董明珠做汽车价格,董明珠造车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于董明珠做汽车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍董明珠做汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 董明珠遂宁行坐的是什么车？
2. 董明珠开什么车上班？
3. 王健林投5亿给董明珠造车，如今赚到钱了吗？
4. 董明珠做电动汽车前景如何？

董明珠遂宁行坐的是什么车？

董明珠新能源汽车品牌叫银隆。 银隆汽车以五环为品牌LOGO,整个LOGO由五个圆圈组成。 银隆新能源自产业化投资以来围绕银隆钛核心材料、电池、电机电控、充电设备、储能、纯电动车整车打造全球综合新能源产业集团。

董明珠开什么车上班？

别克君越

董明珠的座驾是一辆别克君越。这是上汽集团别克旗下推出的一款中高档轿车，和其他大佬动辄就上百万的座驾相比，这款车的价位算是非常亲民了，可以看出董明珠是非常低调的一个人。

王健林投5亿给董明珠造车，如今赚到钱了吗？

虽然在普通人看来，5亿元是一笔天大的款项。一个人，如果拥有5亿元存款，一定高兴得立马回家生活，而不参加工作了。

但是，5亿元对王健林来说，应当不是什么大数目。他能够跟着董明珠一起投资银隆造车，更多的还是花钱为董小姐长长人气，做做友情赞助，帮董小姐提升一下造车的决心和外部认可度。实际上，王健林非常清楚，投5亿元并说造车，可能造轮胎也不够。

大家知道，在业界，王健林与董明珠的关系一直不错。在很多场合，双方都表现出了惺惺相惜的感觉，也彼此很欣赏。也正因为如此，当董明珠挖空心思想造车，且看中了银隆，但自己又似乎没有足够能力、足够勇气并购时，王健林给其伸出了援助之手，用5亿元帮其进行道义宣传。

如果王健林真心也想造车，就绝对不会出这么一顶点钱，而会很多很多。如此，与董明珠的关系就不那么好处了。因为，两个个性都很强的人，能够在同一口锅里吃饭吗？

谢谢您的问题。王健林给董明珠投入5亿造车，应该很快就见到成效。

董明珠坚持造车的逻辑。董明珠造车不是简单的跨界，而是为了格力的长远发展。一方面，格力做了多年的汽车空调，没有得到应用和认可。现在有了银隆新能源汽车这个平台，格力汽车空调得以应用，既服务的银隆，也提升了格力技术应用和销售业绩。另一方面新能源汽车是今后大势所趋，现在是市场的投入和培育期，必须尽早入局，也为了格力新的效益增长点。王健林也是相信董明珠的眼光，没有犹豫就投入。


董明珠造车成功的核心。新能源汽车好不好，关键看电池，比亚迪就是电池技术很过硬。银隆新能源的核心技术是钛酸锂电池，这也是被董明珠格外看重的。就算格力收购不了银隆，董明珠也要拉上王健林共同增资30亿元，买入珠海银隆22%的股份。董明珠认为，钛酸锂电池安全性比较高，适用于极寒天气，使用寿命比较长，随着储能技术和材料的发展，续航能力会越来越强，出货量会大幅增加。董明珠和王健林赌的是未来技术前景。

董明珠造车已初见成效。第一，汽车行业没有看轻董明珠跨界造车，尽管董明珠有时候对汽车行业语出惊人，但很多车企还是愿意跟董明珠寻求合作机会。第二，2018年银隆新能源客车销售了同比增长10%，位居行业第三名，并没有受到去年大股东侵占风波的影响。第三，业内权威统计，今年截至2月底，珠海银隆动力电池装机电量（市场占有率）升至全国第五，约为0.06GWh。要知道在1月份还没有进入前十，发展迅猛，可见一斑。第四，新能源汽车整个行业高速发展也给董明珠带来了信心。第五，银隆新能源已经涵盖了SUV、中巴、大巴等多种车型，可以满足细分市场需要。第六，下一步关键要实现电池技术提升，只要行驶距离超过200多公里，就形成了比较强的竞争力。第七，银隆新能源汽车有格力品牌的背书，格力推进全球化，也会给银隆源汽车带来新的机遇。欢迎关注，批评指正。

