自主汽车品牌突破,自主品牌汽车崛起

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌突破的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主汽车品牌突破的解答，让我们一起看看吧。

1. 预售7.99万起的长安欧尚X7，如何突破自主SUV底线？
2. 华为自主芯片再突破，高通该何去何从？
3. 能否用人工智能和机器长寿命的特征，让它进行自主研发科技，以突破人类寿命的短板？

预售7.99万起的长安欧尚X7，如何突破自主SUV底线？

靠价格下探的方式也许能获得短期的销售业绩飘红，但是欧尚的定位一直尴尬。如果能继续深耕MPV，坚持做品质，保口碑，这个品牌还有生命力。现在又引入SUV车型，消费者不禁要问，长安这个字品牌导致闹哪样？

华为自主芯片再突破，高通该何去何从？

华为麒麟也依赖英国ARM，全世界的高端芯片生产还都依赖荷兰。而且就是一个麒麟也挣脱不了对高通的依赖，在无线系统设备方面，华为和其他企业一样都被美国垄断了核心组件，如高速FPGA，高速ADV/DAC等。其实在通信网络主要的部分，也就是系统设备侧，华为在销售规模上虽然远大于中兴，但技术和核心组件对外依赖度上都是差不多的，只有行业内的人才能说得明白。高通不是一天打倒的，华为也不是一天成长的。现在你们狂捧华为狂踩中兴，只能让华为过于瞩目成为下一个打击耙子。

高通的客户这么多，又不少华为一家，而且多年来华为使用的高通芯片本来就不是很多。

说华为芯片取得突破是不***，但还没有超越高通。在手机芯片市场混迹多年的高通拥有极为强大的研发能力，各部分的整合和功耗的控制已经达到了一个高度，这是目前的华为做不到的，也是华为很难追上的。目前而言，麒麟***0只有在解锁功耗墙的情况下才能在游戏性能上持平骁***35。

况且，高通的大客户中本来就没有华为，华为爱怎么做就怎么做。由于产能的限制，华为的高端芯片只够自己用，因为其他产能都给苹果了。与此同时包括三星在内的其他手机公司都要用高通的芯片，销量是不存在问题的。

既然在技术上和销路上都没有问题，为何要谈及高通何去何从呢？

能否用人工智能和机器长寿命的特征，让它进行自主研发科技，以突破人类寿命的短板？

　　那么今天我们处在一个什么阶段呢?有人说现在是人工智能的春天，有人说是夏天，还有人悲观一点，说是秋天，秋天的意思就是冬天马上就来了。作为人工智能的学者，我们该怎么看待这件事情，我们能做些什么?不管大家怎么预测，至少今天还是一个人工智能的黄金时代。请关注：广州赛远机器人防护服

　　为什么这么讲呢?接下来先给大家展示一些最近人工智能取得的成果，确实是之前十几年我们完全想不到的。

　　首先，我们讲人工智能在语音方面的突破，人工智能在语音识别，语音合成上面最近都取得了非常瞩目的结果。2016年10月份由微软美国研究院发布的一个语音识别的最新结果实现了错误率为5.9%的新突破，这是第一次用人工智能技术取得了跟人类似的语音识别的错误率。

　　其次，在图像方面，人工智能也有很多长足的进步，比如图像识别的ImageNet比赛，用计算机去识别数据集中1000个类别的图像。

　　接下来我想跟大家讨论的就是人工智能的诸多问题。我只列了一些其中的代表，但其实问题远远不止这些。

　　第一件事，现今的人工智能技术，尤其是以深度学习为代表的，需要大量的标注数据，来让我们能够训练一个有效的模型，它不太依赖于人的先验知识，要learning from scratch。

　　第二个挑战是关于模型大小以及模型训练难度的问题，前面提到了深度神经网络有很多层，而且一般参数都很大，几十亿的参数是家常便饭。面对这样的网络，至少有两个困难，一个是我们经常提到的梯度消减和梯度爆炸的问题，当深层网络有非常多层次的时候，输出层和标签之间运算出来的残差或者是损失函数，是很难有效地传递到底层去的。

　　再有就是模型爆炸。前面说了几十亿的参数是家常便饭，几十亿甚至上百亿个参数意味着什么，意味着模型本身的存储量是非常大的。

马云曾说过：根据目前掌握的技术和数据，在今后的30到40年里，人类将揭开身体的奥秘，我们将能活得更长，我们能攻克癌症。有可能在200年后，还会立法禁止寿命超过200年。所以人类寿命现在看是短板，真正到了技术突破的时候就需要考虑更多问题了。

到此，以上就是小编对于自主汽车品牌突破的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌突破的3点解答对大家有用。