大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车最初豪华品牌是的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车最初豪华品牌是的解答,让我们一起看看吧。
日常买菜是日本,
颜值党是韩国,
最后,最重要的,是中国,中国是集技术,和颜值为一体的国家。因为我们很大,很大,很大。
汽车领域主要产地划分为欧美日韩,欧洲以德国为代表的bba,保时捷等,英国的贵族车系,劳斯莱斯,宾利,捷豹路虎,迷你,莲花等,荷兰的世爵,瑞典的沃尔沃,萨博,意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂,兰博基尼,美系车的凯迪拉克,林肯,克尔维特,日系车的英菲尼迪,讴歌,雷克萨斯,光岗,丰田世纪,韩系的欧菲莱斯,劳恩斯等,在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗
谢谢邀请!
当今进入中国市场的高端品牌汽车,有来自德国的,有美国的,有英国的,也有意大利和日本的。
其中来自德国的高端品牌有:奔驰,宝马,奥迪,保时捷,迈巴赫。
来自美国的高端品牌有:凯迪拉克,林肯,克莱斯勒,悍马。
来自英国的高端品牌有:宾利,劳斯莱斯,捷豹,莲花,路虎,阿斯顿丁。
您好,驼峰驱车帮你解答,希望有所帮助:
1、超豪华品牌:劳斯莱斯(英国,后被宝马收购)、迈巴赫(德国奔驰高端)、宾利(英国,后被大众收购)
2、超级跑车:布加迪(意大利,后被大众收购)、兰博基尼(意大利)、法拉利(意大利)、玛莎拉蒂(意大利)、迈凯伦(英国)
3、一线豪华品牌:宝马、奔驰、奥迪(都属于德国);
4、二线豪华品牌:雷克萨斯(日本,丰田高端)、英菲尼迪(日本、日产高端)、讴歌(日本,本田高端)、林肯(美国)、卡迪拉克(美国)
如果不全请见谅。
我的观点是:管你什么品牌?为客户负责就是好产品。至于“豪华”那是个人主管观认定的结果。无知导致畸形思维,车载你安全、顺利到目的地是它的本质工作,其他都是附属品。你问问宝马每年舍得拿出二百多台实车做安全实验吗?再看看奔驰有全球最大的安全检测场吗?人各有所好,车各有所长,没必要贬低谁。我最欣赏的车是萨博,可惜关门了,就因为对产品完美的追求几近偏执。拥有全球四亿观众的BBC汽车栏目做过测试,将宝马和萨博车顶朝下吊至约三层楼高,自由落体,结果宝马车顶没了,萨博车顶只稍微憋了一角。车和人有些相似,有内涵的人不张扬,不***。
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沃尔沃目前的市场定位来看,除了沃尔沃XC90和V90能勉强算作豪车,其余的车型还真的不能算作豪车,只能说是豪华品牌汽车。至于沃尔沃能不能算作是豪华品牌,这个当然是一定的。不论有些人怎么看不上沃尔沃,沃尔沃都是全球公认的豪华汽车品牌,而且是历史悠久的豪华汽车品牌。
之所以现如今很多人质疑沃尔沃还是不是一个豪华品牌,无外乎以下几个原因。
先是沃尔沃被国内的吉利给收购了。虽然现在吉利混的风生水起,但是收购沃尔沃那会儿,吉利基本上还不如现在的众泰,起码众泰还能把车壳子造的挺唬人。所以这种女神投怀大***丝的桥段下,很多人自然也就觉得那女神估计也不是什么女神了。就好像现如今只要说到路虎,都是印度三哥的路虎,就是垃圾,根本就不是豪华品牌,一个道理!
再来就是沃尔沃没有D级车,千万不要小看这个D级车。可以说品牌力能不能支撑一款D级车,才是检验这个品牌市场号召力的最强有力的证明。当然那些跑车品牌不在此列,常规的豪华品牌这就是一个分水岭。从这个角度来讲,像沃尔沃、凯迪拉克以及林肯、捷豹等,真的只能算是二线豪华品牌。而雷克萨斯相比较就是要强于其他二线豪华品牌,毕竟人家有一款LS,而且还能有市场。
最有就是沃尔沃车型的售价跳水太快,例如当初上市没一年的轿车旗舰车型S90,优惠幅度就达到了将近10万,入门车型的价格更是跌至30万以内。其他的车型,基本上也都是依靠着巨大的优惠在支撑销量。这种价格上的水分,自然也会让人质疑沃尔沃的豪华品牌身份。但问题是,现如今不管是沃尔沃还是宝马、奥迪,以及其他的豪华品牌,大幅度的优惠已经是普遍现象。随着市场竞争的越发激烈,这种情况只会越来越严重,越来越普遍。
综上分析,沃尔沃能够成为享誉全球的豪华汽车品牌,从来就不是自封,而是举世公认的。只不过历史上经历过发展的挫折,如今归于中国汽车品牌之下,许多人觉得沃尔沃这个品牌已经掉了价。但是瘦死的骆驼比马大,更何况如今的沃尔沃已经在复苏,所以沃尔沃依旧是货真价实的豪华品牌!
到此,以上就是小编对于汽车最初豪华品牌是的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车最初豪华品牌是的2点解答对大家有用。
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