自主汽车品牌冲击中国品牌,自主汽车品牌冲击中国品牌的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌冲击中国品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主汽车品牌冲击中国品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 豪华车下探价格，自主品牌会受到冲击吗？
2. 新势力造车，自主品牌新高端，究竟谁能真正碾压豪华、合资品牌？
3. 合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

豪华车下探价格，自主品牌会受到冲击吗？

不会。

豪车在中国的价格是在美国等市场价格的两三倍，豪车的价格再怎么降低，也是有很大利润空间的。

再说豪车降价是与合资车互相争夺市场，价格高度不一样。***买合资车的再加一点点钱可以买个豪车了，那合资车的销量会受影响了。

国产车的主要价格区间低于合资汽车，同样价格的国产汽车配置方面及动力方面等远超合资汽车。

看汽车不仅要看价格，还要看发动机是否涡轮增压及扭矩大小，是否自动挡，是否有各种智能化功能，高强度钢的比例多少，是否使用环保材料等等。

不能只看国产还是合资或者进口，不能只看价格，

国产神车靠高性价比获得市场！

高端自主和低端合资，目前还是鸡头凤尾的问题，虽然落魄的凤凰不如鸡。

目前品牌意识对大多数汽车消费者来说，确实还是买车重要的参考标准，尤其是那批事业家庭已经稳定的中年车主，他们还是这个级别车型的主要消费力量，从这个角度来看，高端自主的目前的生存状态并不理想。

只有在新生代的80、90后这批消费者的能力储备足够大之后，这种现象才会有大的逆转。汽车文化的形成需要时间，自主品牌的成长也需要时间，而目前两者是共同成长的阶段，势头很猛，但是还需要沉淀。

在到达这个节点之后，自主品牌会有井喷式的发展，合资品牌的市场会一再压缩。个人看法，仅供参考。

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豪华车下探价格，自主品牌会受到冲击吗？这个问题不复杂，简单地看看这两者之间的联系就知道了——它们基本没有联系。所以，你问自主品牌会受到冲击吗？基本上是不会的。

2018年3月销量靠前的自主品牌汽车分别是：

哈弗H6（38358辆），新车指导价：10.30-14.68万

宝骏310（28576辆）, 新车指导价：3.68-6.08万

广汽传祺GS4（25200辆）,新车指导价：9.98-16.18万

荣威RX5（22065辆）,新车指导价：9.98-18.88万

肯定会，国内车企应该被冲击一下，否则，车企界洋奴哲学爬行主义盛行，我买了国产车，一个问题反复出现，四儿子店连配件都收钱，而且比市价高50%，保护政策养懒了车企，他们是用户的上帝！

新势力造车，自主品牌新高端，究竟谁能真正碾压豪华、合资品牌？

首先别说碾压，就是能在夹缝中存活才是当前最主要的问题才对，我们要知道近几年随着国内基础工业的进步，各大自主车企在整车质量与品质把控上确实有了长足的进步，并且随着车企品牌口碑的累积与发展的需要很多有实力的车企又向高端市场发起了新一轮的冲击。

其实早在很多年前自主品牌就已经向高端市场发起过冲锋，如奇瑞的瑞麒G5/G6系列，比亚迪的思锐/G6系列，以及长安的睿骋系列，吉利EC8等一系列车型都曾代表自主品牌冲击过高端市场，可结果如何，现在已经不言自明了。

而如今随着自主品牌实力的加强，我们又看到了国产品牌在自主中高端市发起了冲锋。从前两年吉利博瑞在中级轿车市场取得不错的成绩后，近两年借着SUV市场的火爆，长城为首的众多厂家开始在SUV中高端市场发力。但是从目前来看成绩并不是很理想，长城哈弗H7/8/9系列一直不温不火，WEY VV5/7系列在取得不错的成绩后上月销量下滑明显，吉利的博瑞系列也以经风光不在，新推出的领克01系列上市后反响并不太好。长安与广汽在中高端车型上销量表现也并不理想，至少从这几家销量处在第一梯队的自主品牌在中高端市场的表现来看，国产品牌冲击中高端市场还有很长的路要走。

合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？

“廉价买国产，高端选合资”这句话深刻诠释了现在的汽车市场，在国产车出来之前，中国汽车是比较贵的，合资车过多的追求利润，把价格抬得很高，幸亏国产车出现，整体汽车价格才逐渐下降！

国产车境况

国产车现在才刚刚起步，而国产车起点就是定位廉价车，通过降低汽车的价格，增加汽车的配置，也就是提供所谓的性价比高的汽车，迅速占领低端车的市场！国产车以吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞为代表，它们确实做到了，成功研发出性价比高的低端车，先补充技术实力，从对汽车要求最不高的穷苦百姓入手，只有这样，国产车才能和合资车竞争！

