上海九零汽车维修,上海九零汽车维修电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海九零汽车维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海九零汽车维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海抬变速箱一般工时费多少？
2. 法系车真如网上有些人说得那么难修吗？

上海抬变速箱一般工时费多少？

2600左右工时费。

4S仅仅拆装一次变速箱，就需要2600左右工时费，其他配件另算，其他维修工时也另算。

拆开就要全部换变速箱油，4S应该在90-120之间一小瓶，需要五百左右。

估计小毛病也要四千以上，只要拆开变速箱，这个价格是起步。外面修的话，拆装工时费也需要1600-1800左右吧，我们这里基本上是这个价格，很费事，需要抬掉发动机，然后才能拆变速箱。

然后其他配件也是另算，基本上换换变速箱油，最少也要三千左右吧。

法系车真如网上有些人说得那么难修吗？

说实在的，法系车难修与否是跟您没多大关系的：作为车主，关心的应该是“难不难坏”-------即便是售后人员，也会有厂家的指导培训。

所以，法系车所谓的“难修”，并不是因为它真的如网上所谓的什么“设计复杂”、“电路复杂”等问题，说穿了就很简单了。

第一，概念被偷换以“个例”当成常态。

这种情况不单单是法系车会有，而是所有车都是经过了这种“洗礼”而变成滚刀肉的。很多时候，民众们接触的信息有限（或者是懒得去获取一手信息），因此网络自媒体就成了大众获取信息的来源。

而自媒体们通常都是以夸张的方式去放大“人咬狗式”的新闻。久而久之，大家便感觉到网络上铺天盖地都说的是“法系车难修”，诸如《连老司机都觉得难修》、《宁修3大众，不修一标致》之类的扯淡标题都是这么出来的-------当你具体问下去他们都都装死了。

第二，很多维修店对法系车的维修经验不足。

分享一下个人观点，曾经的两台法系车主，至今一台在我名下，其实网上传闻的有一部分是属实的（配件贵，副厂件少），但是经过个人分析又发现一个规律，说一下我的经历吧，在本地一个***机关大修厂，非常有势力的那种非路边摊，送修的凯旋，四天后取车，维修师傅直接跟我讲，这车，我能修三台德系也不修一台法系，以至于回来一个月故障灯常亮，后来又换了一辆斯柯达去修理，还是一个人维修，上面那就话就变成了能修三台日系也不修一台德系！中间的规律就一下明了了，主要原因是法系相比较减配少，后面是德系，最后是日系。有人会喷，事实如此，日韩系机舱里面空空如也，所以相对好修！还有一个原因就是保有量问题，法系保有量确实低，所以很多维修工根本就不会修，看看那些技工学校都用那几款车型教学就知道了！

我驾龄42年在部队学习汽车驾驶，也就是大家常说的＂汽车兵＂。以前我自己可以把一辆大解放拆解在组装，经常在路上我自己一个人维修汽车故障。像以前的北京212、南京嘎斯，包括北京路上跑的公共汽车排除故障都不在话下，我坐在车上就可以分析出这个车有什么问题。我以前所在单位有一辆老奔驰，双化油器，谁也玩不了，只有我可以让它跑起来，我就开着这辆老奔驰拉着我们集团的老总们去各地现场办公、开会、去市***、会见外宾。我们是建筑企业北京望京小区、方庄小区、东三环的发展大厦、京信大厦建设初期就有我和我开的大奔的功劳。

现在的汽车跟以前的汽车结构相比发生了很大的变化，也就是说汽车已经非常现代化了，完全就是一个高科技产品。以前的汽车跟现在的汽车已经无法相比！不要说标致汽车难修，就是一辆国产汽车没有专业工具和专业技术也修不了。

我习惯在汽车里放一些维修工具，我去保养车修理技师发现了我的这些维修工具，问我要这些工具干嘛，我说万一车坏在路上自己修车，修车技师哈哈笑了半天。修车师傅这样回答我；别说您了，就是我们去了现场也修不了，因为必须连接电脑才能修。我非常赞同技师的说法！的确是这样！

如果您不希望开的爱车坏在半路上，向我学习吧＂定期到店保养您的爱车＂，特别提醒4S店很重要，因为只有这里有原产配件。还有就是自驾跑长途前一定去店里进行一下车况检查！最后＂祝福大家驾车愉快＂！

到此，以上就是小编对于上海九零汽车维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海九零汽车维修的2点解答对大家有用。