自主品牌汽车制造性能,自主品牌汽车制造性能排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车制造性能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌汽车制造性能的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国生产全站仪的厂家有几个，品牌叫什么，技术性能如何，与国外相比差距多大？
2. 汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？
3. 你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

我国生产全站仪的厂家有几个，品牌叫什么，技术性能如何，与国外相比差距多大？

南方（包括科力达，三鼎，瑞得，他们都是一家，只是仪器外观不一样)

苏州一光

北京博飞

常州大地

常州迈拓

天津欧波

就上面的几家~ 至于其他市面上的国产全站仪，基本都是贴牌

技术性能：都是仿的国外的，没有任何自主创新的能力，基本都是仿的拓普康的技术

但是以上的仪器也有技术差距：南方的国内是最好的，稳定性和技术能力是其他国产仪器没法比的，其次是苏州一光，毕竟是老牌子，在光学器件上优势很明显~

南方 > 苏州一光 > 北京博飞 > 迈拓=欧波=大地

汉是否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型？

当然有了、汉Ev的综合性能非常好，我最近就想买一台，动力上也是搭载最新的刀片电池，外观上感觉不亚于那些豪华车型。现在我们国人对国产车认可度还是较低，有30万预算的大部分都是购买国外品牌车了，但这次汉EV的推出，市场上目前反应良好，估计有很大可能会吸引不少消费者。

我认为非常有希望！最近几年自主品牌发展迅速，国产车无论是从外观设计还是配置用料上都比合资车厚道，价格上更是有更大的优惠，凭借极高的性价比优势，自主品牌已经对合资品牌产生了一定的威胁。但是在很多消费者眼中，20万仍是自主品牌的天花板，预算20万以下，选择自主没毛病，但是20万以上的车型，大家还是倾向于选择合资品牌，这是目前众多自主品牌所面临的发展瓶颈。

即便如此，我们还是可以看到有一些实力不俗的自主车企在努力打破这块天花板，比如今年聊的这款比亚迪全新车型汉，就非常有希望成为自主品牌突破天花板的标杆车型。

作为比亚迪王朝家族的旗舰轿车，汉EV展现出了“大哥实力”。

外观上，它依然***用了比亚迪家族式“Dragon Face”设计语言，让中华民族的精神图腾与现代新能源车造型审美完美融合。外观主打色赤帝红和玄空黑相都来自于中国人的文化记忆，热烈、大气、尊贵、深邃，体现了中国人对运动***和尊贵气度的理解。

动力方面，汉EV两款超长续航车型均搭载最大功率222马力的前电机，7.9s破百；四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，0-100km/h加速仅需3.9s。

续航方面，***用的是比亚迪自研的刀片电池，电池容量为76.9kWh，最长NDEC续航能够达到605km。

说到比亚迪汽车近几年的发展可以说真的是很快，进步也很大，2020年更迎来了刀片电池，迎来了全新车型汉。即将上市的汉，可以说是备受瞩目，汉的设计也非常的成功，从外观内饰到性能配置可以说是360度无死角的帅！那么汉能否有望成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型呢？我觉得汉是势在必得！接下来就让我们看看这款汉究竟有多牛！

首先外观方面，我觉得没什么好说的，因为大家都看在眼里，汉的设计年轻而又又充满国风韵味。

而且内饰也很豪华，科技感十足，从外观到内饰给人的感觉就是豪华，那么豪华到什么程度呢？我觉得可以和大家心目中的豪车奔驰宝马做比较。

从中控的设计可以感受到比亚迪造车的科技现代感，做工和用料可以看出工艺匠心的精细。当然我觉得这不是汉的最大亮点。我觉得最大的亮点还是性能方面。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性，这一点很让人放心。而且汉***用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。

还有一个的亮点，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

所以说这样一款长得帅跑的快的汽车已经在国车自主品牌的行列里达到了一个新的高度，所以我觉得汉能成为自主品牌突破“天花板”的标杆车型！

自主品牌的“天花板”之所以难以突破，很大的原因在于“自主”与“豪华”很难兼得，而汉的出现正好打破了这一僵局。比亚迪对核心科技的全面掌握、对高标准的安全与品质的把控、以及对人文艺术价值的传播都充分展现了其强大的品牌自信。

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。

自主品牌汽车应当如何看待？

这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不***思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？

每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：

美系车主打性能与舒适

德系车主打性能与操控

日系车主打营销

韩系车主打营销

略略

这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易[_a***_]。

德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。

截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车制造性能的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车制造性能的3点解答对大家有用。