大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车座椅通风价格的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车座椅通风价格的解答,让我们一起看看吧。
至尊的座椅可以装的上,估计电源线口等都还留有,就算没留,也有原厂的线和线路图可以拉。而且丰田的总线一般开放,不用编码连线激活之类的。至尊的座椅应该不便宜,估计要2-3万。换下来的座椅卖不起价。
还有一种办法就是拆座椅装第三方的通风模块,这个不贵,小几千应该可以搞定。但取电和安装是个很考手艺的问题。
实用
座椅通风是在座垫和靠背的发泡靠背上加装风扇,然后利用风扇将空气引入通风层,然后气流从通风层表面向上渗透,通过加热垫流向座套表面,让乘客在炎热天气下利用通风功能将臀部和背部的汗液驱散,给乘客带来舒适感。
通风功能有效改善了人体与座椅表面接触部位的空气流通环境,即使长时间乘坐,人体与座椅的接触面也会干燥舒适
座椅通风的标志是一个座椅背部有个凸起的图标,类似于一个环形箭头,中间有4个小线条分别表示风扇的4个气口。
这个标志一般出现在高端车型座椅上,如奔驰、宝马等,是为了让座椅可以通过通风系统保持座椅通风、舒适,防止长时间坐在炎热天气中座位产生霉变、异味等情况。
同时,座椅通风也有助于保护座椅材料,延长使用寿命。
您好!汽车座椅的加热、通风和***功能,其实都有存在的价值和实际用途,但是鱼与熊掌不可兼得,很多车型在选购的时候,这些功能属于选装类产品,所以你可以选装一个或者两个功能,当然也可以全选。不过要“三者选其一”,个人还是比较倾向于座椅通风。
座椅加热的利与弊
冬天开车,上车的一瞬间,一切都是冰冷的。所以首先想到的就是如果座椅是热的或者座椅和方向盘都是热的,是多么美好的事情。所以座椅加热功能也就应运而生。
的确,座椅加热可以让驾驶人员感受到直接的体验效果,所以后来延伸到方向盘、甚至后视镜都可以安装加热装置。但是以实际使用的效果看,座椅加热往往具有昙花一现的特点。
首先就是容易损坏。座椅加热的原理是通过座垫中加热丝的发热作用,可以起到快速让座椅升温的目的。不过加热丝很容易折断,从而导致该功能的失效。现在经过改进,出现故障的机率下降不少,但是如果不加爱惜,依然会存在折断的风险。
其次就是使用容易受限。安装座椅加热的座椅,一般会***用真皮或者高端皮革作为面层,这种材质其实保温升温都会很快,另外,有些朋友担心座椅皮革的磨损,会安装座垫,所以也就限制了加热功能,或者说是替代了加热功能。
最后一点就是加热容易造成座椅皮革的磨损。通过对座椅加热功能使用的观察,发现一个现象,经常在冬天使用加热功能的座椅,皮革磨损的程度都要严重于不带加热功能的座椅。其实座椅的加热,会软化皮革,从这点来解释其磨损快,似乎也有一定的道理。
座椅通风功能,要说有什么弊端,还真是不好发现,所以座椅通风功能,抛开个人偏见,其实还是有百利而无一害的。
座椅通风的形式可以分为自吸式通风和外吹式通风。不管哪种方式的通风,在夏季都能发挥比较实用的作用。
夏季开车,车内温度高,驾驶员久坐最容易出汗,而影响驾驶心情,从心理角度来说,影响心情也就影响驾驶安全。所以座椅通风很有必要。
一般认为,座椅***功能,可以缓解驾驶疲劳,有助于安全驾驶,但是如果是行车过程中使用座椅***功能,则会影响驾驶员的注意力,对安全极为不利。
同时,受限于汽车座椅的设计,***功能也只是简易的***,对驾驶疲劳不会产生多大的缓解作用。也就是说,真正的缓解疲劳,是要依靠车外活动或者适当的休息调整,而非简单的***可以解决。
其实汽车厂家已经给你做好调研了,他们控制车辆成本都需要做好调研的,不同配置需要增加的成本不一样,但是厂家又不敢随便减去实用的配置这样会缺少竞争力。所以针对这三个功能你只要分析分析你现在国内市场的车,一般情况下就是一个座椅什么功能都没有,稍微好一点的就加个座椅电加热,再好一点的呢座椅电加热+通风功能,再豪华点的呢就是座椅电加热+通风功能+座椅***(你看不到没有座椅电加热和通风就只有座椅***的吧)。所以说座椅要不就什么功能都不加,要不添加的功能上都有座椅电加热。所以电加热相对于实用一些(炎热地区特殊订单车辆就不能算了)。
加热和通风是最为有用的,北方的冬天非常的冷,一上车之后如果足以有加热功能,很快就会觉得很暖和,同样通风也可以在夏天起到很好的作用。
而座椅***个人感觉功能就一般了,即使有这个功能也不会常用,并且个人感觉带***的座椅,整体靠背的质感都会更硬一些,个人感觉并不是非常需要这个功能。
谢提问。
1.如果冬季的话,我会选座椅加热。因为在寒冷的冬天,一进车内座椅比较凉,座椅加热会比较实用。[大金牙]
2.如果车辆用于长途驾驶,我会选择座椅***。长时间驾驶后,可以放松下身体。座椅***实用些。
以上,希望可以给你参考。
到此,以上就是小编对于汽车座椅通风价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车座椅通风价格的4点解答对大家有用。
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