王健林和5字不投缘，之前给儿子5个亿练手，结果5亿没了还赔了20个亿，加起来25亿。

给董大姐5亿造车，也打水漂了。细算一下有钱真好，几十个亿和老百姓几十块钱似的

董明珠做电动汽车前景如何？

董小姐当年网上对她都是负面评价时，在朋友圈发文支持董小姐实业兴邦，支持董小姐管理经营理念，当时甚至被朋友们嘲笑品味独特，但这些都是限于格力空调。董小姐投资的银隆十多年前就了解些，技术并无什么优势，除了有张汽车牌照，实在看不出强势的点，作为资深圈内人，得知董小姐投资这家企业时，看了wei总的一些演讲，只能说两个外行不知道谁忽悠了谁。董小姐经营理念没大问题，可电池和电动汽车给董小姐的经营环境，试错机会不多，以她的本行业阅历和资历，失败的概率七上八下至少吧。惋惜心疼

emmmmmm.....怎么说呢？小鹿只想说，前景不容乐观。其实不止是董明珠啊，这一批专做电动车的造车新势力，小鹿觉得他们的前途都很堪忧啊，真正能成功的也许只有几家。

为什么这样说呢？原因如下。

一：这些造车新势力，将来都是要跟传统主机厂去竞争的，但是问题来了，这些造车新势力，你们真的可以拍着胸脯说，自己一定能跟这些传统主机厂相抗衡吗？不是说看轻这些造车新势力，而是因为小鹿觉得，这些造车新势力并没有跟传统主机厂相抗衡的硬实力啊。你们如果想要与主机厂相抗衡，那么必须要有一些特别牛的，特别惊世骇俗的核心技术，这就是所谓的创新嘛。但是纵观现在造车新势力所造出来的车，真的没有什么创新可言啊，无外乎就是都在车上装几个超大屏幕，然后宣传一些虚无缥缈的互联网概念。仅此而已。造车真的不是说做个PPT就可以的。汽车是一个非常复杂的东西，需要进行非常多的实验以及调校才可以创造出来的这么一个产品。但是，这些造车新势力，你们真的有这个硬实力吗？

二：这一批造车新势力里面，小鹿觉得大多数都是为了圈钱的，仅此而已，真正想要造车，并且造好车的，并没有几家啊。他们口中个个都喊着要做中国的特斯拉，然后用自己的PPT融到了A轮投资B轮投资，但是融完资之后，真正付诸行动的，又会有多少个呢?小鹿曾经去过一次某个造车新势力的发布会，在会上，他们大谈特谈，说自己是第一个进行了长距离路试的造车新势力。那么这个长距离是多少呢？其实就是广州到北京的距离。听到这个小鹿就笑了，同志们啊，你们知道传统主机厂从零开始打造一款新车，光是做三高测试（高寒、高温、高原）就要花去一年半到两年时间。而这些造车新势力，成立两年都不到，就说推出自己的首款车型了。这些车，给到你们，你们敢开吗？

因此，就算是董明珠说要做纯电动汽车，在当今的大环境下，小鹿统统都觉得他们没戏。（Hold)

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如果我们要拿两者作比较的话，先要了解两者的共同点，然后作一推论，那接下来我们就以贾跃亭造车来比较一下董明珠做电动汽车。

一：两人都看好节能汽车市场

纵观现在燃油还是油电混合汽车，市场之大就可推断节能汽车的前景。前两者不仅消耗能源，而且带来污染。如果这时有一款优秀的节能电车而且价位合适，必将大卖赚的盆满钵金。而贾跃亭和董明珠都将目标锁定在造车上，首先可见两位对节能汽车行业的看好。

二：两人造车都属于跨行业经营

贾跃亭是乐视的创始人，以乐视***为主要经营产业。董明珠是格力的创始人，主营业务以空调等家电用品为主；显然两者造车都属于跨行业经营的行为。

三：跨行业经营风险大

纵观商业干什么都成功好像只有李嘉诚，除此就算再知名的企业也做不到，就算是收购兼并类，也多以失败告终。如：微软收购诺基亚，以失败告终；百度收购的百度糯米，不温不火；可见跨行业经营的风险之大，市场又不瞎，乐视跌跌不休实属正常。

四：乐视和格力业务对比

到此，以上就是小编对于董明珠做汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于董明珠做汽车价格的4点解答对大家有用。