美国汽车维修业,美国汽车维修业前景

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车维修业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国汽车维修业的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修行业会淘汰吗？
2. 美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？

汽车维修行业会淘汰吗？

汽修行业会不会被淘汰？从短期来讲还不会，从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。

第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。

第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。

汽修行业是汽车行业的附属行业，看汽修行业的未来前景，你得了解未来汽车的发展趋势，就中国目前的汽车市场来看，未来新能源和无人化都是大趋势，那么汽修的业务也要及时布局这两个板块，

不会的，汽修行业肯定会随着汽车后市场越来越大了，市场前景是非常值得期待的。国内也会先跟国外一样，整合市场形成超级连锁和个性化服务，发展成为多点经营的模式。发展期间人工费会越来越贵，对技术专业性要求也越来越强。技术行业必须先有技术过硬，这是立足之本，维修技师不管是开汽修店还是在大型机构就职，技术过硬都会有可观的收入。

我觉得不会，不光不会，而且汽修行业在近几十年内都会有不错的增长。

中国汽车保有量相比发达国家，至少还有两到三倍的增长空间。前几年卖出的车，相当大的一批车会进入故障高发期，维修需求增大。

新手驾驶员大增，造成碰撞事故高发，钣金喷漆方面的需求增加。

新能源汽车的出现，会产生新的电池、电控系统的维修保养需求。

综上，汽修行业长期看好，绝对的朝阳产业。

美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？

其实现在美国车的竞争力是在不断下降的，而不仅仅是变速箱问题，特朗普总统现在老是抱怨其它国家不买美国车，那是因为美国车真的不咋样，即使在中国市场，美系车对中国品牌已经没有多大优势了。

我还专门比较过中国和美国产的汉兰达和锐界，中国产的做工比美国产的好太多了；德国和日本目前代表着全球汽车工业的最高水平，有一批能工巧匠，可以搞好变速器这些高精尖的活，但由于美国地大物博、油价便宜，对车的要求只要排量大，加速快，对精细化要求没那么高，产业工人比较粗狂、工会力量强大，也难以安心制造汽车。

当然，变速箱是变速箱是汽车的最重要部件之一，可能是三大件之首，也是非常精细的活，技术要求很高，要叫美国人做好确实有点勉为其难，所以，既然干不好，就外购了。

同样的道理，中国的汽车品牌历史短，现在可以造出发动机，但变速箱基本靠外购

变速箱太重要了，它的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏，关乎这辆汽车的驾乘体验和油耗，目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。

其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱，基本上日本的爱信和德国的ZF所垄断，其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱，以爱信的最为出名，现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT，德系车很多都装配双离合，一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。（鹿鼎记）

到此，以上就是小编对于美国汽车维修业的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车维修业的2点解答对大家有用。