还没上市呢！不知道是怎么判定的？现在销量下滑是普遍现象，大家都缺芯片，合资也没能独善其身！而星越L一上市销量就很火，说明了广大车主的认可，至少我的朋友里面已经有好几位提车了！

到此，以上就是小编对于汽车价格区间销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价格区间销量的3点解答对大家有用。