高端车领域

对于合资车，到目前为止，中国高端车市场一直被合资车牢牢把握！中国汽车可以说机会甚少，主要是有钱人的人对国产车不认可，国产车技术不成熟，这也限制了国产车在高端车领域的发展。而国产车为了继续拓展市场，必须往高端车领域延伸，不断夸大自己的产品线，这样才能不断积累技术，不断成长！

合资车境况

对于合资车而言，企业需要盈利，合资车在高端领域拼的你死我活，但廉价车很少涉及，一方面是认为廉价车利润低，并且影响其品牌价值，这才让国产车钻了空子，世事难料，合资车想取得利润以及市场份额突破，必须与国产车竞争，不断降低汽车价格！

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如果对汽车比较关注的人，可能会发现这样一个现象，那就是这两年合资汽车的价钱越来越低廉，而国产汽车的价钱越来越高，这样画风突变的现象让很多人感觉有些接受不了。

其实这也是很正常的，因为国产汽车不可能永远只做低端车型，企业要想发展的更好必须要走高端路线，所以才会有WEY、领克、星途、这些品牌的推出，这是国产汽车冲击高端汽车市场的一次尝试。

要知道在以前，国内汽车市场15万元以上的市场都是被合资车给霸占的，基本没有国产车什么事，但是现在15-20万左右的市场已经开始有了国产车的话语权，这是国产车崛起的证明，我们应该引以为豪。

至于合资车越来越便宜，这也是被国产车给逼的，因为国产车现在的做工越来越优秀，质量越来越可靠，对于家用车而言，国产车合资车真的没多大区别，但是国产车的配置更丰富，所以竞争力更强。如果合资车不降价的，那么没人愿意花更多的钱去选择配置简陋的合资车。

所以，合资车越来越便宜、国产车越来越贵，说明的是国产车正在不断进步，或许再过几年，国内的汽车市场将会以国产车为主流，一些不入流的合资车品牌将会慢慢被挤出国内市场。

如果您认可我的说法，请动动您尊贵的小手点个赞吧！

合资车企开发廉价车，而自主车企开发高端车，为何画风突变？

本人也是从事实体制造行业，关于上述这个问题我想从这些年我国制造业的发展趋势方面去分析一下，仅仅是个人观点，或许只是管中窥豹，不尽之处敬请多多指正。

国民经济实飞猛进成消费升级新土壤

目前纷纷推出高端车型的车企主要集中在民营企业中，例如吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等。在我国开放乘用市场初期，大型国企优先与国外众多知名大品牌车企合资生产挂着国外品牌的汽车几乎成了国民购买的唯一选择。这是无可厚非的，一个新兴产业的建立必须要有产业链配套。在这个过程中，合资车企为我们完成这个产业环节起到了重要而积极的作用。其实这不单单在汽车产业，在很多其它民用产品领域都存在这样的共性，例如家电产业、手机产业等尤为突出，基本已完成逆袭。

在此基础上我国自主车企也在这经济沃土里发展成长。到目前基本可以说与国际同步但仍有明显差距。

廉价与高端只是市场竞争的必然

目前国民化汽车产品，合资品牌从未象今天如此受到国内自主车企品牌的强大冲击。如其说合资品牌开发廉价车型倒不如说是消费者更理性的汽车消费观念的改变及自主品牌竞争力的提升造成的结果。大家可以看看韩系车在这两年的市场表现从侧面说明一切。合资汽车品牌市场溢价能力正在下降。

而自主品牌高端车型的开发投放市场告别了过去只能生产低价低质低性能的“三低”国产汽车形象，无论从国家经济产业发展要求还是国民消费理性升级需求都倒逼自主车企在市场激烈竞争中要生存发展必须要这样做。

产业升级必须体现在产品升级上

一个制造企业的形象在消费者的认识中首先肯定不是你的[_a***_]，你的生产线，你的研发投入，这些我们作为消费者太遥远，而是对你的产品的具体体验上。尤其是具有一定技术含量的产品，如手机、汽车等。

而合资品牌汽车在我国这个曾经是汽车制造业荒漠的市场即使早期也已经很多品牌享有相当的知名度，而且产品线几乎涵盖从经济型到高端型，产品序列已经相当成熟。但自主车企不同，从0到有，从有到优，这不同于互联网经济，没有捷径可循。因此，民营自主车企发展到如今，在国内国际经济大环境下，发力高端车型产品是必然的选择。

结语

在如今中国制造与中国智造并存的世界里，创造了为世人触目的经济奇迹，一切皆有可能。

到此，以上就是小编对于自主汽车品牌冲击中国品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌冲击中国品牌的3点解答对大家有用。