汽车导航仪价格歧视,汽车导航仪价格歧视怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车导航仪价格歧视的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车导航仪价格歧视的解答，让我们一起看看吧。

1. 导盲犬有权益吗？
2. 王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

导盲犬有权益吗？

是的，导盲犬拥有权益。根据许多国家的法律，导盲犬被视为残疾人的***工具，享有特殊的法律保护。导盲犬有权进入公共场所，如商店、餐厅和公共交通工具，而不受歧视或限制。此外，导盲犬的培训和医疗费用通常由***或慈善机构承担，以确保它们的健康和***。

这些措施旨在确保导盲犬能够履行其重要的导航和支持功能，为视障人士提供更大的独立性和自由。

王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？

因为车规级的芯片需要的制程工艺没有那么高，比如现在手机芯片最低的工艺都是28纳米制程的，最新的麒麟9000，骁***18，苹果12的手机芯片的制程是5纳米的。而且国产可以生产的光刻机工艺是90纳米制程的，在车规级上也能用。而且美国只限制了华为不能用美国的技术，其他的公司还是不受限制的，在零部件上不用受禁令的影响。

这完全不是***事好嘛！

华为缺芯片是被美国打压，整个供应链只要涉及美国技术都被掐断了，而比亚迪有这待遇？它又没上实体清单，全球供应商都可以供货，全球设备厂商都可以提供制造设备，有这些还愁芯片？

此外，芯片和芯片还不一样，一个要高端先进的工艺支撑，一个只要成熟工艺甚至是落后的工艺都可以。

1、比亚迪芯片是什么：

比亚迪的确有自己的芯片，之前已经成立自己半导体公司来研发汽车专用的芯片，也就是IGBT芯片（确切的说叫IGBT模块）。

IGBT芯片从应用范围上来说非常广泛，汽车电子，航空航天、轨道交通、智能电网等战产业都有需要。而比亚迪的IGBT模块主要应用在电动车上，包括充电桩等一些核心设备上。

但是，请记住比亚迪对于IGBT芯片只是涉及设计、模组和IDM，也就是把芯片进行模块化应用，包括前期的设计研发（之前有消息说是没有设计能力，现在可能具备了），但不参与具体的芯片制造，真正的芯片制造需要类似中芯这样代工厂。

2、华为为何缺芯片

从上述的内容可以看出，比亚迪在芯片研发上走的和华为是相同道路，也就是设计和应用，但是正在的代工制造仍需要交给专业的芯片代工厂，也就是台积电、中芯这类。

目前华为面临芯片困境是因为上了实体清单，全球任何一家拥有美国技术的的厂商都无法给华为供货，这其中也包括台积电，乃至我们大陆地区的中芯都不能为华为生产芯片。

比亚迪和华为是中国最具代表的两家科技企业，但两者路线不同。

华为以产品设计和软件开发为主，最大的弱点就是硬件制造缺失。美国就是看到华为的致命弱点进行精确打击，2019年制裁华为手机制造软肋，还好比亚迪为华为解围。2020年，美国又对华为实施芯片制裁，一击中的。

科技，是软硬件结合，只有软件开发能力，或只有硬件代工能力，平时没什么，碰上事就是大问题。这一点上，中国的比亚迪做得最好，软硬皆行，自力更生。

比亚迪刚造车时也困难，处处被卡，没办法下就什么都自己来！

被博世岐视，ESP高价出售，比亚迪就自己搞，搞出来后，博世主动上门低价兜售。

比亚迪造芯片，其实产能不高，只是自立更生习惯了，芯片可以买，但不能买会造，其80%芯片是美国硅谷代工。

2019年初，美国对比亚迪实施芯片制裁，禁止硅谷给比亚迪代工芯片，想为特斯拉进入中国铺路，结果没搞住比亚迪，反而损失了一笔生意。技术在手，比亚迪通过扩产轻松搞定。

芯片制造不可能一蹴而就，比亚迪研制芯片十几年，设计、制造、封测、应用***，软硬件平衡，才有今日的底气。

华为则过于偏重软件设计，把命运交到合作伙伴手中，软肋过于明显。

如果华为十几年前就开始投入芯片制造，现在肯定能和比亚迪一样在自已的技术领域有所成就。但巨资投入硬件，会拖累企业发展速度，这本来就是难以两全的事！

到此，以上就是小编对于汽车导航仪价格歧视的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车导航仪价格歧视的2点解答对大家有用。